io ho una k10, lo ha fatto anche a me, e quest'anno è aumentrato.. altri vstrommer ne soffrono. ciao

allora è una 2008 euro 3

Come prima cosa Ciao a tutti!!!!!! sono nuovo del forum anche se lo conosco da anni e ci passo spesso per leggere le opinioni sui vari modelli e per trovare varie dritte, molto spesso utilissime!!!!! Comunque come da titolo ho un piccolo problemino con la mi Strommina, ovvero: la mattina la accendo, parto, faccio un pò di strada e dopo circa 10 minuti di strada quando mi fermo ad un semaforo e scendo di giri, per driblare il traffico, il numero di giri precipita sotto i 1000 e comincia perdere potenza...fa così fino a che non mi si ferma, al che la spengo e la riaccendo e parte senza problemi finchè non ricomincia tutto da capo....qualcuno ha qualche idea su quale possa essere la causa??? per precisione è una moto del 2006, comprata a febbraio con 4000km (era praticamente nuova, il motore non era nemmeno sporco e i dischi dei freni intatti) ora ne ha 10000!!!! grazie in anticipo a tutti hai provato ad aumentare io minimo a almeno 1200/1300 g/m? ciao

guida tranquilla 4500/5000, per divertimento in montagna al limitatore...... calcolando che monto il gmeter gpack e quindi ho allungato la 2 e 3 marcia come la 4.. ciao

Ti ringrazio, sei stao gentilisimo , ciao di nulla ))

se intendi quelli neri, basta spingere verso l'interno il perno piu piccolo e poi vie ne fuori tutta la spina. ciao

allora che sicuramente le quotazioni della v-strom modello vecchio, cioè fino al 2011 cadano è sicuro, perchè il modello nuovo è già in mercato. il motore penso sia lo stesso con qualche accorgimento e rimappatura, ma vedremo. quella con l'abs sicuramente ha molti punti in più dell'altra, io ho una k10 abs. per il paramotore preferisco il san givi a quello suzuki, ripara di piu. ciao tira il prezzo di quella abs, serve l'abs, gia usato ed evitato pestata per terra.. ciao

Ciao a tutti scusate se torno sull'argomento dopo tanto tempo ma forse per mia fortuna potrò contare sulla Vostra esperienza pratica. Ho letto che il modello da me posseduto V strom 650 abs traveller 2011 monta il connettore di diagnosi sotto il serbatoio parte destra: a Voi risulta corretto, se si per favore potreste (meglio con immagini) spiegare dove si trova, come posso riconoscerlo senza rischiare di smontare parti inutili. Chiedo questo perchè vorrei montare un indicatore di velocità nello specifico il modello dedicato: Gipro S04 ATRE Visto che sto disturbando, approfitto della VS. pazienza, vi chiedo anche Vs. parere su questo prodotto meglio la versione ATRE con funzione aggiuntiva sui limitatori o il modello che segna esclusivamente la marcia Grazie per l'attenzione saluti io ho una 2010 abs 650, ed il connettore su cui ho innestato il gmeter/gpack sta sul lato sx marce, e non sotto il serbatoio

per esperienza personale, se la ruggine ha inciso parecchio, anche se lucidi quanto vuoi, i paraoli in quel punto non tengono piu, il male è che in quello stesso punto possono rovinarsi i paraoli.. mi spiace.. ciao

cavolo... ci saremmo stati volentieri peter, abbiamo fatto il motoraduno a perdas asieme da poco, ma leggere il topic oggi ed domani partire, poco preavviso, alla prossima ciao

strano che molli la gladius, non la ho mai guidata, ma amici dicono che sia alquanto divertente ed anche comoda. ciao

hjai fatto un ottim acquisto.. tanta buona strada. ciao

e comunque non credere che succedendo con altre case motociclistiche la situazione sarebbe stata diversa, cioè penso che chi piu chi meno, ma tutte le case passati i 2 anni canonici ti mollano, e se possono anche nei 2 anni, si ayttaccano a tutto. ciao mi spiace per tutto cio, anche io sono arrivato a 44 anni per potermi acquistare la mia moto. e quindi sudore e fatica. un abbraccio

devo dirti che io avevo un pegaso cube, e stavo sempre dietro al forum aprilia en.... ho fatto modifiche a gogo sul pegaso e controllavo il caponord, ero in palla.. ma poi dopo tante che ne ho letto ho cercato un po piu di affidabilita. non sara strapotente, ma il dl650 fa il suo sporco lavoro, e lo fa bene. ciao

