ciao a tutti, stavo pensando di sosituire i tubi originali con tubi in treccia.
alla mia zx10R, ma il quesito è generale...
Ho visto un po di topic ma mi rimangono aperti alcuni dubbi, se a qualcuno va di parlarne:

1) I tubi in treeccia sono omologati per strada ? perche in caso negativo li prendo neri che si confondono (ma li preferirei colorati )

2) Guardano le varie foto di un fornitore: Link a pagina di Mingarelliricambi.it
mi pare di capire che il KIT 1 sia fatto come i tubi originali, ovvero con il raccordo tra le due pinze, mentre i KIT 2,3,4 invece abbiano due tubi DIRETTI paralleli alle due pinze. E' cosi' ? ???

3) C'e' qualche vantaggio nel raccordare direttamente senza il cavallotto tra le pinze ? perche in caso affermativo, forse conviene il KIT 2...

Grazie per qualsiasi suggerimento e buona giornata

Alla prima risposta mi rispondo da solo.......ho saputo ieri che viene rilasciato foglietto dalla casa produttirce che indica che sono tubi omologati sul modellpo di moto specifico......per il resto nessun suggerimento ?
ciao

Che io sappia la tipologia di tubi freno non e riportata sul libretto di circolazione quindi possono essere sostituiti senza problemi purche permettano al mezzo di passare la prova feni alla revisione.

Per quanto riguarda il tipo di tubi non ci sono particolari pregi o difetti che facciano la differenza tra una marca e un altra. Ovvimanete se coprei dei tubi in kevlar saranno piu leggeri di quelli fatti nella classica traccia metallica...e magari sono piu belli esteticamente.

I tubi possono essere 1in2 oppure 2in2. sinceramente non so perche si prediligono i 2-2. Nelle moto utilizzate nelle competizioni utilizzano solo questa tipologia di tubi, io su strada li ho provati entrambi ma non ho notato alcuna differenza.

Grazie mille.

Si infatti penso che venga solo dato nella scatola del prodotto un foglietto che serve per eventuali revisioni etc.....

Circa il 2-2 o 1-2 allora se dici che non si sente differenza mi prendero il modello che costa meno, sia che sia 2-1 sia che sia 2-2
....anche se guardando meglio le foto del sito, mi sono accorto che il modello base comprende sia anteriore che posteriore...e visto che si vedono tre soli tubi......a questo punto penso che anche il modello base sia un 2-2.....boohhh...
78 euro non mi sembra male , che ne dici ?

Grazie per i consigli !

Su ebay ci sono dei tubi in treccia della Ferracci a 75€ spese di spedizione comprese, cerco il link

Link a eBay

e dovrebbe averlo per tutte le moto

Grazie Taz !
Pero il prezzo è del tutto simile a quello delle Fren Tubo che mi dicono essere tra le miglior tubazioni......
o le Ferracci hanno qualche particolarita' migliore ?
ciao !

Provo a darvi qualche dritta io...

I 2 in 2 vengono usati nelle competizioni perchè scaldano meno il liquido...
Pensate ora all' 1 in 2...
Un tubo parte dalla pompa freno e arriva alla pinza (solitamente la destra stando sulla moto); da quì parte un rimando che va alla pinza sinistra... In questo tubo di rimando il liquido freno sarà a temperatura decisamente più alta per via del fatto che da tutte due i lati del tubo riceve calore dalle pinze mentre nei 2 in 2 da una parte c'è calore dato dalla pinza ma dall'altro no perchè c'è la pompa...

Io vi consiglio caldamente i tubi i treccia metallica e soprattutto con anello in acciaio e non in ergal o altre cose simili... L'ergal sarà anche più bello esteticamente perchè colorato ma è un materiale troppo morbido... Specialmente a usarlo su parti molto stressate come l'anello del tubo freno...

chiarissimo !

grazie 1000 ciao

Moment please
L'impianto che descrivi tu e quello che montano le moto di serie!!!!
Gli impianti aftermarket sono diversi. Hanno un singolo tubo che parte dalla pompa e arriva fino a sottoil canotto di sterzo per poi finire in un raccordo a T e da li escono 2 tubi (uno per ogni pinza)
Gli impinati 2-2 sono piu semplici: escono 2 tubi direttamente dalla pompa e rimangono idipendenti fino a raggiungere le pinze.

Si ma non tutti, io avevo dei tubi in treccia che avevano il montaggio come quelli di serie... Sta di fatto che più liquido c'è in circolo meno si scalda, per quello nelle competizioni usano il doppio tubo e non il raccordo a T