Come da titolo.....quali sono le differenze tra un mono e un bicilndrico?(in termini di prestazione e affidabilita)

Generalmente un mono è più brusco nell'erogare la potenza, ma meno fluido e più ruvido in alto, dove si fermerà prima.

Un esempio classico è quello dei supermotard, dove l'SXV 450-550 stanno ammazzando i monocilindrici perchè, oltre ad avere più potenza, allungano molto meglio (10.500 giri contro 7-8000) e non danno quelle "botte" in basso che rendono più scorbutica la moto in uscita di curva.

e come affidabilita??quali sn piu affidabili?

Nessuna, le due fanno venir voglia di un quattro cilindri dopo un po'
Franco

differenze nel senso di caratteristiche come potenza coppia ecc?

Piu' cilindri hai + scoppi hai nel ciclo, xcio' diventa piu' fluido e puo' salire di giri di + il motore.generalmente un pluri e' + potente di un mono ma ci sono anke altre cose da considerare tipo leggerezza, ingombri ecc. Se nn ho letto male la Honda negli anni 60 fece anke una 125 a 6 cilindri. Adesso nn si fanno + nemmeno le mille.

si volevo sapere anke quello....è vero ke il bicilindrico ha meno coppia?

ma neanche tanto...


Coiaozoaoza

No.
a pari cilindrata un bicilindrico puo' avere o la stessa coppia o qualcosa in piu' . dipende dal motore.
la differenza e' che l'avra' ad un regime piu' alto.


Ciaoozaoza

conta anche per che tipo di moto e stato progettato il motore!
se rimaniamo nel settore motard la coppia e la stessa ma e spostata piu in su per un 2 cilindri.
ma se parliamo di motori in generale non e cosi' come se prendiamo un yamaha tt600 enduro monocil. e una honda shadow 600custom bicili.
la teoria viene stravolta dalla pratica.

Beh, dipende dal tipo di motore..cmq in linea teorica dovrebbe essere più affidabile il bicilindrico.

Certo che se tieni un bicilindrico sempre a palla sarà meno affidabile di un mono fatto scaldare a dovere...

esiste anche il fattore "meno pezzi ci sono e meno se ne possono rompere"
è altresì vero però che, per esempio, biella e albero di un mono sono sottoposti a sforzi notevolmente superiori rispetto ad un bicilindrico
però dovrebbero essere adeguatamente dimensionati per sopportarli
a determinare l'affidabilità di un motore ci sono vari fattori... non solo il numero di cilindri

non direi... il mio tenerè ha più di 55000 Km ed a parte l'ordinaria manutenzione non gli è stato fatto altro... mentre il mio cbr a neanche 20000 è finito in officina perchè un sensore è andato in prepensionamento

mi sa che allora sia piu affidabile il 2T mono Non so io sento dire in giro che i bicilindrici siano piu duraturi dei mono....Mettiamo il caso di avere due moto racing(Ktm 450/CRf 450) una mono e un altra(RXV 450) bicilindrica,quale tra le due sara piu affidabile e duratura?

aspè io so xò che col bicilindrico puo aprire prima in uscita di curva rispetto al 4 cilindri,infatti troy bayliss ne e un esempio hai visto come usciva dalle curve?????vabbè che lui e forte e nn si discute ma come usciva lui dalle curve nn poteva uscire corser che aveva la moto cmq secondo me piu forte (e questo si vedeva in rettilineo dove honda e ducati ecc. nn lo riuscivano a beccare)nn riusciva ad aprire come lui.poi ho gia sentito il fatto che il bicilindrico ti permette di aprire prima.

Beh, mi riferivo a moto da fuoristrada o supermotard, quelle da strada non le conosco bene, ma penso che il principio sia lo stesso: più cilindri, meno brusca è la risposta.

Se provi un K o un Husky 450 e un SXV (bicilindrico) la differenza la si sente, eccome.

E infatti generalmente è così..le moto entrofuoristrada "da viaggio" sono tutte bicilindriche: Transalp, Varadero, Caponord, ecc.

Cmq secondo me l'affidabilità dipende anche da come la usi e dalla manutenzione che le fai.

Le moto "racing" a cui ti riferisci sono mezzi pronto gara, direi affidabili allo stesso modo, se curate a dovere.

Non si può partire da un mezzo in particolare per poi generalizzare.

La Aprilia SXV è poco affidabile di suo, a differenza dei motori KTM , anche se monocilindrici.

La Aprilia SXV è poco affidabile di suo, a differenza dei motori KTM , anche se monocilindrici.


perke????????????????

In teoria si ritiene l'Aprilia sxv meno affidabile, poichè il motore è di progettazione recentissima, quindi meno collaudato...ma non sempre è vero...

Beh, lui ha fatto una domanda sui bicilindrici in generale e gli ho risposto in generale.

Secondo me non è vero che l'SXV non è affidabile come il K. In diversi post è venuto fuori che chi ce l'ha non ha avuto problemi, ed anche su di un numero di motociclismo fuoristrada l'anno provata a palla per 24 ore di fila, e non ha dato problemi.

Sicuramente il K è un motore più collaudato e - statisticamente - più robusto, questo sì.

ma senza lo strappo in uscita che gusto c'è??

Vero..infatti io preferisco il mono..però l'SXV, in allungo, è una goduria

ho provato varie moto..vfr 800 4 cilindri..cbr ff 600..ma il mio monocilindrico sullo scatto è una potenza divina...davvero divertente per le sue brusche accellerazioni..penso ke sia uno dei motori ove impari meglio a dosare l'accellerazione, ed ad avere una migliore sensibilità...sulle altre moto mi sono trovato bene dopo aver imparato sulla mia...

Penso che uno non si possa basare sul fatto di dire "quanti cilindri deve avere una moto per essere buona?", credo che bene o male tutte le siano, dipende più che altro dai gusti e dal tipo d'utilizzo, x esempio un mio amico va matto per il suo rude monocilindrico a carburatore, dice che gli da molta soddisfazione sentire che strattona e si comporta in maniera brusca, però ora gli piacerebbe comprare una moto bicilindrica o più perchè sui lunghi tratti accusa un pò più la fatica e con unmotore un pò più docile viaggerebbe meglio...credo sia più che altro un fatto di "gusto" e necessità...
poi se sei come me che hai appena preso la prima moto...direi che quasi non c'è differenza, l'importante è che ti piaccia, poi man mano capisci cosa vuoi!

Concordo, il numero di cilindri non influenza la "qualità" di una moto. E' semplicemente una questione di erogazione. La differenza è paragonabile a quella che passa tra bi- e quadri- cilindrici. I primi sono più briosi ma hanno limiti sualti regimi, i secondi hanno un'accelerazione più progressiva ma sul lungo arrivano molto oltre...Lo stesso accade tra mono- e bi-. Il mono ha più ripresa e molto più freno motore, ma sul lungo rimane lì dopo l'accelerata Il bi- arriva più in là