Allora basta che smolli i blocchetti delle leve e li ruoti di quanto ti occorre per non far fare angolo ai polsi 😉

secondo me su una moto già non particolarmente dotata di potenza allungare così tanto la rapportatura con pignone e corona è decisamente troppo... appena ci sarà un falso piano (per non parlare di salite) o un passeggero, o la moto carica... servirà girare sempre con una marcia in meno... quindi alti di giri... esattamente l'opposto di quel che si vuole ottenere... poi certo, l'utilizzo prevalente la fa da padrone, ma sinceramente dover "soffrire" nelle casistiche di cui sopra mi farebbe storcere i naso... e personalmente terrei tutto originale. Se proprio occorre intervenire ...o solo corona -2/3 o solo pignone +1.

Ah ok....grazie mille..quindi il tuo consiglio, se ho capito bene, è di lasciar perdere?? L'avevo preso in considerazione in quanto ho un pò di dolore ai polsi quando è un pò di tempo che viaggio, e mi sembrava che la posizione delle manopole fosse troppo alta e quindi fossi costretto a tenere le mani "a martello" rispetto alle braccia per quel motivo (spero di essermi spiegato) Grazie mille di nuovo non so che dolori tu possa avere, ma un manubrio più basso carica di più i polsi in generale, però dipende cosa dia fastidio a te...

Ciao, ho provato quei copriguanti, non della stessa marca ma esattamente uguali. io mi sono trovato bene, tieni in considerazione 2 cose: 1) la misura adeguata visto che devi indossarli sopra altri guanti e devi vincolare le dita accoppiate 2) obbligando le dita vincolate in quel modo, dipende come sei abituato a guidare perchè potrebbero "tirare" e obbligare in una posizione non usuale, soprattutto il destro se guidi con 2 dita sul freno e acceleri con il resto della mano... quindi, si al riparo dall'acqua, "ni" alla comodità (anche se è un parametro personale) su viaggi lunghi con percorsi guidati

Anche secondo me è la catena... oltre ad ingrassarla, controlla la tensione.

Scarichi bassi omologati per la tua hornet non so se ne esistono... anche perchè se la tua di serie monta il catalizzatore nel collettore, il passaggio basso dovrebbe essere predisposto per cambiare anche quello...

Sulle mescole delle Zcoo e i dichi Braking in abbinamento è spiegato molto chiaramente qui: Pastiglie ZCOO, differenza tra la mescola EX e EX-C

il mio consiglio è quello di frequentare un tingaraduno, appena se ne potranno fare. almeno puoi conoscere di persona i partecipanti, vedrai che qualcuno lo trovi. esatto. O semplicemente qualche ritrovo serale in lombardia, in modo da avere tutto il tempo per conoscere le persone ancor prima di uscirci insieme in moto.

Anche io sono per gli elementi oggettivi e soggettivi... Gli elementi oggettivi sono che è più sicuro e che l'asfalto e gli ostacoli sono duri alla stessa maniera indipendentemente dall'uso che si fa della moto...sia pochi km che lunghi viaggi, sia scooter che supersportiva. Se si vuole prediligere, soggettivamente, la praticità e comodità, bisogna essere consapevoli che in caso di incidente o caduta si è meno protetti. Io vesto tuta in pelle, stivali, guanti e paraschiena (a bretella) sempre, in qualsiasi stagione, anche per pochi km, anche per lunghi viaggi o vacanze. La fortuna mi è venuta incontro, ringraziandomi di pensarla così da prima di un incidente con 11fratture (tra cui 3 vertebre incrinate con paraschiena a bretella) a 30kmh in un giorno caldissimo... L'asfalto e l'urto non mi hanno fatto sconti, ma sono qui a raccontarlo... Chissà con un paraschiena a tasca... magari uguale, magari non ero in piedi, magari ve lo raccontava qualcun altro... Non è stato quel ...

mi unisco al coro: assolutamente con bretelle. Come detto sopra, quello con le bretelle innanzitutto è più protettivo in quanto più esteso (meglio ancora se il livello di protezione è alto) ma soprattutto in caso di scivolata/caduta, l'attrito generato dallo sfregamento asfalto/giubbotto, sposterebbe inesorabilmente il giubbotto e se il paraschiena è nel giubbotto, anche quest'ultimo, con il potenziale pericolo che nel momento dell'impatto la schiena non sia coperta. Mai risparmiare sulla sicurezza imho... e se fa caldo... ti fai la doccia a casa, non in ospedale...ammesso che ci si possa arrivare...

