Ciao A112Abarth! Allora, intanto volevo chiederti che cilindrata intendevi prendere la XVS, Sicuramente se la prendi devi essere consapevole in generale che una custom non è fatta per correre, per vari motivi: innanzitutto fare una curva ad alte velocità rischi di finir fuori (anche perchè le nostre custom non hanno il pneumatico tutto tondo come le sportive ma appunto un "gradino" oltre il quale la ruota scappa) e poi perchè essendo relativamente pesanti ed avendo il baricentro basso e le gambe in avanti sono un po meno maneggevoli...a parte questo direi che la prima opzione che hai proposto mi sembra la più bella (gusto personale, io adoro il look cattivo che il nero opaco, se fatto bene, da alle custom) ma ti direi: fiamme sì se lo fai lucido, idem cromature, se invece opti per l'opaco ti consiglierei per darle un look più aggressivo di fare in nero opaco anche le coperture dei cilindri ed eventuali altri dettagli (scarichi no, quelli son belli cromati) e al max abbassare il manubrio (sempre per l'aggressività)
A proposito scarichi: gli unici che esistono omologati se non erro sono i K2 della Leovince (http://www.motocustom.it/ li trovi quì nel catalogo se vuoi guardare) ma costano follie, non so quanto avevi intenzione di spender...alle altre domande che hai posto sinceramente son un po impreparato, mi sa solo che per i forcelloni rientri nelle modifiche al telaio e quindi dovresti riomologarle, e non so quanto volentieri te lo facciano fare...ahimè...(basta pensare che qua in italia ti possono far storie per un portatarga laterale e in america invece tutti i chopper che si rispettano ce l'hanno a lato... )

per Merkuzio: consiglio che mi ha dato un mio amico (e che effettivamente funziona) per tirar via lo sporco grasso e lucidare niente è meglio di una spennellata con gasolio (e relativa risciacquata poi!)

Eccomi qui....appena iscritto e visto che ho una Virago 250 da alcuni anni ve la volevo proporre per qualche giudizio in merito alle modifiche effettuate....che ve ne sembra?

Immagine: Link a pagina di Img401.imageshack.us

La Virago 250 non e' semplice da abbassare perche' il telaio e' quello che e'.....al limite due ammortizzatori un filo piu' corti e la sella "svuotata" ....pero' per il momento sto' dedicando il mio tempo alla ricerca di una Dragstar 650 classic che ormai e' il mio sogno da qualche anno.

A proposito visto che la frizione della mia virago e' ormai arrivata (41 mila km) sapete se e' reperibile da qualche parte un manuale di officina per cercare di farmela da solo?

Gli altri lavori (normale tagliando olio e filtri, pulizia carburatore, cambio catena corona e pignone, smontaggio forcella ecc) li ho fatti da solo pero' la frizione non l'ho mai cambiata in vita mia a nessuna moto per cui anche se ho un disegno esploso dei pezzi non ho idea del grado di difficolta' ne' della procedura di smontaggio e rimontaggio.

Se qualcuno sa come aiutarmi magari ne sarei davvero grato.

Salve ragazzi manco da molto ma vedo che ci sono molte discussioni riguardante gli scarichi se avete bisogno di info io ho montato degli scarichi aperti Fat pipes cromati lo scorso anno ,mi sono costati una fortuna,ma sono stupendi e danno un suono davvero cattivo anzi a volte ho paura di aprire il gas soprattutto in citta o comunque vicoli stretti
Inoltre quest'anno sto approntando nuove modifiche anzi diciamo che ormai è irriconoscibile,sono passato dalla verniciatura dell'intera moto al cambio di stop,frecce,manubrio,manopole,specchietti ecc ecc anche perchè ormai queste moto sono davvero una rarità e venderle è davvero un peccato!

Allego il link per chi volesse un'idea di come sono gli scarichi!


Link a pagina di Yfrog.com

ciao ragazzi, intanto vi presento la mia virago xv 250...

Immagine: Link a pagina di Img528.imageshack.us

poi volevo sapere se qualcuno di voi lha realmente abbassata?
io pensavo di eliminare gli ammortizzatori posteriori e sostituire tutto
con due staffe rigide più corte...e a quel punto mettere una sella a molle.

ciao manuel_mkII...la tua moto lho vista qualche tempo fa su subito...te la stavi a vende veh?io ne cercavo una da rottamare e usare come ricambi...ma la tua era troppo bella per fare la fine del ricambio...anyway...in termini di stabilità voi che dite se si mettono le staffe rigide...lho già detto al mio meccanico ma ha storto un pò il naso, secondo me è perchè non gli va di fa sto lavoro...sennò altri consigli o dove posso trovare i pezzi (leggi ammortizzatori più corti)....grazie.


...(scusa abarth ma di sti tempi non mi fido a farmi taglia gli ammortizzatori e risaldarli)....

Immagine: Link a pagina di Img96.imageshack.us
Immagine: Link a pagina di Img203.imageshack.us

Ragazzi dopo tanto lavoro ho finalmente sistemato la mia moto mancano ancora un po di cose però per quest'anno credo possa bastare anche perchè sono volati via molti soldi!