Baricentro ER6N ... è giusto??.. - Forum Kawasaki ER6-N, ER6-F, Ninja 650 e Z650

Articoli simili e Topic del Forum correlati

Effetti del baricentro sulla dinamica della moto - prima impennata er6n
er6n depotenziata (prestazioni?) - Rodaggio er6n ...
Passeggero su er6n (le vostre senzazioni) - Perchè tutti vendono l'Er6N?

Indice del forum → Forum Kawasaki → Forum Kawasaki ER6-N, ER6-F, Ninja 650 e Z650

Pagina 1 di 2

Vai a pagina 12 Successivo

Baricentro ER6N ... è giusto??..

1631462

1631462 Inviato: 10 Mag 2007 12:58
Oggetto: Baricentro ER6N ... è giusto??..

si calcola così??...

immagini visibili ai soli utenti registrati

dna180

Ospite

Ranking: -

1631490

1631490 Inviato: 10 Mag 2007 13:02

ma xkè???

Alterego

Ospite

Ranking: -

1631532

1631532 Inviato: 10 Mag 2007 13:10

non capisco a cosa ti possa servire...

mattedoria

Impennata

Ranking: 387

1631567

1631567 Inviato: 10 Mag 2007 13:16

Beh, se tu guidassi un triangolo di carta forse anche sì, ma siccome la moto è fatta di pezzi con pesi e volumi diversi non credo che te la possa cavare con il vecchio metodo delle ipotenuse!

Poi bisogna capire in che assetto vuoi trovare questo benedetto baricentro: se il serbatoio è pieno il baricentro è più alto ed il pilota lo alza ancora di più.
Ma immagino che ti serva per capire quanto puoi impennare, vero?
Nel qual caso solo la pratica potrà dirtelo, se la polizia non ti ferma prima...

Macky980

MotoGp

Ranking: 1243

1631634

1631634 Inviato: 10 Mag 2007 13:26
Oggetto: Re: Baricentro ER6N ... è giusto??..

dna180 ha scritto:

si calcola così??...

immagini visibili ai soli utenti registrati

aaaaaaaaaaaaaaaaaaaahhhhhhhhhhhhhhhhhhh

Ti prego dimmi che non fai ingegneria..........

non te la prendere scherzo. comunque assolutamente non lo trovi così! fissato il sistema di riferimento (O,X,Y,Z), devi trovare il baricentro di ogni elemento (Xgi,Ygi,Zgi), fare integrali su integrali....insomma non è prorpio alla nostra portata!(non conosciamo il peso del singolo elemento)

Prova su qualche rivista specializzata: di solito ti danno la posizione longitudinale del baricentro con e senza passeggero.

Ciao

malfa81

Ospite

Ranking: -

1631692

1631692 Inviato: 10 Mag 2007 13:33
Oggetto: Re: Baricentro ER6N ... è giusto??..

malfa81 ha scritto:

dna180 ha scritto:

si calcola così??...

immagini visibili ai soli utenti registrati

aaaaaaaaaaaaaaaaaaaahhhhhhhhhhhhhhhhhhh

Ti prego dimmi che non fai ingegneria..........

mammia.....

mattedoria

Impennata

Ranking: 387

1632215

1632215 Inviato: 10 Mag 2007 14:41

Macky980 ha scritto:

Beh, se tu guidassi un triangolo di carta forse anche sì, ...

Macky980 ha scritto:

ma siccome la moto è fatta di pezzi con pesi e volumi diversi non credo che te la possa cavare con il vecchio metodo delle ipotenuse!

...

ma non era raggio per raggio per treequattordici?

Comunque abbassando la pressione delle gomme il baricentro scende

Vabbè dai, prova nella sezione tecnica che ne sanno di più

FILA78

Super Sport

Ranking: 701

1632277

1632277 Inviato: 10 Mag 2007 14:51

che acidi che siete ragazzi!