A dire il vero sto cercando una Caponord 1000 usata.... bellissikma moto, ma leggi il forum dedicato all'aprila on the road. ciao

secondo me 2200€ sono un pò pochini, a me onestamente puzza un pò... tuttavia se i kilometri sono quelli, la moto stà bene, non ha segni di cadute ecc.. e la garanzia è quella standard, senza clausole particolari puoi prenderla tranquillamente. è pur sempre una moto di 7 anni che ha gia 2 proprietari.. quindi 2200 euri non credo che siano cosi pochi. ciao

Se parli di moto in generale e non solo di V-Strom, beh...sappi che con lo scooter la posteriore mi ha fatto 26000 km e con la moto sto a 19200, a 20000 la cambierò anche se non è assolutamente alle tele e si vede ancora il disegno del battistrada! ma come fai? 20000km, io gia a 7000 sopratutto quella anteriore è scalinata da paura, ed in ogni caso nion sono mai riuscito con altra moto ad andare olte i 12000km.. beato te!!

hai controllato nel mercatino di questo forum? oppure, sperando che non mi lincino, iscriviti pure su *** no link generici ad altri forum**** e vedi anche il mercatino di li, ne ho letto di una del2009. ciao

Benzina avariata dopo 40 giorni? Evidentemente era già di cattiva qualità, magari era sporca. Io tengo la moto in inverno in garage ferma anche due mesi, ma parte subito! avevo un pegaso cube 650, sono stato fuori 2 mesi al rientro sono diventato matto per farla partire, è partita la prima volta poi morta.. svuotato serbatoio cambiata la benzina tutto ok. e devo dirti che ho imbevuto anche un poezzo di carta con quella benza, non prende fuoco subito anzi stenta parecchio.. ciao

per esperienza personale, fermo moto per 4o giorni, la benzine si è avariat, sostituita tutto ok... se puoi svuota il serbatoio e metti benzina nuova!! ciao

neanche nella mia... ciao

c è quacuno che sappia rispondere alla mia domanda?? allora io ho 2500Km, è una dl650 del 2010 e non scendo sotto i 20Km al litro. anzi per ora non sono sceso al di sotto dei 23Km al litro. io ci vado in giro su per i monti ecc, non è pero mia abitudine tirare il collo alla piccola. ciao

ciao sono normali esalazioni dallo sfiato del tappo. ciao

ecco i miei upp Link a pagina di Img716.imageshack.us

Per regolare l'ammortizzatore posteriore , non contare i giri della manopola ,ma guarda le tacche che sono segnate sullo stelo dell'ammortizzatore,vedi libretto istruzioni. La Suzuki le regola a due tacche, il massimo e' cinque (mi sembra) per alzare di una tacca ci devi dare diversi giri,con due non si muove quasi nulla. Io viaggiando con zavorrina e tre' bauletti,mi trovo bene con quattro tacche. Per il percarico forcella anteriore sono passato da tre' tacche a due. BUONA SRADA quindi hai riportato gli steli in posizione standard, come esce di fabbrica? ciao

ti posso dire che qui a cagliari la versione travveler abs non la trovo a meno di 7.750. pero calcola che dopo l'estate tendenzialmente i prezzi hanno una flessione. ciao

Link a pagina di Img826.imageshack.us questa è la mia piccola sopra un monte a Dolianova (CA)

ciao a tutti chi ha il link di SbS Racing? ciao

ho la tua stessa moto ed il cavalletto centrale è di serie.. corri a prendertelo ti spetta, con quel che costa. ciao

arrivata il 02/07/2010 favolosa, rimango solo in dubbio su come fare per montarmi un antifurto senza inefficiare la garanzia

allora venerdi mi danno la bambina, ho gia ordinato su ebay il paramotore della givi. comunque per correttezza è una aziendale Km zero a 6999€ qui in sardegna non ho trovato di meno di 7750€ sto anche valutando l'acquisto di un blocca disco xena acustico, la bimba dorme nel cortile condominiale con telone , e spesso il cancello rimane aperto ciao