c'è un articolo di blackbaron su questo problema, anche se per le honda, ma è il medesimo problema

intelligente la tua modifica... puoi produrre i calcoli che hai fatto??

sposto in forum tecnico... troppo bello!!

La cosa sebra interessante, ma si potrebbe avere una traduzione del tutto su linee un po' meno tecniche per noi comuni mortali??

Correggimi se sbaglio, hai spostato in avanti di un paio di gradi? Così mi pare da disegno...

Come accennato da maurolive il problema e la regola è uguale per tutti, la modifica e interessante in questo il sistema di rilevamento è installato direttamente a valle leggendo gli impulsi dalla ruota, paragonabile ad i vecchi sistemi a cordina che avevano installato il cuscinetto di rinvio sulla ruota anteriore, ottimo spunto per evitare l'installazione del ricalibratore di velocità (Yellow-Box).
Lamps.

Due domande:
1) In questo modo, lo scarto del tachimetro viene annullato, per cui la velocità riportata è quella esatta, sempre?
2) Quali possono essere i difetti di un sistema di questo tipo?

Allora monta un tachimetro meccanico alla ruota anteriore.

ottima analisi tecnica, aggiungerei che l' errore per il consumo della gomma ce l' hai comunque, anche se misuri la velocità del pignone percui il problema non si pone.

una domanda: per fissare la staffa immagino tu abbia dovuto forare il forcellone, giusto?

ripeto, molto furbo il sistema... in pratica i 10 denti della ruota fonica sono calcolati con il rapporto originale.

forse l'unico problema è di tipo meccanico, cioè il sensore è esposto alle intemperie... immagino un'enduro in mezzo al fango...

per le stradali sempre pulite è ok

molto meglio dello yellowbox di cui si era parlato... meno artigianale e seconde me meno affidabile

Concordo pienamente, questo sistema e meno costoso della yellow-box e non richiede nessuna modifica all'impianto, nessun problema per le intemperie a cui e esposto, ricordando che molti sistemi di questo genere sono installati nei giunti omocinetici delle autovetture che provvisti di ruota fonica permettono al Pick-up magnetico di effettuare le letture per rilevamento dati del sistema ABS. Rinnovo i miei complimenti per l'idea è la disponibilità di Flying che gentilmente si offre grauitamente a chi ne volesse adottare l'uso.
Lamps.

Ma è una cosa facile da fare?? uno come me che nn conosce niente o poco di eletronica può riuscire??
Dimmi di si

Flying636, che software hai usato per modellare? Solidworks?

Suppongo che ovviamente il supporto sensore sia in anticorodal mentre il disco a lame di acciaio inox, o ferraglia zincata?.
Dopo gli ovvi complimenti ti chiedo se hai avuto la possibilità di farteli "in casa" dato che so che i pezzi meccanici al dettaglio costano un porcaio: farsi fare due pezzi così in un'officina in quantità unica son capaci di chiederti oltre 100€.
Dove hai letto che lo scarto medio del nostro tachimetro è dell'6/8%?
Grazie, Manuel

Insomma una cosa fatta per bene, ed un misuratore così quanto costa?
Questa è proprio una cosa che dovrò fare dato che volevo accorciare i rapp della mia 636 04 in quanto abito in montagna e non mi interessa che faccia i 260 ma che mi dia l'impressione di un'accelerazione ancora più fulminea...
Come programmi io ho solid edge o solid designer, hai un formato compatibile dei modelli?
Oppure, eventualmente, quanto vorresti per farmi gli stessi due pezzettini?
Scrivimi pure a <cancellato da Davide, vedere il regolamento>
Grazie, Manuel

Lavoro fatto con i fiocchi, ottimo.
Lamps.

L'applicazione e lo studio sono veramente interessanti, i miei complimenti.

Mi piacerebbe vederlo dal vivo, spesso sono dalle tue parti a Lavezzola!

