FZ6 Fazer '06 RELOADED

"Eh si, con la mia Fragolina ho fatto tante avventure.
Compagna fedele in ogni viaggio, da ottobre 06 mi ha accompagnato per circa 70.000km.
E spero di fare ancora molta strada assieme a lei"


Qui sono elencate le sue evoluzioni
Upgrade ciclistico

Ammortizzatore di sterzo Matris M3 (Taratura turistica 5Ck - Sportiva 13Clk)
Mono Ohlins 46 HRCL (taratura turistica 10-14/2mm - sportiva 6-18/3,5mm)
Molle Forcella Ohlins Lineari (K-85)
Precarico molle da 15 mm*
Tubi in treccia Frentubo Kit#2 rossi con raccordi in ergal
Pastiglie freni Braking CM55/Brembo Rosse
Sfilamento Steli di 8 mm.
Valvole L
Tamponi Rizoma
Kit trasmissione Regina Oro

Upgrade prestazionale

Filtro K&N
Terminali Leovince SBK EvoII in Carbonio
Eliminazione catalizzatore
Centralina Power Commander USB III
Pompa di ripresa - Sensibilità 75% - Giri motore 20 - Benzina 15%
Settaggio posizione farfalla
Base Mappa GGM ottimizzata al banco Dynojet
*Valori CO di default C1-14 C2-19

Upgrade di linea

Puntale ABS
Manopole Rizoma
Stripes
Portatarga Lightech e luci a led Barracuda
Sella in gel TopSaddery
Cupolino maggiorato con Deflettore
Riverniciatura Foderi forcella
Modifica Ponte secondo faro
Luci Philips BlueVision 4000Kelvin/Osram Cool Blue 4000Kelvin

Treni gomme montati

Dunlop D252 (9000km)
Pirelli Diablo intermedie (12000km) Bar 2.3/2.7T - 2.2/2.5 S
Pirelli Diablo Strada (19.000) Bar 2.3/2.8T - 2.1/2.4 S
Pirelli Diablo Rosso (13.000) Bar 2.15/2.60
Metzler Rennposrt Bar (11.000) 2.2/2.4
Pirelli Diablo Strada

Olii utilizzati

Motore: Bardhal XTC 60C (10w40-15w40)
Freni: Castrol dot 5.1
Catena: Bardhal Chain Lube Spray
Forcella: accordato con Molle Ohlins SAE 15

Un pò di foto in versione Sportiva

Altre in versione Turistica

quanto ti sono costate tutte queste modifiche???


in primisss ammortizzatore di sterzo e cambio olio e molle....


Sto sbavando

l'ammo di sterzo l'ho preso usato da un amico, diciamo un 1000 km. 240 euro ( a fronte dei 400 e passa che chiedono in giro).

le molle o olio mi son venute circa 200 (150 olio e molle e 50 la manodopera).

Se devi comunque metterci mano, t consiglio prima lo step ciclistico alle forcelle, e proprio per ultimo l'ammo di sterzo: quello infatti è più che altro uno sfizio che mi son voluto togliere.
Sulla nostra questo accessorio non è indispensabile, anche se, in momenti critici il suo sporco lavoro lo fa, aiutando non poco.
Questi giorno lo voglio testare per bene, sia nel mio percorso palestra abituale, sia in autostrada, e capire come regolare i click di indurimento.

Anche io sono propizio al risparmio....
solo che nn trovo mai niente di buono da prendere usato...(tipo puntale)
l'ammortizzatore di sterzo anche io lo vedo bene come ultimo intervento...

appena riesco i primi soldi ke spenderò saranno per le forche e per i tubi in treccia...

Adesso devo pensare a completare l'abbigliamento...

concordo a pieno!

Bella cippo!!!

a fanatico.......

a Fabiè!

sta a diventà ancora più cattiva de prima

Hai capito che coatto!!

e non poi capi che altre ideuzze me so venute in mente

grande superCipp!

