raga volevo sapere se qualcuno ha mai "giocato" con la carburazione(spruzzatore,spillo conico) di un 50 precisamente i piaggio nuovi con il 17,5, e che cosa ha ottenuto di soddisfacente, perchè io sul mio liberty modello nuovo con sp3 ho fatto un mare di prove tipo: con cassetta filtro um'po ritoccata ho provato uno spruzzatore con 10 punti + grande , ho messo in moto ed era sempre la stessa dello spruzzatore originale, dopodichè ho fatto altre prove con lo spruzzatore originale a cambiare varie posizioni della tacchetta dello spillo conico( che stranamente usciva originale sulla tacchetta più alta ovvero tutta magra) e sia con la tacchetta tutta in alto cioè tutta magra che messa a metà o addirittura sulla 4^ posizione partendo dall'alto andava sempre la stessa identica, nn fa neanche fumo in qualsiasi modo; datemi delle spiegazioni...
La carburazione originale è giusta così,non toccarla
pieraerox
Ospite
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Inviato: 19 Mag 2012 15:05
ho solo provato sui phva minimo, massimo e aria.
Quello basta, se vuoi fare una carburazione "ottimale" ti serve anche uno spillo conico.
Disjoined
Sbk
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Inviato: 19 Mag 2012 15:07
pieraerox ha scritto:
La carburazione originale è giusta così,non toccarla
senz'altro ma se io un giorno mi sveglio con la luna storta e voglio fargli uscire un sacco di fumo bianco dalla marmitta di sto liberty secondo voi come devo fare?
ktm85sx2004
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Inviato: 19 Mag 2012 15:09
ktm85sx2004 ha scritto:
senz'altro ma se io un giorno mi sveglio con la luna storta e voglio fargli uscire un sacco di fumo bianco dalla marmitta di sto liberty secondo voi come devo fare?
smagrire di brutto.
Fai prima a svitare tutta l'aria e avvitare tutto il minimo...
Disjoined
Sbk
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Inviato: 19 Mag 2012 15:13
secondo me è il motore che è esageratamente piccolo e le luci di travaso esageratamente piccole che questa benzina (e aria) in più che cerco di mandargli non la brucia
ktm85sx2004
Senza Targa
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