Straordinaria realizzazione purtroppo non alla mia portata tecnica (tra l'altro credo che sulla mia hornet la velocià venga misurata sul pignone )
Qualcuno su questo forum lo monta sto cavolo di yellow box ?
Qualcuno lo ha mai ordinato ?
Qualcuno ha mai visto le istruzioni ?
Lo avete mai viso dal vivo ?
Esistono, che qualcuno sappia, ulteriori possibilità di ricalibrare il tachimetro dopo aver cambiato corona o pignone ( a parte quella riportata qui sopra) ?
Sono curioso perchè ho speedito una mail IN AUTRALIA per averne uno e non vorrei essere il primo nel nostro emisfero a montare una cosa simile non sapendo proprio da dove cominciare.

Purtroppo non ci sono altre alternative per la ricalibrazione del tachimetro. La Yellow-box funziona abbastanza bene, ecvco il lik dove puoi trovare ulteriori chiarimenti:
Link a pagina di Blackrobotics.com
Lamps.

E' lì che l'ho ordinato
.....speriamo bene ancora non ho ricevuto risposta

azz flying636 ma sei un mostro!! complimenti

Mo lo yellow box m'è arrivato e lo devo montare . Qualcuno l'ha mai fatto
Qualcuno sa da dove viene fuori il cavo del sensore di velocità dell'hornet 600
Ancora qualcuno ha lo schema elettrico dell'hornet 2005 o perlomeno quello del modello precedente sempre con il conta km elettronico

Alla fine e con qualche peripezia sto yellow box l'ho fatto montare e dopo ho modificato il montaggio fatto dal meccanico....e adesso funziona
l'ho regolato con una correzione dell'11% in meno in maniera che la mia hornet 600 con corona da 44 denti (+2) segni in 6° a 6000 giri 116 km/h. Secodo calcoli che ho vicariato da un altro forum dovrebbe segnare 114 circa. Secondo motociclismo con i rapporti standard (corona 42) dovrebbe segnare 121 e qualcosa nelle stesse condizioni (in 6° a 6000 giri).

ciao , quanto lo hai pagato lo yellowbox ???

io ho comprato questo
Link a pagina di Speedohealer.com
l'ho pagato 79€ ma ancora mi deve arrivare !!!

ps.: io con l'elettronica son bravino , ma non sò minimamente come realizzare il supporto per il sensore di cui parlate , per caso mi potete dare maggiori informazioni , misure ecc....

per il misura velocità dove lo posso trovare ???

110 dollari compresa spedizione

Detto tra noi ancora non sapevo che esisteva quello che hai tu che dovrebbe costare qualcosa in meno e andare bene lo stesso (alcuni sostengono pure meglio)

Il prodotto che hai acquistato svolge lo stesso compito della Yellow-box, e non credo che ci possano essere problemi. Le modalità di montaggio più o meno sono identiche, magari costa un pò meno perchè meno conosciuto è sponsorizzato, ma altrettanto valido nelle sue funzioni, quando monterai il dispositivo facci sapere i risultati, potrebbe essere uno spunto per confrontarlo con la concorrenza e verificarne la sua effettiva validità.
Lamps.

Ottima pregettazione e realizzazione!

Quello che non capisco e' il perche' complicarsi la vita con una realizzazione meccanica che necessita di modifiche in caso di cambio dei rapporti e non permette di modificare la lettura in maniera precisa (numero di "denti" sulla ruota fonica).

Con un sistema elettronico da pochi soldi (basta un PIC) si puo' modificare la frequenza di uscita dal pick-up, variandola anche di pochi punti % in modo da adeguare la lettura ad eventuali cambiamenti di rapporti (e, addirittura adeguandola al consumo del battistrada).
Inoltre non hai considerato che, aumentando la velocita' di rotazione della ruota, la stessa si espande, cambiando il rapporto di trasmissione finale effettivo.

Non ti sto criticando e, anzi, invidio la tua abilita' nella realizzazione dei pezzi e, ancor di piu', nella progettazione degli stessi.

PS: nenche la Yellow Box o similari sono precisi, visto che la gomma si consuma col passare dei km, si espande all'aumentare della velocita' e la circonferenza cambia a seconda del grado di inclinazione... W il GPS (che non prende in galleria)