a quanto va l'olio che si vede dal vetrino? va bene se arriva fino a metà del vetrino quando la moto è tirata su?

ci sarà la tacca del min e del max...regolati di conseguenza

il meccanico m'ha detto che basta anche sul minimo, ma io lo faccio rabboccare sempre al max..

mi da l'impressione che scaldi di meno e che sia un pelino più fluida l'erogazione, poi magari sono impressioni eh!

ah quindi ci sono delle tacche?

Sì ci sono delle tacche laterali, sul carter.
Ti consiglio anch'io di mantenere il livello sul massimo o poco sotto perché la quantità dell'olio è già piuttosto ridotta e quindi, se sei basso di livello, si riduce ulteriormente e rischia di essercene davvero molto poco.... e sicuramente meno olio c'è e più si scalda.
Ciao

Anch'io lo tengo sempre al max dal momento che già ne tiene pochetto, così come dici te sei a metà e secondo me non è il caso di rischiare

portalo sempre alla tacca superiore x non rischiare

si ma anche attenzione a non fare l'errore contrario, ovvero ad affogare il motore con troppo olio........................

Ciao a tutti, domani devo mettere mano a una ER-6N di un collega che sta girando con troppo olio. Pensate che, a moto sul cavalletto, il livello arriva quasi al MAX!
Io ho una Versys, vorrei avere da voi conferma che la cosa è uguale alla mia moto, ovvero:

- a moto sul cavalletto, l'oblò deve apparire vuoto cioè non si deve vedere olio;
- il livello dell'olio va verificato rispetto alle linee min e max a moto: dritta e fredda.

Probabilmente è così, ma vorrei essere sicuro al 100% prima di procedere perchè metto mani sulla moto di un altro...

io dovre icambiare l'olio eprchè l ovedo un po bassino dalle tacche,probabilmente il mecca al talgiando me ne ha messo poco, mortacci loro,comunque volevo sapere una cosa, visto che la moto ha mille km se cambio l'olio devo necessariamente cambiarci anche il filtro dell'olio? o andrà bene senza cambiarci il filtro dell'olio ?

scusa ma per cavalletto intendi quello laterale non quello posteriore vero?allora è normale che sia pieno l'oblò.
il livello dell olio deve essere a metà circa dell oblò quando la moto è in assetto di marcia

Quello laterale. Dici che in questo caso è normale che l'oblò sia pieno?
Per assetto di marcia che intendi?

Visto che l'olio è praticamente nuovo, non puoi semplicemente fare un rabbocco?

frequente dal momento che la moto è sbilanciata verso destra!
per assetto di marcia intendo posizione di equilibrio con te sopra,avendo riposto quindi il cavalletto

preferisco di cambialro eprchè n nso che olio ha messo

Scusa sei sicuro di ciò che dici?
Quando è sul cavalletto la moto è inclinata verso sinistra. Se in tale posizione si vede molto olio nell'oblò, che è sul lato destro, allora vuol dire che, mettendo la moto dritta, il livello dell'olio salirà ulteriormente e di certo andrà sopra la linea del MAX.

In cavalletto la moto è sbilanciata a sinistra e non si vede il livello dell'olio, che va verificato con la moto dritta.

Ok, grazie. Tutto come per la Versys allora.

La lascio raffreddare e poi controllo il livello nell'oblò tenendola dritta con le mani.

piccolo lapsus,,la moto è inclinata verso sinistra e il livello va controllato con la moto dritta

anche io lo devo cambiare. solo che i meccanici si prendono davvero un botto . Forse conviene farlo da soli. A proposito, quanti litri ci vogliono???

P.S.: bella la foto di D Dragon

facendo seguito a quanto scritto sopra, ho appena tolto UN BOTTO di olio in eccesso dalla ER-6N del collega.