Stasera sono stato da un affiliato motoplatiunium per rinnovare perchè mi sono rotto le balle di aspettare. Mi ha fatto leggere la circolare interna che hanno ricevuto: non adotteranno la nuova legge per i rinnovi, ma solo per gli acquisti Beh questa sarebbe quasi da denunciare... io ho chiesto e avendo auto e moto, me la applicherebbero sul rinnovo della moto. ed inoltre chi vuole usufruire della nuova legge deve essere assicurato da almeno 5 anni senza incidenti (e già questo contraddice il punto precedente, se è un nuovo acquisto come fa ad essere assicurato da 5 anni? ......mistero....) invece questo secondo me non è un mistero.... se fosse un nuovo acquisto è il veicolo che hai già che non deve aver fatto negli ultimi 5 anni incidenti per poter passare la classe al nuovo acquisto. Almeno... io la so così...

se funziona come la Bersani... in realtà dal punto formale si prenderà la classe più bassa, ma dal punto di vista sostanziale la tariffa non sarà uguale a quella di più bassa, guadagnata sul campo. D'altronde il ragionamento ha senso, per arrivare in 1a ci metti 14anni (di esperienza e di vita assicurativa, per cui la Compagnia ti ha profilato), se un familiare prende la 1a al primo anno di patente, il rischio che corre la compagnia è sicuramente maggiore, in quanto mancano i 14anni di esperienza e di non possibilità di profilazione del rischio. Quindi la 1a di un padre, non sarà mai la 1a di un figlio, anche se sicuramente il figlio andrà a pagare meno che se partisse dalla 14esima. Se così fosse, sarebbe una Bersani 2.0, ovvero la Bersani di prima estesa a veicoli a motore indistinti (2 o 4 ruote)

A volte mi viene veramente la voglia di mandare tutto al diavolo e camminare senza assicurazione, tanto alla fine sembra che siamo lì. Uno che si è sempre comportato più che onestamente, mai incidenti, trattato uguale a chi campa sugli imbrogli. A parte che se ti fermano senza assicurazione... dovresti sapere a cosa vai incontro... e poi pensa se ti costa di più pagare un premio che sia anche di 2000 euro o se causando un incidente ti toccasse vendere la casa tua e magari dei tuoi cari per risarcire una vittima... Oltre al fatto che potresti essere tu a fare un'incidente con una persona non assicurata ed avere problemi risarcitori... Se proprio non puoi sopportare la spesa... noleggia una moto per quando ti serve, o rinuncia per la tutela del tuo patrimonio e per rispetto di chi, come te sinora, è onesto e paga quello che c'è da pagare...

Come ti hanno già spiegato... se intendi l'assicurazione della moto: 1) devi vedere se hai una copertura per cadute accidentali 2) devi vedere se hai una copertura infortuni conducente se hai attiva (nel senso che hai pagato) una queste garanzie complementari, devi poi vedere cosa assicurano. Faccio un esempio pratico: nel caso 2) la maggior parte delle compagnie assicurano l'infortunio conducente con un capitale caso morte (non è il tuo caso) o se l'infortunio ha determinato dei punti di invalidità permanente, per i quali, al netto della franchigia, riceverai la liquidazione (quindi fino ad un tot di punti di invalidità permanente non avrai risarcimento). Se invece hai un'assicurazione sugli infortuni totalmente a parte rispetto a quella della moto, dipende cosa prevede.

