Guzzi Bellagio = BELLISSIMA........





Alla GRANDE............Un altro capolavoro, linea fresca e giovanile BELLAGIO..BAFFO...................................................

Mettiamo in chiaro che a me..... piace.
Molti guzzisti hanno invece storto parecchio il naso...

Se proprio devo trovare un difetto... beh... io avrei preferito uno scarico per lato...

Ciao:
uno sarico per lato andrebbe pure bene .............Ma si ritornerebbe indietro di un pò di anni.....oppure ci potrebbero dire di copiare le ducati MEGLIO l'Originalità...Salutissimi Giobaffo

Ovviamente i gusti sono vari (e meno male... )... io li preferisco essenzialmente per due motivi:
Esteticamente adoro gli scarichi dritti.... cosa che mi fa preferire il mio vecchio nevada carburatori a quello nuovo che invece ha gli scarichi della brevina (quando vedo i vecchi guzzoni con gli scarichi a sigaro mi emoziono...
Praticamente perche' le eventuali borse "incocciano" contro lo scarico piu' alto... a meno di fare borse asimmetriche (come la BMW!!)

Piace molto anche a me, ci stò facendo un pensierino!!!!!

Carina, però preferisco la stelvio, è di più il mio genere.
Comunque vedo che lavorano sempre meglio alla guzzi!!

purtroppo c'è qualcosa in questa moto che non mi convince...
è molto compatta, sembra fatta per accogliere solo il suo domatore,
niente passeggero.
la linea sembra vagamente americaneggiante ma forse sto bestemmiando
e rimando ogni giudizio all'istante in cui l'avrò vista dal vivo, forse le foto
tradiscono la sua bellezza.

lasciamo questi scarichi alla storia......... GIOBAFFO

mi piace molto....

comunque mi sembra un mix ben riuscito tra una monster e una harley davidson...soprattutto lo scarico

di sicuro si sono molto ispirati al california e per questo gia mi piace un sacco avessi i soldi........

Semplicemente Fresca e Giovanile Giobaffo

bella, ma anche io avrei preferito uno scarico per lato

Ma io notavo: la Stelvio richiama la BMW R1200GS, la Bellagio invece la Harley V-ROD.
Magari è solo un'impressione personale...
Rimangono comunque bei mezzi, nulla da dire...
W LA GUZZI!!

Moto Guzzi presenta la Bellagio, una custom atipica che strizza l'occhio al mondo naked e si distingue per agilità e piacere di guida.
Al primo sguardo non lo si direbbe davvero, ma una volta in sella, questa moto stupisce per la facilità nel farsi condurre, riuscendo così ad entusiasmare fin da subito il pilota.
Il nostro test dinamico si è svolto sulle strade e i tornati del lago di Como, una location davvero ideale per sviscerare le doti di guida del mezzo.
La posizione in sella è comoda e "diritta" - in stile naked appunto - merito delle pedane posizionate il linea col corpo e non in avanti come nella classica tradizione custom.
Questo si traduce in un generale senso di controllo del mezzo in ogni condizione, grazie anche al manubrio alto e largo il giusto, e delle sospensioni completamente regolabili che rendono la ciclistica reattiva e decisamente sincera.
Il motore è progressivo e tutto sommmato lineare, con la giusta dose di cv che servono per divertirsi tra i tornanti e per viaggiare comodi.
La frenata è pronta e ben modulabile, decisamente azzeccata per il tipo di moto, ma forse un filo di mordente in più non avrebbe guastato.
La brillantezza dell'erogazione porta spesso ad "esagerare" col gas, ma bisogna ricordarsi che anche se l'agilità e le prestazioni di questa moto lo potrebbero suggerire, la guida troppo sportiva non fa per lei.
Bellagio è la Guzzi che non ti aspetti: sorprendentemente leggera, grintosa e modernissima nei contenuti, che appare ben curata nei dettagli e nelle finiture.
In definitiva la piccola aquila da 940 cc, dimostra di avere gli artigli da vera "rapace" e rappresenta un bel salto di qualità del prodotto firmato Moto Guzzi.


Ricchissimo il catalogo accessori per questa Bellagio.
Tra questi troviamo la borsa serbatoio e quella compatta, il cupolino, le borse laterali, la giacca Bellagio Rocket, il casco Bellagio Laura Smith, i guanti estivi in pelle Pittard’s e gli occhiali Bellagio con design a goccia.

