Ciao William, si la Vulcan S ha la possibilità di regolazione delle pedane del pilota su tre posizioni. Io sono alto 1,73 metri e uso la posizione intermedia, tu dovrai utilizzare la posizione più avanzata. Ho la sella normale e temo che per te sia un po' bassa, so che esiste una sella originale più imbottita e quindi immagino più alta. Per quanto riguarda i costi, sul sito Kawasaki negli accessori specifici dovresti trovarli, tieni presente che quelli indicati sono di listino e quindi penso dovresti spendere meno se monti gli accessori in concomitanza all'acquisto della moto nuova. Ciao. Giorgio.

Ciao garak79, ho la vulcan s dal 2015, colore viola, moto eccellente. Certamente tra le migliori che ho avuto.

Ciao merit72, per vari motivi manco dal forum da molto tempo. Mi rendo conto che il mio commento è tardivo, ma, essendo felice possessore di una Kawasaki Vulcan S da maggio 2015, non posso esimermi dal rispondere alla discussione. Mi dispiace per te se non hai provato la Vulcan S perché l'avresti acquistata. E' la mia diciottesima moto e probabilmente la migliore (migliore anche delle varie 1000 cc che ho avuto). Spero comunque che ti trovi bene col tuo acquisto. Ciao.

Ciao, sto valutando l'acquisto di una "vespa GTS 300 super" nuova. Leggendo i vari forum dedicati, ho appreso che a volte la pompa della benzina era inaffidabile, vi risulta questo inconveniente? Sapete se negli ultimi modelli il problema è stato risolto? Grazie, buona giornata.

non l'ho comprato quindi non so. ciao

Ciao, qualcuno ha montato il parabrezza MRA Variotouring con deflettore, specifico per NC 700 S (S non X)? Come va? Turbolenze sul passeggero? Grazie. Ciao.

Ah! Questa mi giunge nuova, ma il discorso delle cilindrate limitate affinché anche i neopatentati potessero guidarle? So bene che si può limitare la potenza anche aumentando la cilindrata, ma la 700 non bastava? Per quanto mi riguarda basta e avanza la 670. Il problema sarà come rivendere una moto che dopo poco tempo è diventata obsoleta.

NC 750???

Va bene ragazzi, a questo punto dovrò invitarvi a percorrere le stradine montane della SPLENDIDA bassa Valtellina. Poi magari discuteremo davanti ad un bel piatto di Polenta Taragna.

olà lele71, complimentoni!! Potrei sbagliarmi ma, di tecnica te ne intendi parecchio. Vorrei precisare che comunque la nc 700 s DCT è una grande moto, motore eccellente, ottima stabilità, frenata ottima, ecc. ecc. per fruc, una moto con cambio automatico, a differenza di moto con cambio tradizionale, ad un numero di giri troppo basso da sopportare per il motore, stacca la trasmissione. Ad esempio, quando ci si ferma ad uno stop, la trasmissione si disinserisce automaticamente. Questa evenienza (come ho potuto purtroppo appurare) si può verificare anche in una salita molto impegnativa, a pieno carico e a velocità ridottissima. l'inconveniente potrebbe anche essere stato causato dalla mia momentanea imperizia, per questo valuterò la sostituzione della corona posteriore affinché non mi succeda nuovamente.

Innanzitutto mi scuso per la confusione che ho generato, per la quale sono stato giustamente redarguito da dumdum11, complimenti a lele71 per lo studio effettuato, ma un paio di volte mi sono trovato a metà tornante con il cambio in folle e credetemi non è stata una bella esperienza, il tutto aggravato dalla presenza della mia Signora a bordo. Non sono un motociclista principiante, ho avuto talmente tante moto che fatico a ricordarle tutte, ma con quelle moto "frizionavo" un po' e salvavo la situazione. Comunque il problema rimane e secondo me, l'unica soluzione è montare una corona più grande. Diminuendo i denti del pignone si ottengono più o meno gli stessi risultati, ma, nelle trasmissioni, è sempre meglio aumentare i denti della corona che diminuire i denti del pignone (meccanica insegna).