ATTENZIONE: da quanto rilevato nel forum Versys, i meccanici/tagliandisti interpretano molto male la targhetta che c'è sul carter del motore delle nostre moto, che parla di:

1,9 lt cambiando anche il filtro
2,4 lt a motore completamente asciutto

Ecco, chi fa il tagliando spesso ne mette 2,4 lt, ma anche se fai scolare il vecchio olio per giorni il motore non sarà mai completamente asciutto, cosa che forse è solo in fabbrica quando la moto nasce.
Ne dovrebbero mettere 2 lt...
State attenti, e controllate

e quindi come bisognerebbe fare ?

A moto fredda e dritta, livello olio non deve essere oltre la linea del max.
Altrimenti: apertura del tappo sul carter (quello sopra per inserire l'olio, non quello sotto per scolare quello vecchio!) e aspirazione -sempre a moto fredda, sennò la fonde- con una siringona che si compra in farmacia, a cui hai attaccato 30 cm di tubicino.

Ragazzi, vorrei comperare dell'olio per cambiarlo da me e risparmiare un po rispetto al conce; che olio compro e dove? Si trova un olio adatto e di buona qualità anche nei vari megastors con reparto auto-moto? Grazie e buona strada a tutti.

Ciao.
Dopo aver letto ivari post e notando alcuni un po confusionali ribadisco cio che dice vanguard il livelo ha motore freddo deve essere di norma un pò più alto che la metà
tra il minimo ed il max il contollo va fatto con moto i piedi come se fosse in marcia .
Sul libretto di manutenzione dice che a motore nuovo uscito dalla fabbrica ci stanno 2.4
litri ,quando si cambia il filtro ci stanno 1.9 mentre senza il cambio del filtro 1.7 i dati
sono riporati anche in una targhetta a fianco l' oblò dell' olio.Aggiungo che se il contr
ollo dell' olio viene fatto con motore caldo il suo livello aumenta per via della tempera
tura dello stesso fino all' livello max ,quindi se il livello è gia massimo quando il motore
è freddo dove arriva il livello a motore caldo ,quindi si può ipotizzare che tuto l'olio in
più venga mangiato dal motore con problemi di prestazioni soprattuto a velocita sostenute.

a me è stato detto da meccanici, conce e dal libretto di uso e manutenzione che il livello ottimale è il livello massimo.
appunto perchè va controllato a freddo, il livello massimo dell'oblò è il livello MASSIMO A FREDDO!

naturale è che quando il motore gira, l'olio va in circolo e può sembrare che a caldo ce ne sia troppo, ma è proprio così che deve andare!

il livello massimo senno non avrebbe nemmeno senso!

Ciao....qualcuno può scrivere o postare una guida per come si effettua il cambio olio/filtro???
Sapete...mi sono abbastanza rotto di portare la motuzza dal meccanico...e poi risparmiare un pochino non guasterebbe....giusto???
ciao e grazie...!

Tutto ok ciò che scrivi tu e ciò che scrive kawajappo.
Attenzione però che la differenza di livello tra misurazione a caldo e a freddo è minima... diciamo pure che, in qualsiasi momento lo misuriate, non deve superare il livello MAX.
Il VERO problema è che, come dicevo, i conce lavorano alla caxxo: altro che questione di mm, al cambio olio ce ne mettono spesso parecchio di più del necessario, e quando togli quello in eccesso scopri di aver riempito siringate e siringate di olio extra.
Ripeto, controllate

Ciao
Esatto vanguard. I meccanici delle volte sono pasticcioni.Molte volte hanno ache fare con clienti che purtroppo non sene intendono e quindi per facinoleria non curano il loro lavoro .
Amche il cambio d'olio anche se sembra facile è un operazione che va curata .
Oltre tutto quando la garanzia sara scaduta io lo farò da me perchè oltre al risparmio
so quello che ho fatto .

Wonderbender metti il motul 7100 costa 16 eurozzi al kg è 100% sintetico vedrai che non avrai problemi...il filtro costa circa 10 eurozzi...ciao