Salve a tutti, finalmente mi sono deciso a cambiare moto. La mia scelta pende sempre più verso una V-strom... però sono ancora molto indeciso su come procedere... 650 o 1000? usata o nuova? mi date qualche consiglio? Data la disponibilità monetaria attuale preferirei una 650 usata, voi cosa ne dite?

scusa se mi intrometto, ma sono interessato pure io, scrivo per non perdermi le risposte ciao

Scrivo per sentito dire, eh, e perchè sono interessato anch'io da mesi a questa bellissima moto...

La 650 pare essere ben godibile, forse più della sorellona, per via di un motore ben bilanciato e con la giusta potenza e un peso minore. Vista l'affidabilità della belva (sulla quale ho visto chilometraggi automobilistici, anche oltre 200000) un usato non dovrebbe darti noie. Con quello che costa, poi, sembra proprio un ottimo affare: con appena 3000€ ti porti a casa un mulo da battaglia seminuovo, magari anche già accessoriato! Direi che sono poche le moto che ti possono dare sicurezza anche se le acquisti con 30000 chilometri sul groppone... La V-Strom è una di queste.

dalle prove consigliano la 650 in assoluto,perche'e'piu'leggera,maneggievole ,e parsimoniosa della 1000.La quale a sua volta non ha prestazioni tanto maggiori.

anche nel confronto con le rivali del settore,risulta la piu'veloce ed equilibrata....percio',io non ci penserei sopra.

bhè grazie mille, mi avete levato un paio di dubbi!
vi propino però altre domande:

la comodità del passeggero nei viaggi lunghi?
per me che sono 1.70 è troppo alta?

E'perfetta,per i viaggi lunghi e per il passeggero.La seduta non e'poi cosi'alta, casomai fai come le ballerine.... ....le concorrenti del settore hanno la seduta piu'alta.

Recentemente mi pare abbiano abbassato la sella sulla 650 che ha la seduta a 82cm invece degli 84 della mille. Contando l'imbottitura e le sospensioni abbastanza morbide credo che si possa toccare con almeno entrambe le punte (e almeno una pianta la si appoggia saldamente). Il passeggero è molto comodo, così come il pilota, ben riparato dal cupolino che non è dei migliori ma ripara a sufficienza!

Considerami la reincarnazione dei possessori di V Strom sparsi nel mondo.

PS: per l'altezza ci sono nani come noi che riescono a toccarci bene, altri che non si sentono sicuri, quindi il mio consiglio è di andare a provare tu di persona da un concessionario! Ci sono differenze di cui tenere conto anche in soggetti di pari altezza, come misura al cavallo, larghezza del bacino, dimensione del piede...

ciao ozona... grazie per le risposte... fatti vedere quando si organizzano le uscite nord sardegna

Figuratevi! L'importante è che vi fidiate del parere di una persona che mai ha provato la V-Strom!

OT: per le uscite sono nella melma più totale, l'università mi ha divorato l'anno scorso e quest'estate... Ma stavolta vedrò di organizzarmi meglio per poter dedicare del tempo al Tinga! Ora mi leggo il report del giro alla Maddalena!

sei stato chiarissimo e preciso... detto da uno che ha avuto una V-Strom 650 per quasi 4 anni

comunque riguardo all'altezza... per abbassarla si può intervenire facendo ribassare la sella e/o cambiando le biellette del mono... in questo modo si recuperano fino a -5 cm circa.

e se non la usate per fare fuoristrada ma solo turismo, suggerirei di montare gomme stradali.

ariecchime!!! Ho trovato tramite concessionario una V-strom usata 2005 a 3100€ con 11.000 km... cosa ne dite? A me sembra buono... pure troppo sinceramente e la cosa mi puzzecchia un pò. Cosa dovrei controllare per evitare fregature? oltre ovviamente usura, graffi, eventuali cadute?

intanto vai a vederla,dopo se sei deciso,da'50 euro a un tuo meccanico di fiducia,torna con lui e fagliela provare..e'l'unico modo per avere la certezza definitiva prima di cacciar fuori il "vil"denaro.

OK ma c'è qualcosa in particolare che dovrei controllare o sapere prima di acquistare e magari far venire il meccanico... leggevo qui di controllare il gruppo ottico, che non presenti "aloni" ho letto di qualcosina sul cambio forse un pò delicatuccio della Strom...

Controlla il rumore del motore a freddo (è regolare? senti ticchettii troppo forti?) e la catena (è secca o ben oliata e grassa?)... Getta un occhio anche ai denti della corona e cerca eventuali segni di caduta... Trafila olio dalla guarnizione della testa? Provala e senti come si comporta a bassissimi regimi con marce alte (prova ad aprire repentinamente mentre sei a 40km/h in quinta, riprende regolarmente o sussulta troppo?), controlla se il manubrio è dritto...

Mah, queste sono le prime cose che mi vengono in mente...

