Girano certi chopper con normale cambio meccanico ma senza frizione. Ma quello che mi chiedo io è??? Ma come si fa a partire?

Per cambiare senza frizione ok, ma per partire come si fa? Nel momento che si ingrana la prima la moto non si spegne?

Conto su di voi!!!

Per cambiare senza frizione ok, ma per partire come si fa? Nel momento che si ingrana la prima la moto non si spegne?

Io credo che la risposta alla tua domanda stia nel titolo di questo topic

Sì ma tu nel topic parli di frizione automatica non di cambio automatico
Secondo me è molto simile agli scooter, l'unica differenza è che decidi tu quando cambiare

ragazzi ma io nn la vedo tanto strana.. si magaridico una stronzata ma la vedo semplice...
lo scooter quando nn acceleri la frizione automatica lasci i giri al motore..a quel punto in queste moto ci metti la prima dentro e la frizione resta ankora staccata... tu acceleri e la frizione automatica(ke è centrifuga come diceva nn ricordo ki) quindi tu con la marcia dentro acceleri e aumentando di giri la frizione inizia ad attaccare e a far camminare la moto.....
x il cambio è semplicissimo..lasci l'acceleratore quindi la frizione si stacca di nuovo e libera il cambio dal motore cosi tu puoi fare pressione sulla leva deel cambio e gestire le marce...se lo fai senza far scendere di giri puoi avere lo stesso effetto di quando butti dentro la marcia senza tirare la leva della frizione...
nn mi sembra poi cosi difficile...

Questo tipo di frizione esiste anche sulla Yamaha FJR 1300... l'ho vista all'EICMA.
Non ha la frizione e ha il cambio sia al semimanubrio sinistro (si aziona col pollice della mano) sia a sinistra dove è di solito. il tutto senza frizione.
so con certezza che non si deve mollare il gas per cambiare... penso lo faccia automaticamente qualche organo collegato al propulsore.
Dovrei avere qualche foto...

L'unica cosa che mi viene in mente è il cambio Multitronic o Trip-tronic montato ad esempo sulle Audi... mettendo la prima col piede sul freno la macchina tiene cmq il minimo.

lascio la parola agli esperti...

Infatti sia per le auto che per le moto viene usato un cambio di tipo sequenziale.
lamps.

occhio però a non confondere cambi sequenziali veri con quelli finti...
cioè automatici a comando manuale (con rapporti pre-memorizzati) o veri gear-box robotizzati (cambio normale con attuatori elettrici o idraulici che innestano i rapporti).
A seconda del tipo di cambio, c'è un diverso tipo di frizione (elettroattuata, convertitore di coppia, centirfuga...)

(tantè che il Tiptronic Audi costa molto più dei primi Selespeed... seppure simile all'apparenza, profondamente diverso dentro)

Concordo.
Infatti oltre ad i sistemi di frizioni elettroattuate, convertitore di coppia e centirfughe, sarebbe altrettanto interessante approfondire le conoscenze di questi sistemi abbastanza complessi, spiegandone il loro funzionamento specialmente per i cambi automatici, provvisti di sistemi di attuatori idraulici o elettromeccanici che permettono l'inserimento delle marce in maniera del tutto automatica.
Lamps.