Complimenti! davvero un bel upgrade!
ne approfitto per chiederti qualche consiglio a riguardo:

Le molle e l'olio ifluenzano tanto la nostra fazer? premesso che affonda fin troppo con quelle orginali,dici que questo intervento risolve il problema o solo in parte?
Mi consiglieresti quelle lineari o progressive?
Per quanto riguarda i tubi aereonautici, quali sono "a pelle" le senzazioni che ottieni? servono davvero?

un saluto e grazie per l'attenzione

ciao!

Uno dei nei della fz6 (come tra l'altro molte altre moto di questa categoria), sono la morbidezza della forcella, che da un lato ovviamente è un pregio in fatto di comodità, ma appena si prova a spingerla un pochettino, i limiti si sentono immediatamente.

Lineari e progressive è una scelta di gusto e spinta anche da motivazioni psicologiche.
Sinceramente, non credo riuscirei a sentire nettamente la differenza tra lineari e progressive.

Io ho scelto le lineari a k85 (che indica la durezza). Anche con i tappi di precarico, soprattutto in 2 sento ancora che affonda un pò.
Più in là, toglierò i tappi di precarico e li sostuitirò con le ghiere di precarico (da mettere sulla piastra di sterzo), ma esclusivamente per poter gestire il precarico (+-15 mm) con pochi click (attualmente invece dovrei togliere e sfilare via tutto, visto che i tappini sono messi dentro gli steli.

Per quanto riguarda invece i tubi in treccia, devo dire che la differenza si sente marcatamente quando cominci a frenare sul serio, ovvero quando la temperature e pressione dell'olio cominciano ad innalzarsi.
Oltre a sentire la leva meno spugnosa, riesci a sentire con le dita la frenata. Ma questa è una cosa che è difficile a descriverla a parole.
Visto poi che l'olio freni di serie non è che sia tutto sto granchè, cambiando i tubi ci puoi mettere dentro un olio serio (a tua scelta un dot 4 o 5.1).
Ce ne sono di diversi tipi, semplici, con guaina colorata, ed in kevlar.

Se tornassi indietro non monterei quelli in guaina (fatto solo per estetica), ma direttamente in kevlar (costano di più, ma di miglior fattura), e SOPRATTUTTO il dado NON in ERGAL.
Quelli che ho montato sono della FRENTUBO, ma hanno il raccordo collegato tramite un dado e un bussolotto: è stato a causa del serraggio di un dado troppo lento che mi ha fatto scendere pressione al freno posteriore, quindi ti consiglio di optare per dei tubi freno già collegati al raccordo tramite saldatura (li ho visti in un negozio, ma non ricordo la marca).

Credo sia tutto, ma se hai altri dubbi, chiedi pure
ciao!

chiarissimo!
approfitto :
-per le forcelle credo che il cambio olio molle sia un buon compromesso ,ma più di tanto non possono fare miracoli.. bisognerebbe forse cercare delle forche per r6 ..comunque grazie per la dritta
-che differenze si ottengono tra un dot 4.1 e un 5?
-ho capito che non ti piace l'ergal ed in effetti è un materiale forse troppo leggere per alcuni componenti che si stressano parecchio (vedi la corona in ergal che dura la metà di una in acciaio)..
-Il discorso di sentire la frenata con le dita penso di averlo capito,ma mi piacerebbe che la moto frenasse un pochino di più ed avesse più mordente.. dici che i cavi in kevlar e un paio di pastiglie buone possano soddisfare le mie richieste? oppure devo cambiare tutto l'impianto frenante?

sull'FZ6 avevo montato i tubi in treccia (l'effetto spugnoso era abbastanza evidente sotto stress) e delle pastiglie sinterizzate e ho sempre avuto tanta sicurezza in frenata in ogni strada che ho percorso...senza necessità di pompe radiali o pinze a 6 pistoncini o chissà quale "costoso" aftermarket

ragazzi scusate la domanda da pivello, ma a cosa serve l'ammortizzatore di sterzo?

il 5.1 + più prestante rispetto al 4, ma per le sue caratteristiche necessita di cambi più frequenti (personalmente lo cambio ogni 3-4 mesi).

