Apro questo topic per aggiornare gli amanti di questa moto sui vari miglioramenti che sto apportando sulla mia mitica Busona .
In principio ho montato un manubrio alto e largo il quale oltre ad essere incredibilmente comodo regala un'agilità ed un controllo del mezzo superiore a quello dato dal manubrio originale
Oggi, in occasione del cambio gomme (delle grandiose Bridgestone BT 002) è stato modificato l'assetto della moto .
Semplicemente le forcelle anteriori (che sono un buon prodotto su cui lavorare ) pur avendo una buona escursione affondano e ritornano in modo più "controllato" senza scatti o affondi e ritorni veloci. Le forcelle sono state sfilate di un bel pò per caricare maggiormente la moto sull'avantreno il quale è ora preticamente solidamente attaccato al terreno, ma domani verrà ulteriormente serrato il canotto di sterzo, il quale vibra un pò nelle forti riprese e alle alte velocità sui tratti più sconnessi. Inoltre verrà serrato per non sentire quel piccolo "stak" nelle frenate più decise .
L'ammortizzatore di sterzo "della casa" è inefficace , quindi sarà uno dei prossimi upgrading. Altra sostituzione, costosa e che farò più avanti, è quella del monoammortizatore posteriore che, a mio avviso , è inadeguato ad un tipo di moto come questa infatti per adesso è possibile lavorare solo sul precarico molla, il che lascia comunque la moto "seduta" e quindi alleggerita nell'avantreno. Lo sostituirò con uno di quelli ultraregolabili, del resto....ho abbandonato l'idea di spendere soldi inutili (per me, si intende)per scarichi e sottocodone per andare invece a migliorare la ciclistica .
Il primo assetto con le Bt002 ha già cambiato di molto l'entrata in curva , ora più decisa e sicura (dà infatti sempre un margine di correzione, anche nel caso in cui si imposta la traiettoria in modo sbagliato). La velocità di percorrenza di curva è maggiore in quanto l'angolo di piega e il grip che danno queste gomme è maggiore .
Inoltre è finalmente sparita quell'orribile sensazione di sentire andar via l'avantreno nel misto stretto, e dell'effetto "auto raddrizzante" nel caso si tocchino i freni in curva .
Come primo lavoretto non è stato male , anche se ora mi sento un pò più caricato di prima in avanti. Ora devo solo decidere quale sarà il mio prossimo step , ma non temete .... vi terrò aggiornati !

Ciao

sto facendo più o meno le stesse correzioni/settaggi sulla ZZR1400

come ti senti i polsi, dopo aver fatt molta strada?

Tieni conto che io ho un manubrio ABM che tra l'altro fanno anche per la tua ( Link a pagina di Xparts.net ), quindi sono ancora a metà strada tra i semimanubri e il manubrio alto come era prima. Questo Week End la testerò bene e ti saprò dire, comunque non sono esageratamente ancora piegato in avanti. Solo che ora mi devo abituare, prima ero proprio comodo, a discapito però della ciclistica.
Ho un'amico con la zzr 1400 e con le BT002 si trova benissimo, settata anche la sua, ma lui ha messo i semi manubri della elibars; ma sono più bassi del mio.

gran cosa il manubrio rialzato!.. una domanda forse stupida.. ma quando "tiri" come ti trovi con il manubrio alto?? e che posizione assumi?

quando tiro porto avanti il busto e mi metto in carena, da quel lato non cambia molto dai semi manubri; cambia invece quando passeggi: sei molto più comodo.

non ho trovato referenze, in internet, per i "manubri della elibars"

Scusami ho sbagliato io, il siti giusto è :
Link a pagina di Helibars.com

raga, sono entrato in botta , devo mettere via i soldi per il mono dietro , i mono di primo equipaggiamento non sono un granchè(sulle jap) ! Temo che prima della prox primavera non se ne parla

cosa vuol dire "sono entrato in botta"?

effettivamente stavo pensando anch'io, da un po, di mettere su un ohlins posteriore, ma ci vuole un leasing!!!

vuol dire che ci penso tutti i giorni e che lo metterei subito, solo che ci vogliono 1000 euro per un bitubo come Dio comanda. Devo rimandare alla prossima primavera

Tornando ai lavoretti....
dopo aver serrato il conotto di sterzo, ho avuto i miglioramenti sperati, ovvero lo sterzo non "sfarfalla" più nei ripresoni , nelle curve lentissime (rotatorie cittadine) e qundo si passa su qualche imperfezione dell'asfalto in autostrada.
Guida più sicura


nota:
Per eventuali sbacchettamenti urge amm. di sterzo.

quanto hai speso per queste modifiche?

a proposito di sbacchettamenti....sulla mia ultimamente ce ne sono un po' troppi. è vero che le gomme prmai sono arrivate alla fine, ma non posso lasciare il manubrio che sembra ballareun caraibico!!!!
anche con una mano sola si sente tanto.

stringi le bullonerie....

sono lavoretti a "costo zero", ho approfittato del cambio gomme 330 euro, e con 10 euro mi ha settato le sospensioni ant e post, pulito e ingrassato la catena, serrato canotto di sterzo, sfilato piastra di sterzo e lavato moto.

esatto! fai serrare bene il canotto di sterzo

finalmente posso portare un po avanti questo topic ; indovinate un pò cosa ho trovato sotto l'albero? Una bella pompa freno radiale Braking e serbatoio rizoma . Oggi vado a chiedere qando me la possono montare e poi vi faccio sapere

