quoto in pieno, abs

mhh allora personalmente se fosse un abs come quello della Honda .. ci penserei su ..visto che su una "turistica" come la busa non ci starebbe male .

un abs qualsiasi invece non lo vorrei avere .. alcuni hanno dato problemi .

per il rischio è vero ... è piu alto .. ma penso che chi si prende una busa abbia gia metabolizzato il rischio che ne deriva dal comprarla .

ciao change...
intanto quest'appellativo turistica alla tua moto starà un pò stretto non credi?
il rischio c'è, ma non è la moto a farlo, è il cervello...
personalmente, e questo impegna solo me, l'abs mi limiterebbe e pertanto non lo vorrei mai sulla mia moto...vorrei poter decidere io quanto come e dove pinzare...

Non per sollevare polemiche inutili, ma....
Permettetemi di spezzare una lancia a "favore della tecnologia e del futuro".
Quanti di voi denigrano l'ABS, dovrebbero, a mio modestissimo parere, provarlo prima di dare giudizi.
Parliamo di "nuova generazione", e credetemi, se vi dico che è una grande cosa
Dimenticate tutte le chiacchiere da bar e le leggende metropolitane sul fatto che non funziona, che la moto frena troppo o poco, che non si ha più la sensibilità della frenata, ecc. ecc...
Tutte cazzate.
Funziona perfettamente, agisce e nemmeno te ne accorgi, la moto frena da paura, non sbanda, non sbacchetta, non si scompone mai, resta incollata sull'asfalto come sui binari. Decelera in maniera impressionante, quasi "da vomito", senza la minima incertezza o il minimo pattinamento anche e soprattutto nell'uso più estremo. Per non perlare poi dell'uso in condizioni meteo o di asfalto sfavorevoli. Ti permette di andare oltre il limite con una tranquillità disarmante. In poche parole, ti assiste e soprattutto, in caso di errore ti salva la vita. Provare per credere.
Poi sul fatto che non sia fondamentale per una moto, sono daccordo anche io.
Ma da qui a dire che non serve a un c***o anzi che fa peggio mi sembra un giudizio un pò affrettato se non si sa di che si sta parlando.
Capisco chi dice che non ne ha mai sentito il bisogno. Secondo me perchè non ha mai avuto la fortuna e il piacere di provarlo.
Proprio come me prima di salire sulla ZZR.
Ma da quando l'ho provato, io stesso molto sciettico, mi sono ricreduto alla grande.
E non sono il solo.

va bhe e dai non polemizzate .. Sport Touring vi va bene ?

e poi dipende anche dall'utilizzo che uno ne fa .

Salve ragazzi, scusate se esco un pò fuori dal discorso ..la settimana prossima dovrei fare il passaggio per la mia (finalmente) Hayabusa K4, dove mi consigliate di farlo onde risparmiare qualcosina? L'attuale proprietario m'ha detto che non cambia molto dove si va e lui mi consigliava di andare all'ACI..voi che mi dite?

...Non saprei...sicuramente è un grande passo avanti per la sicurezza, nessuno discute; però a mio modo di vedere, la guida di una moto deve essere istintiva e non devono esserci "congegni" tra pilota e "cavallo". Deve essere la propria sensibilità e/o esperienza a sapere dosare nel modo ottimale gas e freni nelle più svariate situazioni. La moto, si sà, in strada è vulnerabile, con o senza ABS: se trovi il pirla che sbuca improvvisamente da uno stop o ti taglia la strada sei comunque fottuto, ma questo è un'altro discorso...Io sono un purista (odio anche il cambio automatico) e tutti questi dispositivi porteranno ad un appiattimento totale del piacere di guida e delle emozioni che solo una moto in quanto "moto" può regalarti! Se hai paura di cadere o delle frenate improvvise, forse e meglio che giri con un SUV o scegli una moto più tranquilla. Ragazzi, qui stiamo parlando di Hayabusa e Kawa 1400! Non di BMW o di qualche pesantissimo Guzzone...auto a due ruote, dove l'applicazione dell'ABS potrebbe avere senso. A breve vedrete che usciranno con un bel giroscopio elettronico che limita l'angolo di piega, airbag e terzo stop...Come rimpiango il mio vecchio GSX-R 750 del 90' raffreddato ad olio
Ormai anche tutte le auto sono piatte, elettriche, prevedibili, noiose...sarà forse per questo che giro con una 33 del 94' e una 75 ts, dopo aver avuto per 3 anni una M3 che non aveva neppure il controllo della trazione provate 321cv sul bagnato