Fio

Ospite

Ranking: -

1632557

1632557 Inviato: 10 Mag 2007 15:20

Grazie Fio...almeno tu ti rendi conto di quanto stronzi siano diventati...

credo che calcolare un baricentro approssimativo di ogni moto non sia una cattiva idea...

si vede ke non interessa a nessuno qui.

dna180

Ospite

Ranking: -

1632608

1632608 Inviato: 10 Mag 2007 15:28

sì, infatti...
secondo me potresti provare a chiedere direttamente alla kawasaki, teoricamente ti dovrebbero rispondere in maniera dettagliata

Fio

Ospite

Ranking: -

1632622

1632622 Inviato: 10 Mag 2007 15:30

dna180 ha scritto:

a me personalmente non è che non interessa,ma non ne vedo l'utilità,ti ripeto personalmente.

mattedoria

Impennata

Ranking: 387

1633661

1633661 Inviato: 10 Mag 2007 17:59

dna180 ha scritto:

stronzi noi...o sono i tuoi topic che sono inutili solo perchè vuoi salire di ranking??
vuoi calcolare il baricentro per cosa..non hai risposto..
se solo per verificare che la moto abbia anche quel difetto oltre ai 40 mila altri che hai trovato...bhè..sono sicuro che progettisti kawasaki almeno su quello hanno studiato..

Alterego

Ospite

Ranking: -

1634158

1634158 Inviato: 10 Mag 2007 19:18

la mia non ha proprio difetti...

sei tu quello ke se la vuole vendere per prendersi la Z750....

caro alter..se i miei topic sono inutili NON POSTARE nei miei!!! e creane di tuoi..interessanti e intelligenti!!!

saluti.

Rossi.

dna180

Ospite

Ranking: -

1634956

1634956 Inviato: 10 Mag 2007 20:59

cavolo al secondo litro di birra il baricentro cambia..non ci stan c***i

Coappaza

cyrano

Very Important Tinga

Ranking: 2742

1635257

1635257 Inviato: 10 Mag 2007 21:32

dna180 ha scritto:

ma i non tutti i tuoi sono inutili...ma quando li crei ci fai morire dalla ghignate

la tua er-6 ha gli stessi difetti di tutte le ns..e sei proprio tu che hai aperto 12 topic per chiederli...che memoria..

comunque la z750 merità molto più di una er-6 a mio avviso...e mica per i difetti

Alterego

Ospite

Ranking: -

1635387

1635387 Inviato: 10 Mag 2007 21:47

la mia non ha difetti!!!

io prima di comprarla mi sono informato!!!

scongiuri!!!

la 2007 l'hanno aggiornata...non ha più i problemi di quelle 05/06...

dna180

Ospite

Ranking: -

1635390

1635390 Inviato: 10 Mag 2007 21:48

ma il baricentro non andrebbecalcolato considerando anche il pilota che grava sulla moto con il suo peso?
ho detto una cazzata?

Radino

Senza Freni

Ranking: 171

1635425

1635425 Inviato: 10 Mag 2007 21:53

si, certo...hai ragione...

però...io volevo calcolare dei baricentri delle moto...per vedere più o meno quanto cambia a seconda del tipo di moto...

senza pilota il baricentro è più basso...

infatti nelle curve conviene schiacciarsi il più possibile verso il basso...per abbassare il baricentro

dna180

Ospite

Ranking: -

1635462

1635462 Inviato: 10 Mag 2007 21:57

il baricentro ha un limite...se il baricentro esce dal limite la moto cade...

spingendosi troppo in basso succede che cadi..

Alterego

Ospite

Ranking: -

1635829

1635829 Inviato: 10 Mag 2007 22:34

dna180 ha scritto:

la mia non ha difetti!!!

io prima di comprarla mi sono informato!!!

scongiuri!!!

la 2007 l'hanno aggiornata...non ha più i problemi di quelle 05/06...

vorresti dire che la tua ha delle gomme fantastiche

e a di serie delle forcelle favolose che non affondano

perchè se è cosi dimmi dove l' hai presa ???

dai non ti accorgi nemmeno di questi limiti??

matteotonno

Solo Gas

Ranking: 559

1636619

1636619 Inviato: 11 Mag 2007 2:04

boh...credo che il baricentro sia più o meno a metà dell'altezza della moto, e l'unica cosa che ho capito finora è che la marmitta sistemata sotto serve per abbassarlo, il resto è arabo...o japponese

faxe

Very Important Tinga

Ranking: 1577

1637017

1637017 Inviato: 11 Mag 2007 9:18

Soprattutto con moto sportive, in fase di progettazione si tiene particolarmente conto del baricentro della moto, poichè esso ne influenza guida e caratteristiche. L'obiettivo è centralizzare le masse, ovvero baricentro basso e a circa metà strada tra le ruote.
In piega, più il baricentro è basso, più la moto è maneggevole, poichè lo sforzo per piegare e rialzare la moto è proporzionale alla distanza del baricentro dal suolo. (Questo è uno dei motivi per es. della inaspettata maneggevolezza delle grosse BMW a motore boxer nonostante la mole notevole)
Per far lavorare al meglio le sospensioni invece si tende a far cadere il baricentro fra le due ruote e ad ottenere il famoso 50% all'anteriore/ 50% al posteriore in modo da ottenere un mezzo equilibrato.

