Se ne prendi una del '95 e la lasci così come è dovrebbe essere a norma e comunque non credo che tu riesca a trovare mito EV (usate per forza di cose) depotenziate...mentre in tutti gli altri casi (ovvero elaborare la '95 o portare in configurazione '95 quella più recente) penso sia fuori legge perchè si tratta di montare sotto quella moto parti non omologate...
Io prenderei quella del '95 (ma anche una fari tondi) e la lascerei a legge, visto che da originale ti farà già i 150 effettivi, se poi trovi una 7 speed ancora meglio...

ma te quanti anni hai? perchè con patente a2 o superiore la puoi guidare l'originale del 95 altrimenti l'unica è fare come hai detto e almeno ke non dovessi fare un incidente grosso nn t dovrebbe dare problemi

Ciao
Provo a risponderti io..
1 la mito ev è migliore ciclisticamente (si nota la differenza anche dalle foto)
2-3 il blocco della mito è sempre stato lo stesso.. però con gl'anni ci sono state delle piccole variazioni.. come i cilindri.. i carburatori.. il cambio , l'elettronica e altre piccole cose..
per combinazione di cose la mito migliori di tutte è quella del 95.. fino al 97 (anno in cui è entrata la legge dei 15 cv) la mito del 95 è quella dichiarata dalla casa con piu cavalli (34cv)
e differisce dagl'altri blocchi delle mito.. in quanto montava di serie.. il cilindro migliore (tra i vari che sono stati montati sulle mito),aveva il pistone monofascia di serie.. il carburatore 35 tmx,fu il primo modello con la primaria a denti dritti.. aveva 7 marcie lo scarico migliori di tutte le serie.. con il terminale in carbonio di serie..il coperchio filtro "cornuto" il migliore tra tutti i coperchi prodotti per la mito..e a livello ciclistico è uguali alle mito attuali.. però all'anteriore si poteva montare sul libretto anche le 120..poi a mio giudizio sono propio assemblate meglio e con piu cura.
La vecchia ev del 95 è nettamente migliore di una recente mito solo ripotenziata.. in quanto le nuove mito hanno di seri un cilindro diverso.. sono bifascia.. montano il 28 dell'orto hanno lo scarico e il silenziatore piu tappati.. quindi per eguagliare la vecchia ev del 95 con una mito nuova devi fare un po di modifiche
4 per ripotenziare dipende dall'omologazione antinquinamento.. le euro1 hanno una procedura.. le euro2 un'altra.. e le recenti euro3 un'altra ancora..
ma essensialmente consiste nello stappare lo scarico origginale.. ricarburare.. e cambiare lo snokler del filtro .. nei paesi dove la cagiva vende ancora le mito a potenza piena.. le differenze sono propio queste.. e adesso dichairano 26cv se non sbaglio
5 sconsiglio di sostituire il cilindro con uno di cilindrata maggiore.. ci sono moltissimi altri interventi che puoi fare prima.. per poter incrementare le prestazioni di molto
6 se prendi un mito recente ti consiglio di portarla a una configurazione tipo mito del 95 e affiancarci un bella marmitta...o artiggianale o una jolly..poi ci sarebbe la centralina.. la lavorazione del cilindro della testa.. della valvola di scarico.. ottenere un buon rdc.. e un buon squis..
7 una ev del 95 di serie di contachilometri penso riesca a arrivare anche a 190.. poi effettivi saranno 180,o poco meno.. comunque una cosa di tutto rispetto per un 125!!!

sono le due di notte.. non so quanto mi sono riuscito a esprimere bene.. comunque sia se hai dubbi fai altre domande

guarda io ho una mito fari tondi a piena potenza 37 cv di moto e mi avevano fermato i carabinieri quando avevo 16 anni e non mi avevano detto niente per 3 volte e 3 posti diversi
quandi puoi prendere tranquillamente una ha piena potenza ha poi se becchi il carabiniere quello che controlla bene se ne puo accorgere ma e raro