Honda NC 700 S dct Ciao ragazzi, vi spero tutti in buona salute, ogni tanto mi rifaccio vivo. Avrei da porvi una domanda: considerato che uso spesso la moto in salite impegnative (ovviamente asfaltate) su strade strette e con tornanti di conseguenza mooolto stretti, vorrei montare la corona da 39 denti (di serie sulle NC con cambio normale). Sulle NC con cambio automatico la corona è da 43 denti e, credetemi, se nei tornanti sopraccitati incrocio un'auto, mi devo fermare perché il motore rischia di spegnersi. So che questa modifica aumenterebbe il consumo di carburante e che probabilmente la moto non sarebbe più regolamentare. Cosa ne pensate? Grazie a tutti e, STATE BENE.

Ciao, quando uso moto con selle dure, mi metto i pantaloncini da ciclista (ci sono con diversi tipi di imbottitura), il costo è limitato e il sistema funziona, inoltre facilitano la traspirazione.

Nota automatica aggiunta dal sistema: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic. ______________ Ciao ragazzi, sono appena tornato dalle vacanze con la NC 700 S cambio automatico. Non credevo nei consumi dichiarati da Honda, ma leggete i dati seguenti: - moto a pieno carico valige e bauli strapieni e moglie al seguito (carico di circa 170 Kg) - percorsi 591 Km quasi tutti in autostrada a 120/130 Km orari reali (verificati con navigatore) - consumati 20.58 litri di benzina (ogni pieno fino all'orlo del serbatoio) - Km/litro 28.71 !!!!!!!! La moto ha funzionato benissimo in tutte le situazioni, a parte un po' di dolore al fondoschiena dopo qualche ora di viaggio. Penso di avere effettuato un ottimo acquisto. Ciao a tutti.

honda nc 700 s dct, ordinata a metà aprile, arriva martedì prossimo.

ciao a tutti, vorrei chiedere a Loki, che mi sembra esperto, quale casco mi consiglierebbe mettendo davanti a tutto la silenziosità e spendendo circa 250/300 euro cadauno (ne devo acquistare 2). Suomy mi sembra interessante e qualcuno mi ha consigliato il modello apex proprio per la caratteristica da me desiderata.

La S proprio non riesco a farmela piacere, purtroppo. Vorrei veramente comprare la X, mi sembra la moto perfetta per me per iniziare (per passare magari tra qualche anno al crossrunner ), ma questa storia dell'altezza mi sta bloccando troppo. Forse dovrei cambiare segmento, lasciar perdere la turistiche e guardare le naked. Ma sono troppo affezionato all'idea del viaggiare! Anche a me piace viaggiare e mi piace la sella bassa, sto valutando l'acquisto della NC 700 S con cambio automatico completa di valigie originali (circa 1000 euri), la givi produce parabrezza adattabili a qualsiasi moto e mi è stato detto che presto ci sarà il modello dedicato. Considerato che la differenza tra la X e la S sono la forcella e l'ammortizzatore (più lunghi), mi chiedo se non sarebbe possibile montare le sospensioni della S sulla X, che effettivamente mi piace di più.

Un caloroso saluto dalla Valtellina a tutti gli over50! Vado in moto da sempre, ho avuto talmente tante moto che non le ricordo tutte, ma una, la prima, si. Era una Ducati Scrambler 350 gialla, acquistata di terza mano con i soldi racimolati in una faticosa estate di circa 36 anni fa. Vibrava parecchio, perdeva olio, non frenava molto, la sella era dura come un sasso, ma fu la più mia, la più bella moto che ho avuto. Un giorno su quella moto salì una ragazzina, da allora quella "ragazzina" mi accompagna, nella buona e nella cattiva sorte e anche in moto. P.S. quella splendida "ragazzina" si chiama Emanuela.

Ciao ragazzi, sono Giorgio, abito in provincia di Sondrio, 54 anni e motociclista da sempre. Attualmente Honda CBF 1000 del 2010, probabilmente (salvo imprevisti) fra poco Kawasaki W800. State bene!