He he Pasquiz quest'anno BannoNatale è stato generoso ...poi come puoi ci posti qualche foto dei partilari

Sicuro!!! Il lavoro ormai me lo fanno a Gennaio, non vedo l'ora!
..... Forse ci metto dentro anche un bel lavoro alle sospensioni

raga aggiorno questo topic. Ho lasciato l'altro ieri la belva al meccanico per:
montaggio pompa radiale freno con serbatoietto rizoma
cambio manubrio alto 19" con manubrio alto 21" azzurro (con modifica alla piastra di sterzo)
cambio manopole e bilancini
verniciatura cerchioni
presa 12V

la ritiro sett. prox. seguiranno foto

P.S.
sono indeciso per i fari allo xenon

A proposito di lavoretti; sulla mia Busa 2008, ho montato il G Pack (la moto nelle prime 4 marce in basso è decisamente più cattiva); la sella in gel rivestita in simil carbonio con logo HAYABUSA (LA ORIGINALE MI ROMPEVA LE CHIAPPE ESSENDO DURA COME IL LEGNO) ed i terminali di scarico RACING in titanio e parte finale in carbonio R 77 (ho alleggerito la moto 8 Kg circa). Ho acquistato tutto negli stati uniti con una spesa complessiva di 750 Euro spedizione compresa.

Ora sono indeciso se completare l'opera con Power commander; tubi in treccia metallica e pompa radiale Brembo. 400 Euro con spedizione dagli Stati uniti. Che ne dite? Consigli?

Ho dato un'occhiata ai semimanubri rialzati che dice Pasquiz, però ho paura di creare scompensi alla ciclistica e di diminuire la protezione che offre il plexiglass di serie.

ciao massi!
hai mica una foto dei terminali perchè cercavo proprio qualcosa di più leggero da montarci che però non dev'essere troppo piccolo sennò sifura nel retrotreno...
per il manubrio condivido anche se il cupolino mi sembra parecchio basso..
per i 300kmh può andar bene ma alle medie velocità...

Il cupolino non è basso, è piuttosto lungo ma orientato verso il basso per favorire la areodinamicità a grandi velocità. Inoltre quando c'è vento forte non fa effetto vela e la moto non sbandiera a destra e sinistra dato la massa ed il peso.Gli scarichi li puoi vedere su Link a pagina di Yoshimura.com sono gli R 77 in Titanio e beccuccio in carbonio. Si tratta di scarichi racing ed alleggeriscono la moto 8,5 Kg.Se li vuoi acquistare, fammi sapere che te li faccio avere a metà prezzo! Sempre yoshimura, se ti interessa un altro modello, te li posso far avere alle stesse condizioni. Quanto alla ciclistica, oggi ho variato il precarico chiuso di due misure per parte), l'estenzione e la compressione (chiuso di una misura per lato) delle forcelle e la moto va decisamente meglio, inserendosi in curava in maniera più rapida e non affondando più come prima.

che pensate di queste?http://www.m4exhaust.com/products/flash/M4_Exhaust.html

Molto belli.

il cupolino è la prima cosa che ho cambiato e mi ha decisamente cambiato la vita; tutti quelli che conosco con la Busona l'hanno fatto. Senza esagerare, basta un duble bubble (che è anche più bello) è hai una buona protezione (senza sbandieramenti) anche alle alte velocità, montando persino una borsa serbatoio

Pasquiz, per me lòa Busa è una super sport maggiorata e spaziale, non una sport tourer. Ciao

non l'ho capita molto, comunque se è per il cupolino guarda che ce l'hanno duble bubble quasi tutte le sportive, persino le sbk. Con quello originale io non vedevo nemmeno la strumentazione.

Per quanto riguarda la Hayabusa, io l'ho sempre definita una super sportiva dove si può portare anche il passeggero. Ci sono andato anche in pista e ci andrò ancora

Non intendevo fare della polemica o essere "oofensivo", intendevo dire che cercare la comodità sull'Hayabusa è lecito nella misura in cui non ci si aspetti troppo. Rialzando la postura, scarichi l'anteriore con le relative conseguenza. Ciao

Và che non mi sono mica offeso, solo che non avevo capito cosa intendevi con quella frase.

In parte è vero quello che dici, ovvero alzare la postura scarica l'avantreno, però devi considerare che mettere un manubrio largo e tecnico (come quello che mi stanno montando adesso), preticamente da supermotard, aumenta di moltissimo la guidabilità, nonchè il controllo, della moto nel misto - misto stretto (dove è più gustosa la guida motociclistica).
Per quanto riguarda l'allegerimento dell'avantreno lo si margina sfilando un pò la piastra di sterzo e facendo un buon lavoro sulle sospensioni (penso che fra tre mesi metterò le molle progressive ) . Inoltre fa molto anche la posizione da tenere durante la piega ovvero caricare il peso sulla pedana interna e appoggiarsi col busto sul serbatoio.
Vedrai che in certi circuiti hanno la meglio i "manubrioni"
Pensa solo quanto possono piegare le sm o le cross addirittura e loro si che hanno il baricentro spostato in confronto alla mia che è quasi impercetibile
Ogni cosa naturalmente dipende dal tipo di guida che uno ha, io ho avuto sempre super sportive, tranne una volta (quella in cui ho provato la guida col manubrio intero), da allora mi sono trovato così bene che non cambio più
Se poi è più comodo che male c'è? Del resto anche tu hai cercato il confort con la sella in gel (psss... prova a dirlo a qualche fanatico della pista, vedrai cosa ti dice ).