La scheda tecnica della Moto Guzzi Bellagio
Motore:
schema: 2 cilindri a V di 90° a 2 valvole per cilindro
- cilindrata: 935,6 cc
- quote vitali: 95x66 mm
- rapporto di compressione: 10:1
- potenza: 75 Cv a 7.200 giri
- coppia:78 Nm a 6.000 giri
– alimentazione: iniezione elettronica Multipoint Magenti Marelli
– capacità serbatoio: 19 litri.
Ciclistica:
telaio: tubolare a doppia culla in acciaio
– interasse: 1.570 mm
– inclinazione cannotto: 28°
– lunghezza: 2.270 mm
– peso a secco 224 kg
– altezza sella: 780 mm
– sospensione anteriore: forcella Marzocchi da 45 mm
– sospensione posteriore: monobraccio con trasmissione a cardano C.A.R.C
– impianto frenante anteriore: doppio disco flottante da 320 mm con pinze a 2 pistoncini paralleli
– impianto frenante posteriore: disco singolo da 282 mm con pinza a doppio pistoncino.

che dire: bellisima mi piace un sacco per ora finche va e spero lo faccia ancora per molto mi godo il mio nevada che anche se è vecchiotto mi da delle belle soddisfazioni

..no no..non è bella...E' BELLLLISSSSIMA !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!..mi ha subito rapito il cuore...ancora qualche tempo fa ..quando ancora non aveva nome..ma la chiamavano solo custom 940..... .....ci ho pensato eccome...ma , a parte i soldini, temo per me sia ancora troppo grossa, come peso(224) e cilindrata..in realtà di cv ne ha 75..andrebbero bene..ma...troppo grande....
ps:la sella dicono sia decisamente poco comoda per il passeggero (anche se la cosa non mi tocca..e poi è così giusta per le sue forme), ma dicono che è in realizzazione una sella più accogliente...

non c'è che dire .......
stavolta a mandello hanno fatto centro ...
spero solo che riusciranno a commercializzarla come merita!!!
a costo di rottamare i vecchi alfieri ai clienti storici
forse sarebbe un modo x dare ossigeno all'azienda
daltronde non sarebbe la prima ad attuare una politica del genere

i clienti storici non rottameranno mai la loro vecchia guzzi!!

questi sono modelli per attirare nuove fascie di clientela!

PAROLE SANTE............ GIOBAFFO

molto bella la bellagio
ho letto un servizio su motociclismo di aprile e ne sono rimasto positivamente impressionato!

probabilmente la pecca principale sarà il costo a cui verrà venduta, percui perderà parte della clientela più giovane , verso la quale è invece indirizzata!

vedremo, a proposito nesssuno sa quando è l'uscita nei concessionari?

Sono contento piaccia a molti, contento x la Guzzi che forse non prendera
una toppa ma resto fermo sulle mie posizioni. Moto brutta e sgraziata, manca totalmente d'armonia, il serbatoio troppo grosso x la "mole" del mezzo, la coda alta (questo tipo di coda) anche x una naked (osservate
il monster) figuriamoci x una custom!!! La qualità pare ci sia, sospensioni
freni ecc...non lo discuto ma non basta a farne una bella moto.
La casa la presenta come custom atipica e della custom non ha nulla, viene detta antagonista delle Harley (V-Road e sporster) ma si scorda
che chi ama quel genere di moto non si lascerà certo sedurre dalla MG
Bellaggio. Può piacere ai sostenitori di Monster e simili e, ovviamente, ai
guzzisti ad oltranza. Si forse riuscirà a strappare utenti alla Ducati e a se stessa....11600€ quando con 11900€ hai la Breva1100 (modello da me
posseduto) o no? Ho visto preparazioni custom MG fatte d'appassionati
che prodotte in serie toglierebbero si una buona fetta di clienti all'HD e
tantissimi alle jap. Ho posseduto custom jap ed harley e so bene cosa vuole il customista.

immaginate un vecchio guzzista che va dal concessionario per rotamare il suo vecchio v7 o un california dell'80
penso che chi abbia una guzi non la molli per nulla al mondo

aspetto che arrivi dal mio concessionario poi gliela consumerò a furia di provarla, fosse mai che un giorno mi decido e la compro.

In alternativa gli chiederò di targarla e di darla in uso come moto di cortesia quando devo portare la mia a tagliandare

anche se penso già di sapere la sua risposta

Bella.
Senza dubbio un delle moto più belle degli ultimi anni.
ho letto le impressioni di giuda su più riviste e oltre a bella deve essere anche un ottimo ferro nel misto.
Poi dicono abbia un buon bicilindrico senza troppi cavalli ma con una buona coppia (940cc).
Non ci trovo proprio difetti.
Tranne... IL PREZZO.
più di 11000 EURO!!!
La mia fiesta TD l'ho pagata uguale!!!!!
Ora Ok che c'è un fattore scala di produzione, sicuramente vendono più Ford che Guzzi, ma il confronto penso che non esista.
Le case italiane sarebbe ora che si svegliassero e provassero a competere con le Giapponesi.
Con sta storia dell'artigianato abbiamo rotto, almeno la ducati (che poi all'estero almeno figura un po' come una Ferrari) tiene in listino una Monster a 7000 euro, l'aprilia punta la Shiver sugli 8000.
Un Sv della suzuki ve la portate a casa a 6000 e vi sfido a dire che sia una moto di qualità inferiore.
Scusate il sermone ma mi spiace vedere come in Italia non si riesca quasi mai a valorizzare davvero le buone idee!

