su una moto o scooter senza contagiri, considerando anche che sono alle prime guide, come faccio a regolarmi sui giri da dare al motore al momento di lasciare la frizione? (sulla vespa con la quale ho preso lezioni non acceleravo proprio, lasciavo la frizione, davo la spinta con il piede e dopo acceleravo, una volta ho provato a partire in accelerata ma mi si è impennata e sono caduto)

Se sei alle prime armi ti conviene darne proprio il minimo possibile. Dai un filino di gas e lascia piano piano la frizione, poi con la pratica saprai regolarti sempre meglio

io la faccio così....

porto il motore a 7.000-8.000giri circa...non so di preciso perchè faccio motlo ad orecchio,
a quel punto non tengo il gas regolare ma comincio a dare colpi di accelleratore in modo da far salire i giri lenrtamente....poi comincio a lasciare la frizione di botto fino al punto di staco e poi lavoro di frizione per non farle alzare l'anteriore (quasi impossibile....diciamo chhe nelle partenze migliori, tieni l'aneriore a galleggiare a 2-3 cm da terra) e cerco di spingere in giù sui semimanubri...poi al regime giusto metto la 2° ...stando sempre con il peso sui semi....e a quel punto mi rilasso che il più è fatto...

oppure fai come Bayliss prima che scatti la partenza dà gas e lascia la frizione tipo bilancino ma tenendo il freno anteriore tirato in modo che la moto si carichi davanti facendo tipo effetto fionda e poi appena scatta il semaforo lascia il freno e parte a missile

Oramai anche in Superbike ci sono i controlli di trazione e anti-wheeling (si scrive così), e quindi per partire forte bisogna dare gas e lasciare la frizione poi pensa a tutto l'elettronica!!

Questa è quella più bella di tutte sarebbe da provare
...peccato che non ho la moto ...

I problemi iniziano se il launch control per qualche motivo non funziona...

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Un mio conoscente, adesso pilota a livello amatoriale di SM ed Enduro, ex campione italiano cross 125cc (negli anni '70) parte così:

Freno anteriore tirato, frizione puntata e gas a 3/4 col motore nel punto di massima coppia, entrambe le gambe a terra, come c'è il via toglie il freno ant e gas al massimo via la frizione non di botto ma velocemente, poi subito la seconda...

non parto mai sfrizionando perchè non mi piace,non fa bene alla moto e poi non ne ho la necessità...comunque una volta ad un raduno legalizzato della mia città dove si svolgevano gare di accellerazione tra scooter,li c'era un ragazzo con uno z-1000,mi ha chiesto di fare uno sparo sul percorso che era di 150 metri..li sono partito secco,ho fatto così,ho messo la prima,ho portato la frizione quasi al limite di stacco,ho accellerato fino a 10.000 giri e poi ho molltato la frizione..la moto è stata giù e ho vinto se la molli di colpo la mot da un colpo brusco di avanti e rischi che ti si impenni pure..

Hai tralasciato però la parte più importante: come l'hai mollata la frizione ???

Posso farti l'esempio mio. Una sola volta ho provato, comunque ho portato la moto sugli 8000 rpm, importante con un 2 tempi non tenerla sotto altrimenti entri nel famigerato "buco" o "vuoto" di potenza, la frizione a 1mm dallo stacco (devi sentire la moto tremare leggermente) e poi per partire ho lasciato di colpo metà frizione a quel punto ti accorgi di aver beccato esattamente il punto perchè parte "a razzo" e resta comunque alta di giri, dopo pochi metri la lascio completamente. Sicuramente non sono stato molto chiaro, ho spiegato al meglio delle mie possibilità.

hai ragione non l'ho scritto...l'ho lasciata non di colpo ma gradualmente...ho provato una volta a fare la stessa cosa e lasciandola di colpo la moto si è impennata...lasciandola gradualmente si riesce a controllare meglio la partenza facendo in modo che la potenza venga distribuita in modo migliore e + omogenea e non di botto come se la si lasciasse di colpo...
ps.su 150 metri è possibile che un 600 cc come la mia ninja batta uno z1000???io ho vinto la gara ma mi è sembrato strano..nel senso che un 1000cc dovrebbe avere cooppia a volontà...sec me quel tipo non sapeva partire..

si, è convincente!
Non che senta il bisogno di partire come razzo, ma il consiglio della frizione "puntata" (cioè mezza attaccata) e freno l'ho sentito anche da diversi crossisti ed il regime di coppia massima è quello che, in teoria, consente una accelerazione migliore.

Spesso però il problema è quello di non fare impennare la moto, qualche consiglio in proposito? Magari usare un po' di freno posteriore?

Ti sei risposto da solo
La Z1000 sviluppa 98,7Nm , mentre la ZX-6R modello '09 sviluppa appena 66,7Nm...

vorrei vederlo fare con la mia hayabusa....

No... sui 150 metri non è convincente... Ha toppato alla grande quello con lo z1000 (che non ha solo coppia a volontà ma anche lo stesso numero di cavalli o qualcosina in più ---> certo il peso è maggiore)

se volete vedere un pò di partenze basta cercare sul tubo qualche gara di velocità salita si parte tenendo accellerato quasi alla coppia (in base alla moto ovviamente) e la frizione non si molla mai del tutto


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Volevo fare una domanda per semplice curiosità . Vedendo la Motogp, noto che i piloti accelerano prima di staccare la frizione per partire con il motore che fa già un po' di gir i. Leggendo però un giornale (superbike italia) ho letto che staccare la frizione mentre il motore gira fa impennare la moto con l'odiatissimo ed inevitabile crash che noi motociclisti odiamo tanto ... Facendola breve, come è giusto partire a bomba?

con il cinquantino non c'è questo rischio. poi basta modulare con la frizione.
ottime partenze ai miei tempi le spuntavo tenendo il motore bello alto (7000-8000 giri) e rilasciando adeguatamente la frizione.

Un giochetto da ragazzi e , grazie

io con la mito do gas fino ai 10000 poi mollo un pezzettino la frizione fino ad un determinato punto e da li prende coppia per le prime 3 marce senza scendere di giri in pochissimo non ho ancora capito come faccia sembra avere un lauch control (assurdo)

Subito ti consiglio di iniziare a staccare la frizione quando il motore è già sui 8000 giri e lasciarla gradualmente (occhio che a lungo andare la frizione si frigge) poi quando ci fai la mano nel tempo ti verrà automatico sentendo solo il motore

Fai in pratica una sfrizionata in partenza e la mantieni fino a quando non hai preso una buona velocità!

non mi sembra la seizone più adatta per parlare di questo argomento!
dai un' occhiata qui: Messaggio #1310565

con un cinquanta come già detto non c'è questo rischio, per partire nel modo migliore bisogna trovare il giusto equilibro tra gas e frizione (questo non te lo possiamo dire noi perchè dipende la tua frizione dove stacca). piccolo ot cosa centra questo con l'elettronica. BUONASERA a tutti

La stessa cosa l'avevo chiesta io , mi hanno detto che c'è "solamente" da modulare la frizione tenendo la moto con i giri alti. Spero di essere stato chiaro, perchè è quello che ho capito ah ah

io quando devo partire veloce porto il motore sui 9000-9500 giri e tengo la frizione vicino al punto in cui attacca e poi la lascio molto velocemente (quasi come se dovessi impennare) fino a sentire l'anteriore molto leggero

P.s. la moto è un 125 2t