Gia',quando si compra la moto usata queste sono solo le prime cose che ti vengono in mente,per questo e'meglio andare con un meccanico,il quale essendo"pagato", cerchera'con impegno eventuali magagne trattandosi di comune lavoro,mentre il diretto interessato anche se esperto,sara' distratto un po'dalla novita'e un po'dall'emozione.Ho visto tanti amici esperti in queste situazioni,diventano sempre piu'indecisi e non sanno piu'cosa cercare.Vai con il meccanico o un'amico esperto,falla provare anche a loro.

perfetto grazie mille per queste delucidazioni! A proposito cosa potete dirmi del cambio? Leggo qua e là che a qualcuno ha dato qualche problema! Ne sapete niente?

non so dove hai sentito queste voci su eventuali problemi al cambio... perchè a me non risulta che la V-Strom ne abbia mai sofferto.

3.100 € per un 2005 non mi pare sia proprio un regalo (la mia del 2006 a maggio aveva una quotazione di 2.800 /3.000€)... però, prima di esprimere un giudizio, bisognerebbe vederla.

un problema abbastanza comune nelle moto che stanno all'aperto è che possa entrare acqua nel serbatoio dal tappo quando piove e che il sole rovini le parti in gomma e plastica (dopo 3 anni io avevo dovuto far rivestire la sella perchè, anche senza essere stata tagliata, era diventata permeabile e si impregnava di acqua piovana)... e poi può capitare che si possano ossidare tutte le parti metalliche non verniciate ma questo è un problema comnune a molte moto e comunque si risolve facilmente.

perfetto grazie mille farò un'ispezione accurata, poi vi darò qualche info in più!
poi chiamerò un meccanico e la farò visionare anche da lui.. e comunque ho sempre un anno di garanzia del concessionario! grazie mille ragazzi spero di entrare al più presto nel mondo degli stommisti!

bene, ho visto la moto. Mi semba in ottimo stato. In settimana la farò visionare anch dal meccanico. Però mi sorge un dubbio: La moto ha il bauletto posteriore, ma lateralmente non c'è la predisposizione per le valige laterali. E' possibile aggiungerle in seguito? lamps
PS: che gran bella moto (poi detto da uno che non ama le jap)

certo,vai dalla concessionaria suzuki e compra tutto quello che ti serve.

di che colore è la moto ?

non c'è nulla di strano se non ci sono i telaietti laterali.. perchè nè il bauletto nè le valigie erano di serie sulla K5.

intanto devi vedere di che marca e modello sono la piastra ed il bauletto che sono montati adesso e verificare se siano compatibili con i telaietti Givi Monolook o Monokey... qui: Link a pagina di Givi.it

poi, per le valigie laterali, guarda qui: Link a pagina di Givi.it

Valuta anche Shad

Link a pagina di Shad.es

e H&B

Link a pagina di Motowind.it

... e complimenti ed auguroni !!!!!!

Grazie mille... ero sicuro si potessero aggiungere in seguito, ma ho voluto comunque la certezza da voi che siete degli esperti della v-strom!!!! La moto è il classico blu elettrico. almeno questa che sono andao a vedere. Questa volta non mi lascio prendere dall'emozione e dagli entusiasmi e voglio fare l cose con calma. Come al solito la concessionaria vuol mettere fretta, ma mi prendo tutto il tempo di cui ho bisogno per domandare, vedere, controllare... se non sarà questa comunque sarà un'altra v-strom. Tra l'altro laa concesionaria Sukuki mi ha proposto una traveller bianco perla nuova a 7300€v e se per ottobre non va in porto nulla quasi quasi ci faccio un pensierino!

amenochè non sia la versione con ABS, il tuo conce non s'è sforzato molto offrendoti una traveller a quella cifra... visto soprattutto che non gli dai niente in permuta.

se proprio la vuoi nuova, io ti suggerirei di prendere una versione base + bauletto... perchè, in pratica, spendendo 1.000 € circa in meno, hai (quasi) la stessa moto.

Link a pagina di Moto.it

Ma le traveller non hanno tutte l'ABS?

Sì a 7300€ la versione con ABS!!! Dite che è buona come offerta?

Se è compresa la messa su strada secondo me va bene! Il prezzo FC è di quasi 8000€, da listino!

è il suo prezzo... sbattendosi si trova anche a meno, ma bisogna vedere se hai voglia e tempo per cercare.

considera però che fino ad aprile scorso, sulla V-Strom, la Suzuki Italia faceva 1.000 € di sconto o di sopravalutazione dell'usato... magari l'anno prox ripropongono la stessa promozione.
oppure trovi una km-zero scontata...

apporfitto di questo topic per qualche domanda su v-strom 1000:
innanzitutto il prezzo. una del 2003 con 45000 km a 2800 oppure un 2004 con 45000 km a 3000 euro comprensivi di passaggio di proprietà.
la moto provata mi è sembrata strappare un po' sotto i 3000 (per usare un eufemismo....in realtà sotto quel regime mi è sembrata molto fastidiosa da guidare). rispetto al motore 650 sembra che vada molto di più e il ruggito del 1000 mi è piaciuto parecchio ancher se è un po' smorzato rispetto all'sv. in più il motore ai bassi mi è sembrato meno trattabile di quello dell'sv che ha pure quasi 20 cv in più.
infine mi hanno parlato di costi di manutenzione quasi poibitivi per la v-strom 1000 specialmente i costi die tagliando ed in particolare il tagliando dei 60000 km (600 euro per un tagliando è possibile...sembvra da pazzi a me )
gradirei sentire dei vostri pareri.

grazie