ciao! anche io ho avuto un rk6 però del '96, era una bella moto nonostante l'età! che abbia 5 marce mi pare strano, se non ricordo male la mia ne aveva 6 come di norma...per quanto riguarda la seconda domanda che hai posto non capisco cosa vuoi dire... in che senso fai fatica? non riesci a trovare la folle?

ho avuto la RK6 del 1994...ed aveva sempre 6 marce.

se ne entrano solo 5 probabilmente c'è un problema nel cambio (e spiega anche la difficoltà nell'inserire folle e prima marcia)....

eh vallo a sapere.......senza avere la moto sottomano non saprei dirti.
ma comunque se non entrano tutte le marce un problema c'è di sicuro.

ma qual'è la marcia che non entra?? (visto che dici di avere solo 5 marce)

se magari ci metti foto dettagliate possiamo vedere con precisione di che blocco si tratta.
ma se la moto è una KTM50 deve avere per forza 6 marce

quella che avevo io (Beta RK6 del 1994) montava di serie un Dell'Orto PHBN da 12
il pacco lamellare non aveva marca che io ricordi

Ciao, ho la tua stessa moto. Il cambio DEVE avere 6 marce, e come diceva qualcuno il pacco lamellare non ha marca. Il carburatore è un 12 da originale. Anche a me fa degli "stacchi" quando cambio marcia ogni tanto (delle specie di "stlack" abbastanza forti tra 5a e 6a). La folle è tremenda, come sul 99% dei 50. Comunque complimenti anche a te per la moto, altro che le nuove hm 👍

Grandissima moto! Complimenti per l'acquisto.
Confermo che se cilindro e pistoni 50cc sono a posto e sono quelli giusti si muove mooooolto bene, altro che AM6...per non parlare delle altre cilindrate....

Ce l'ho anche io e ho anche altri due blocchi completi per dei progetti futuri diciamo...

Cambio assolutamente 6 marce!

Dal fatto che ne entrano solo 5 e che hai problemi a trovare la folle è quasi certo che ci sia qualcosa che non va nel cambio, magari selettore o una delle forchette.

Comunque, come ti hanno consigliato gli altri bisognerebbe avere sotto mano la moto e il motore e guardarci dentro...

Un consiglio da 'vecchio' se ti alleni a cercare la folle quando stai arrivando al semaforo, quindi quando sei ancora in movimento fai meno fatica e il cambio è più facilitato: è lo stesso concetto del 'muovere la moto avanti e indietro'.