Per quanto riguarda le forche della R6 2003, comunque dovrai sostituirci olio pompanti e molle per avere un vero upgrade.

Tuttavia, conservare le nostre originali e modificare molle olio (e magari pompanti) credo sia un buon compromesso.

Per quanto miriguarda, cambiarei le forche solo per l'attacco per le pinze a 4 pistoncini.

Ma anche in questo caso, anche se le pinze a 2 pistoncini sono un altro dei nei della Fz6 S1, sostituendo le pastiglie con delle buone SBS e dei tubi in treccia, credo per un uso non esasperato del mezzo, sia anch'esso un buon compromesso.

serve ad indurire lo sterzo.

Ciao ,mi potresti spiegare che significa"indurire lo sterzo"(diventa piu rigido o diminuisce il rischio di sbandate?)
siccome sto per prendere la fz6 nuda,anche lei ha gli stessi"difetti" della fazer?
ti ringrazio

diciamo che tutte le moto, in fase di accelerazione o quando hanno uno spostamento di carico sul posteriore, tendono logicamente ad allegerirsi davanti.

Questo comporta un effetto chiamato "sbacchettamento".
L'ammortizzatore di sterzo serve proprio a questo, indurendo lo sterzo (ci dono 16 tipi di regolazione, in termini di intensità di durezza), e limitando l'effetto.

Ma oltre a questo, contribuisce ad ottimizzare le percorrenze nei curvoni veloci, ed in genere ad offrire maggiore stabilità all'avantreno del mezzo.

Rispetto a tutti gli altri cambiamenti fatti...soprattutto alle sospensioni che sono addirittura necessari...trovo che mettere un ammortizzatore di sterzo sia costoso ed inutile...a meno che non si vada ad intervenire sul raggio d'azione dello stezo (per esempio mettendo dei semimanubri), ma con lo sterzo originale è totalemnte inutile...e forse, e ripeto "forse", controproducente!!!!

è un giudizio che puoi supportare da una vera "prova su strada"?
Ti dico questo perchè anch'io all'inizio ero molto incerto su questa aggiunta, lo presi come semplice sfizio.

Ma provandolo nel vero senso della parola (da solo, in coppia, ultracarico, percorsi palestra), devo dire che quando lo alleggerisco (ovvero scaricando la compressione), ne sento la mancanza.

Soprattutto a moto carica (e quando dico carica intendo con un maxia 52, 2 eE41 ultracariche e passeggero), nei sorpassi spinti o nelle percorrenze di curvoni veloci la differenza di nota veramente tanto.

Ovviamente, è uno degli step di ottimizzazione da fare alla fine.
Ma non venitemi a dire che è inutile o controproducente per favore.

Ok...da stracarico tipo mulo sortisce un suo effetto...soprattutto a ridurre l'effetto vela...in quel caso è utile, io pensavo l'avessi montato per una guida sportiva!

Complimenti.....


ragazzi... in sti giorni sto vivendo un po' + sul forum... e...e.....e..... coziooo se mi tentate.... c'ho un sacco di idee in testa per fare qlcsina sulla mia fazerina s2 rossa come la tua.......

solo che qua in CH i pezzi li vendono come se fossero oro.... mi sa che tra qlche giorno passo la frontiera e mi faccio un giro nei negozi di como...chissà se nn trovo pezzi interessanti









Scusate la mia ignoranza... ma che cos'è quel cilindro d'oro che c'è sopra il pedalino passeggero a sinistra??

grazie in anticipo per la risp
ciaoo

geo

è il serbatoio esterno del mono.

grazie...avevo ricevuto la risp indirettamente in un altro topic

ora capisco perchè l'ultima volta m'hai passato quando io andavo a 250kmh...

furbetto...

ahhaha!!

te ricordi male, quella volta stavo in bicicletta!

aggiornamento:

montata la sella TopSaddlery venduta da un amico,e finalmente il paraserbatoio.

La sella signori miei, è veramente una poltrona, le chiappe sentitamente ringraziano.
Un vero peccato non averla trovata prima, per il viaggio di questa estate.

foto?

ciaoo