Ma non mi piace...
Se guardassimo solo al rapporto qualita'/prezzo sai quanti modelli di moto/auto/ciclomotori potrebbero sparire dalla circolazione?
E comunque le entrylevel Guzzi (Breva e Nevada 750) girano sui 7000 (il listino e' un po' piu' alto, ma facendo un giro si trova appunto sui 7000)
E io (ma non pretendo che lo facciano tutti, eh...) preferisco spendere quel 1000 Euro in piu' e salire su una Guzzi.

Ho parlato della SV perchè è l'unico bicilindrico che mi è venuto in mente oltre alla Monster.
Sono d'accordo che quando c'entra la passione il rapporto qualità prezzo non sia determinante.
Ripeto mi piacciono molto le Guzzi, anche per questo ci tengo ad approfondire, ma prendi la Breva 750: ci voleva tanto, visto anche il prezzo, a mettere il doppio disco anteriore e un paio di gomme meno striminzite (sulle naked solo l'ER5 della Kawasaki monta ancora come la Breva 750 un treno 110-130R17)?
Per mè le case italiane seguono una politica di moto d'elite per pura convenienza: non riescono a vendere a prezzi competitivi e puntano a vendere moto di grosse cilindrata per tacciarle di prodotto esclusivo.
Mi spiace perchè la Bellagio è proprio bella, cosi' come la Griso, ma finchè non vinco alla lotteria preferisco comprare moto di pari valore a prezzi più bassi.

bhe dipende cosa intendi per qualità.. se intendi soli i cavalli ti do ragione.


doppio freno a disco davanti e ruote piu larghe.. ecco immaginavo bene la tua replica... ti posso chiedere una cosa? mala breva l'hai mai provata?
ma lo sai che la breva monta un Brembo Serie Oro che basta e avanza? e il discorso gomme.. guarda che una gomma piu larga mica vuol dire tenuta di strada maggiore.. non sono macchine! la larghezza della gomma deve essere proporzionale alla potenza della moto... anzi piu è larga meno la moto è maneggievole... basta guardare in moto gp.. le 125 hanno delle ruotine molto sottili ma mica vanno piano.. anzi superano i 200.

certo che se poi uno vuole la moto alla moda con i doppi dischi davanti e il ruotone da 180 dietro anche se non ce ne bisogno è un altro discorso... e magari le pinze radiali che la maggiorparte delle persone non sanno nemmeno a cosa servino.. pero fa figo dirlo.



io però aggiungo un 'altra cosa.. tu dici che le italiane dovrebbero copiare di piu le giapponesi.. tu hai mai visto una giapponese con 200.000 o 300.000 km? la mia ne ha quasi 100.000 di km e ti assicuro che la meccanica è ben lontana dallo sfasciarsi... anche questo devi tenere conto nel prezzo.. almeno io ne tengo conto. con un sv non credo che si raggiungano quei km. poi certo dipende cosa cerca uno dalla moto..

c'è chi vuole la moto sportiva ma che la usa poco e c'è chi dei cavalli non gliene frega nulla e sa che con la moto ci farà 30 000 km all'anno e vuole qualcosa di robusto, semplice da riparare e che ti riporti a casa sempre in un modo o nell'altro.

comunque ripeto, secondo me dipende tutto dacosa cerca uno in una moto!

lamps! ciau!

sarò sincero.....................

non mi piace per niente!!!
la bellezza è una cosa soggettiva... quindi nel mio caso dico che per me è bruttissima!
dico ciò perchè sembra una copia dell'harley mista con la Griso

che figata sta faccina!!

Strano: pensavo che due dischi fossero molto meglio soprattutto per problemi di fatica e riscaldamento dell'impianto, ma probabilmente mi sbaglio.
Tra l'altro la Breva non mi sembra un fuscellino in quanto a peso.
La ruota più larga farà si scena ma il 160 dietro lo montano tutte le moto da strada, motard compresi (tranne qualche 150 tipo husky 610). e tarnne appunto la Breva 750.
Comunque oltre alla tenuta c'è un discorso di stabilità, copratutto quando si viaggia in due o con la moto carica (hai presente i grossi camion con 4 ruote per asse) e più che i cavalli si tratta di mettere a terra la coppia (soprattutto durante le scalate), che per un bicilindrico può essere più importante della potenza pura (guarda caso le moto da gara 125 hanno molti cavalli ma pochi Newtonmetro di coppia).
In quanto a kilometri ho un amico che con una bandit ha fatto 90000Km solo mettendo l'olio nel motore e facendo qualche tagliando, mio zio con una vecchia Tenerè ha rifatto l'anno scorso la frizione dopo 135000Km.

***Non parlavo poi di copiare i Giapponesi ma di ottimizzare i costi di produzione!!!!

E poi ribadisco mi piacciono molto le Guzzi e mi dispiace che la casa non riesca a rendersi competitiva con gli avversari orientali.

Poi che il doppio disco e un paio di gomme universalmente riconosciute come la misura giusta per percorrenze stradali faccia più moda che una moto da 11000 Euro...

Bo.. mi spiace ma non ci siamo capiti.