D'accordissimo con il tuo dire,per'altro mi sono già espresso su questo argomento ,ma quello che leggo ,qualcuno questa hayabusa è come se gli sia calata dal cielo,troppi se e troppi ma credo che per changing non sia la moto adatta,troppe paure ,troppi timori allora cambiala con un bel guzzone ,l'hayabusa a tutt'oggi resta la più veloce moto al mondo di serie non è certamente una granturismo, è una sportivissima robusta velocissima con materiali e tecnica di tutto rispetto l'abs in questa moto secondo me non ci appizza per niente e poi ha una frenata di tutto rispetto ,stare li con la leva freno sempre in tenzione tradisce non sapere guidare ,con le prime pastiglie di serie ho fatto quasi 20000 km senza accusare cedimenti,una moto come la busa bisogna trattarla per come è stata costruita e per per quello che riesce a dare e cioè EMOZIONI che altre moto non danno,la cavalleria che abbiamo sotto il culo bisogna saperla gestire non credete!!!

Poi un'altra cosa: tutto quello che non c'è non si rompe.

...Non saprei...sicuramente è un grande passo avanti per la sicurezza, nessuno discute; però a mio modo di vedere, la guida di una moto deve essere istintiva e non devono esserci "congegni" tra pilota e "cavallo". Deve essere la propria sensibilità e/o esperienza a sapere dosare nel modo ottimale gas e freni nelle più svariate situazioni. La moto, si sà, in strada è vulnerabile, con o senza ABS: se trovi il pirla che sbuca improvvisamente da uno stop o ti taglia la strada sei comunque fottuto, ma questo è un'altro discorso...Io sono un purista (odio anche il cambio automatico) e tutti questi dispositivi porteranno ad un appiattimento totale del piacere di guida e delle emozioni che solo una moto in quanto "moto" può regalarti! Se hai paura di cadere o delle frenate improvvise, forse e meglio che giri con un SUV o scegli una moto più tranquilla. Ragazzi, qui stiamo parlando di Hayabusa e Kawa 1400! Non di BMW o di qualche pesantissimo Guzzone...auto a due ruote, dove l'applicazione dell'ABS potrebbe avere senso. A breve vedrete che usciranno con un bel giroscopio elettronico che limita l'angolo di piega, airbag e terzo stop...Come rimpiango il mio vecchio GSX-R 750 del 90' raffreddato ad olio
Ormai anche tutte le auto sono piatte, elettriche, prevedibili, noiose...sarà forse per questo che giro con una 33 del 94' e una 75 ts, dopo aver avuto per 3 anni una M3 che non aveva neppure il controllo della trazione provate 321cv sul bagnato
Poi un'altra cosa: tutto quello che non c'è non si rompe.

mi fai ricordare quando io avevo la 320is con motore della m3 "impiantata"...spesso mi aveva fatto venire tanti infarti anche se non avevo nemmeno pigiato l'acceleratore di 1 cm...sul bagnato e gia' ti trovavi da traverso...
Io ho sempre creduto che le macchine migliori fossero quelle senza controlli ma mi sono dovuto ricredere da quando ho preso la clk kompressor del 98...poca roba elettronica ma con almeno l'asr e vi garantisco che con l'asr si guida molto ma molto meglio anche sull'asciutto oltre al bagnato ....soprattutto se monti molle eibach -3cm e sospensioni blistein....di certo non parlo di auto nuove che sono "robotizzate" ...
E l'ABS e' eccezionale sulla clk kompressor.....
le migliori auto sono di annata tra il 95 e 98...

oppure questa

immagini visibili ai soli utenti registrati

ce n'è 2 restauratissime e una blu del primo tipo ancora più squilibrata da restaurare...
io l'ho guidate... che rombo!

(sono in vendita a modico prezzo...)