Alla luce di questo ogni componente può essere utile a contribuire all'abbassamento del baricentro e alla centralizzazione delle masse, come per es. il sistema di scarico della er6n!

PaoloKawa

125 Champ

Ranking: 2350

1637953

1637953 Inviato: 11 Mag 2007 12:02

Dissento....
Più è alto il baricentro (moto + pilota) e maggiore sarà il braccio di leva che ti permette di scendere in piega + velocemente. Il rovescio è che perdi in stabilità.

FILA78

Super Sport

Ranking: 701

1638214

1638214 Inviato: 11 Mag 2007 12:38

noto che le discussioni sui triangoli piacciono.....................

luca79

Minimoto Champ

Ranking: 1751

1638249

1638249 Inviato: 11 Mag 2007 12:42

shoulderinside ha scritto:

Dissento....
Più è alto il baricentro (moto + pilota) e maggiore sarà il braccio di leva che ti permette di scendere in piega + velocemente. Il rovescio è che perdi in stabilità.

Certo infatti ho parlato di manovre in piega... Chiaro che con baricentro alto scendo più velocemente in piega, ma raddrizzare diverrà sicuramente maggiormente faticoso. Indi per cui nei cambi di direzione ho un vantaggio netto ad avere un baricentro basso, da qui la maggior maneggevolezza che ne deriva.

PaoloKawa

125 Champ

Ranking: 2350

1638261

1638261 Inviato: 11 Mag 2007 12:44

se fossero altri i triangoli..

secondo me sono discorsi che non si possno fare tipo bar.

bisogna tenero conto del baricentro della moto con pilota, la velocità aiuta moltisimo a far risalire la moto..infattii la moto in velocità è molto più "leggera" e agile di una lenta...

secondo me..magari dico una delle mie..

quando si scende in piega sul lato della moto e si appoggia il ginocchio a terra, lo si fa per contrastare la forza centrifuga che ci sbatterebbe fuori strada..un modo per tenere il peso maggiore all'interno curva per facilitare e stringere meglio la curva..

Alterego

Ospite

Ranking: -

1638289

1638289 Inviato: 11 Mag 2007 12:48

La moto con il baricentro al limite della perfezione è la Vyrus. E ve la cavate al modico prezzo di 54.000€

Scherzi a parte una telefonatina a questi ingegneri sicuramente di delucideranno più di qualsiasi altro appassionato che ti ha risposto fin ora

Rugge72

Minimoto Champ

Ranking: 1705

1638364

1638364 Inviato: 11 Mag 2007 12:59

mmmm sai che non lo so..
ripeto..secondo me..poi paolo hai sempre dato un'idea di uno che ne capisce molto di più..
ti spiego come la vedo..poi magari è na grannn cazz..

se il baricntro è più alto la moto risultà più agile ma meno stabile..e il contrario per il basso..gioè..essendo più alto riesci a spostarlo più velocemente e facilmente, ma dove si avrebbe un effetto pendolo difficilmente da controllare

Alterego

Ospite

Ranking: -

1638437

1638437 Inviato: 11 Mag 2007 13:10

Alterego ha scritto:

Non fare l'errore di prendere come oro colato ciò che dico!
Potrei sbagliarmi, ma ho letto vari articoli in cui al baricentro basso era associata maggior maneggevolezza.

PS: a quando un giro insieme?

PaoloKawa

125 Champ

Ranking: 2350

1638473

1638473 Inviato: 11 Mag 2007 13:14

quando imparo a piegare

vado a lavoro..che pallle...magari ci si può organizzare..

sei ancora un erreista o z750?

Alterego

Ospite

Ranking: -

Pagina 1 di 2

Vai a pagina 12 Successivo

Non puoi inserire nuovi Topic
Non puoi rispondere ai Topic
Non puoi modificare i tuoi messaggi
Non puoi cancellare i tuoi messaggi
Non puoi votare nei sondaggi

Indice del forum → Forum Kawasaki → Forum Kawasaki ER6-N, ER6-F, Ninja 650 e Z650