alla fine quando si monta in sella quello che conta è quello che si ha sotto il sedere, e la moto poi la si vede solo quando si scende

niente è più opinabile, personale e quindi incontestabile dei gusti in tema di moto.
ciò detto io da un mese ho cambiato la Versys 1000 del 2013 con il modello 2015 e devo dire che si tratta di un’altra moto
ero già più che soddisfatto del modello pecedente ma quello nuovo rappresenta veramente un salto di qualità
certo l’estetica di quella nuova è meno personale ed in effetti avevo comprato il mod. 2013 anche per questo motivo, oltre che per il contenuto tecnico, ma alla fine quando si monta in sella quello che conta è quello che si ha sotto il sedere, e la moto poi la si vede solo quando si scende …. (o si sale, è vero )

niente è più opinabile, personale e quindi incontestabile dei gusti in tema di moto.
ciò detto io da un mese ho cambiato la Versys 1000 del 2013 con il modello 2015 e devo dire che si tratta di un’altra moto
ero già più che soddisfatto del modello pecedente ma quello nuovo rappresenta veramente un salto di qualità
certo l’estetica di quella nuova è meno personale ed in effetti avevo comprato il mod. 2013 anche per questo motivo, oltre che per il contenuto tecnico, ma alla fine quando si monta in sella quello che conta è quello che si ha sotto il sedere, e la moto poi la si vede solo quando si scende …. (o si sale, è vero )

Dopo diverse visite al concessionario mi sono deciso dopo aver ricevuto l'offerta di un Km0 (avevano una moto non ancora immatricolata e che avrebbero immatricolato prima a loro e poi immediatamente a me) con un risparmio di poco più di 2000 euro. sono 2500 euro in più rispetto alla tracer ma è anche un'altra moto sia per dotazioni che come optional.

Te faccio un paio di conti in tasca..in teoria la tua la paghi 12.000 €..

Se poniamo lo stesso sconto sulla Versys "base" vien fuori 10000€ contro i 9600€ della Tracer...

neanche tantissimo
considerato che sono 2 moto con vocazioni un pelo diverse, più "solida" questa versys

Ma la MY2015 e' bella, fantasticamente enorme, con un muso che sembra un insetto feroce.
......Non ho resistito......

Domani mattina vado a ritirare la mia (nera) dal conce, dopo un'attesa di quasi un mese per l'allestimento Grand Tourer... mancano ancora manopole riscaldate e supporto navi che metterò al primo tagliando.
A domani e, appena mi riesce, posto qualche foto!

Sabato sono andato dal mio concessionario per cambiare le gomme e ho dato un occhiata alle nuove versys... sulla 650 sono andato subito a cercare i famosi supporti motore in gomma anti vibrazioni... e sticazzi! lo so anche io che adesso non vibra piu' il manubrio... sono parecchio grandi e facilmente visibili ed accessibili (quelli anteriori). dimensionati in quel modo credo prorpio che siano veramente efficienti. della 650 non mi è piaciuta però la linea... nel senso che la trovo poco aggraziata rispetto alla precedente. il frontale visto da in sella è molto grande mentre il serbatoio sembra troppo stretto... le mille invece mi è piaciuta veramente tanto. ha una frizione che si tira con un dito!!!!!! il costo certramente non è per tutti perchè 12000 euro + messa in strada + c***i e mazzi per la base non è di certo poco...

Rieccomi.
Purtroppo il kit Grand Tourer non arriverà prima di metà aprile, così intanto l'ho portata a casa in versione "base".
Fatti ieri un centinaio di km, venendo dalla my 2012 eccovi le mie impressioni:
- La qualità generale sembra migliorata, non solo nelle finiture ma anche e soprattutto nell'assemblaggio delle parti in plastica dove sembra siano stati presi parecchi accorgimenti anti-vibrazione ed infatti non ho ancora percepito il benchè minimo scricchiolio o risonanza. Nella vecchia 2012 ad ogni regime di giri si poteva udire qualcosa che vibrava, anche se spesso non si capiva cosa, qui invece si sente solo il rumore del motore che risulta più pulito ed esente da rumorosità meccaniche, merito probabilmente anche dei nuovi montaggi elastici.
- La prima cosa che si nota una volta partiti è la nuova frizione assistita, talmente morbida rispetto a prima da far pensare che si sia rotto il cavo (!). Ovviamente ne guadagna moltissimo in modulabilità e poi la seconda cosa che si nota subito è che ora si può scalare brutalmente senza alcun timore di innescare sbandate al posteriore, già questo vale l'upgrade di versione.
- La mia vecchia 2012 aveva un buon cambio, un pò rumoroso nell'innesto della prima ma sempre morbido e preciso, beh, questo è ancora meglio già da nuovo e mooolto meno rumoroso nel primo innesto.
- Sulla posizione di guida non saprei dire mi piaceva prima e mi piace anche adesso, mi sembra comunque che la sella sia leggermente più alta e probabilmente un pochino più dura, questo si.
- Il motore, se già prima stupiva per la sua elasticità, ora sembra addirittura migliore, in sesta riprende da qualsiasi regime di giri con una naturalezza incredibile. Il feeling con il comando del gas però mi sembra leggermente cambiato nel senso che prima era più "diretto", la ruota posteriore sembrava più collegata al polso. Ora la risposta ad una brusca apertura del gas mi sembra comunque pronta ma più progressiva.
- Anche le sospensioni mi sembrano migliorate, più rigide e più controllate ma sempre molto confortevoli e in grado di copiare bene le irregolarità della strada.
- La ciclistica ne trae evidenti vantaggi e la moto sembra correre su un binario, merito anche della nuova gommatura di serie molto più stradale.
- A proposito di gomme, io prima avevo montato le Pirelli Angel al primo cambio e già mi erano piaciute decisamente di più delle Scorpion. Queste T30 le trovo molto vicine alle Angel ma con una tendenza più marcata a buttar giù la moto in curva. Per questo primo piccolo assaggio comunque il grip mi sembra di prim'ordine e trasmettono una buona sensazione di sicurezza.

Quanto sopra con tutti i limiti del dover rispettare le regole del rodaggio che, vi assicuro, è una vera sofferenza!!!!

Buona Pasqua a tutti.

Ma i nuovi supporti del motore possono essere montati sulla versys precedente?