Oggi finalmente ho collaudato il Tutoro.
Mi sembra vada bene, non ci sono schizzi sul cerchio ed il cambio va più fluido.
Ho una domanda però: ieri sera, quando ancora non l'avevo provato, l'ugello aveva le due estremità a contatto della corona, mentre oggi dopo un paio di km ho controllato la posizione e si era spostato.
L'ho risistemato, però adesso la parte di ugello lato esterno è a circa 1,5-2 mm dalla corona, mentre il lato interno la tocca. Devo sistemare qualche cosa o è normale? Comunque i denti della corona e la catena sono ben lubrificati, si vede. Però se c'è qualche piccolo aggiustamento da fare, ovviamente lo faccio.

Ciao, che si sposti un po' è normale, hai verificato che i due ugelli siano il più possibile simmetrici rispetto alla corona? Sennò si usurano in maniera irregolare.

L'ho appena sistemato, ora toccano entrambi. Ma sul lato esterno della corona hai messo l'ugello oltre il piccolo gradino o l'hai messo più verso i denti?
Per capirci, l'hai messo più o meno così
Immagine: Link a pagina di Cdn.shopify.com (ho preso l'immagine dal sito Tutoro) o più esternamente?

Ciao,
ho letto il 3D ed a breve monterò il Tutoro con l’olio standard, se ho capito bene è molto fluido perché adatto a climi più rigidi ma può essere usato comunque adesso in estate almeno per verificare il funzionamento del sistema?
In alternativa all’olio Tutoro, inverno italiano escluso, non ho ben capito quale gradazione si consiglia, il Motul 75W80?

Grazie a tutti

Uso da anni il Cameleon automatico con pompa elettrica e sensori, simile allo Scottoiler che citi ma senza display sul manubrio (ho già fin troppa roba lì intorno) e non posso che confermare la mia piena soddisfazione. Montato sia su Tiger Sport che su Thunderbird, e l'avevo già adottato anche su moto precedenti

Scusate se riesumo questo post vecchio anni ed oramai fermo da 2, però prima di aprirne uno nuovo pensavo di chiedere qua per evitare post doppioni.

Intanto vi chiedo se chi lo ha adottato ne è rimasto soddisfatto ed a distanza di anni, chilometri e magari anche diverse moto continua ad usare gli oliatori automatici.

La seconda domanda è se qualcuno ha usato lo Scottoliler eSystem a controllo elettronico con pannello di controllo a manubrio o il Pro-Oiler con controllo a GPS o altri sistemi che non eroghino solo a tempo ma tramite sensori e nel caso quali?
Visto che è un apparecchio che comunque una volta preso può esser tenuto virtualmente una vita e passato da moto a moto pensavo di investirci qualcosa in più ma cercare la massima efficienza, anche perché la moto oltre che per le girate di piacere o divertimento nel weekend la userò sia per fare il pendolare Casa-Lavoro-Casa tra Massa e Parma che sono comunque 300 e km a botta (andata autostrada e rientro statale sui passi appenninici) che per vacanze e viaggi con e senza passeggera.

P.S.
La Tiger la ho da tre settimane e senza vere ferie comunque 2000 km abbondanti ce li ho già fatti, in previsione credo si andrà sui 20000 annui (esclusi eventuali viaggi o vacanze particolari che comunque almeno uno all'anno vorrei fare) tenendo conto che d'inverno la uso comunque ma le girate nel weekend con la signora se sulla costa saranno in moto mentre in montagna auto.

Scusate se riesumo questo post vecchio anni ed oramai fermo da 2, però prima di aprirne uno nuovo pensavo di chiedere qua per evitare post doppioni.

Intanto vi chiedo se chi lo ha adottato ne è rimasto soddisfatto ed a distanza di anni, chilometri e magari anche diverse moto continua ad usare gli oliatori automatici.

La seconda domanda è se qualcuno ha usato lo Scottoliler eSystem a controllo elettronico con pannello di controllo a manubrio o il Pro-Oiler con controllo a GPS o altri sistemi che non eroghino solo a tempo ma tramite sensori e nel caso quali?
Visto che è un apparecchio che comunque una volta preso può esser tenuto virtualmente una vita e passato da moto a moto pensavo di investirci qualcosa in più ma cercare la massima efficienza, anche perché la moto oltre che per le girate di piacere o divertimento nel weekend la userò sia per fare il pendolare Casa-Lavoro-Casa tra Massa e Parma che sono comunque 300 e km a botta (andata autostrada e rientro statale sui passi appenninici) che per vacanze e viaggi con e senza passeggera.

P.S.
La Tiger la ho da tre settimane e senza vere ferie comunque 2000 km abbondanti ce li ho già fatti, in previsione credo si andrà sui 20000 annui (esclusi eventuali viaggi o vacanze particolari che comunque almeno uno all'anno vorrei fare) tenendo conto che d'inverno la uso comunque ma le girate nel weekend con la signora se sulla costa saranno in moto mentre in montagna auto.

Ciao, continuo ad usare il tutoro senza problemi, la trasmissione della mia Tiger ha 56000 km e non da ancora segni di cedimento, probabilmente riuscirà ad arrivare ai 60000.
Come olio alternativo, usa un olio tipo il Motul motygear 75W/80, è quello che si adatta meglio all'oliatore, ho provato con dell'80W/90 ma praticamente non scendeva se non con 40 gradi all'ombra...comunque io uso l'olio originale Tutoro, che alla fine è il migliore per quell'apparecchio.