Buongiorno a tutti ho creato questo topic esclusivamente per la NC750X dal 2015/2019 in quanto sto impazzendo per trovare un casco modulare o integrale che entri nel vano finto serbatoio. è diverso il vano dalle precedenti annate?

Hai preso quello col braccio a sinistra o a destra? Perché col braccio a sinistra per la CB1000R costa uno sproposito (nuovo); se potessi utilizzare quello con il braccio a destra ci sarebbero più possibilità, visto che il perno è di dimensioni maggiori ed è circolare e non esagonale come sembra dovrebbe essere quello da inserire a sinistra del mozzo. ho quello col braccio a sinistra e il perno non è esagonale...basta che togli il tappo di plastica che copre il mozzo e vedrai dove alloggerà il perno.

Topic editato e ripulito da flame e polemiche non utili. Ragazzi fate i bravi... tutti. Grazie della collaborazione.

Chiedo suggerimenti per il "problema" in oggetto. Avendo 2 alzamoto "standard" mi roderebbe non poco doverne comprare uno nuovo per la mia Honda, che a quanto pare ha un diametro del mozzo molto piccolo e quindi non trovo alzamoto con perno di tale misura (18mm) e che costino meno di €100,00. un'alternativa...valutarne di comprarne uno di seconda mano? io, il mio alzamoto monobraccio per la tua stessa moto, l'ho pagato usato 40 euro o forse addirittura 35. Magari sono stato fortunato... ma almeno è il suo senza sbattimenti

Ciao, per evitare duplicazione di topic già esistenti, segui i consigli del buon LukeM: qui: ... qualcuno saprebbe dirmi quanti centimetri di riser per alzare il manubrio si possono utilizzare senza dover sostituire fili e tubi? grazie 2 cm sicuramente. Ma leggi qui: Manubrio Honda nc 750x [riser per avvicinarlo] e qui: Per il problema sella NC, vedi - ma non solo - qui: Honda NC700X La sella: impressioni, problemi e soluzioni Buon Forum

In realtà questo non è male: cinque stelle Sharp con buoni punteggi parziali, chiusura micrometrica, pinlock, interni sfoderabili... Non so come funzioni la faccenda dell'interfono, ma penso che ci si possa arrangiare. io almeno una doppia D per la chiusura, e per la sicurezza...la vorrei!

La moto non passerà la revisione, se ti fermano per strada ti fanno la multa ed in caso di incidente l'assicurazione non risponde. Se quanto sopra non ti interessa allora puoi farlo tranquillamente. quoto in pieno. aggiungo che oltre alla multe ritirano la carta di circolazione e poi... pagare un'assicurazione e. in caso di incidente, pagare di tasca propria non è una mossa saggia... visto che nei casi più estremi se mancano i fondi per i risarcimenti, si arriva al pignoramento dei beni...

in genere quando si parla di centralina si parla di centraline aggiuntive, come powercommander rapidbike ecc... con quelle puoi agire sulle mappature in funzione delle configurazioni e se occorre fare dei lanci al banco. Se hai lo scarico completo senza cat, rischi davvero sia troppo smagrita e di fare danni seri al motore... Tra l'altro sarebbe consignalibile con lo scarico completo anche un filtro sportivo tipo BMC o equivalente...ma questo non preclude l'accortezza di installare una centralina e una mappatura adeguata

Sicurezza al 1° posto per me. Tuta in pelle guanti stivali paraschiena in tutte le stagioni. Unica variabile è che ho la tuta in pelle traforata, ma se facesse molto freddo ho anche un completo giacca+pantalone sempre in pelle con protezioni non traforato. Meglio una doccia in più, che un letto di ospedale che, nonostante l'equipaggiamento di cui sopra ho provato (con 11 fratture in un incidente a meno di 50 kmh). Quindi figuriamoci senza... L'asfalto e gli impatti sono duri indipendentemente dalla stagione, dalla temperatura, e dalla brevità del viaggio. Il mio viaggio si chiama vita, preferisco cercare di preservarla.

Concordo con JO74 , anche per me genial più. Ma anche genialloyd in generale...

ciao, 2 concetti: 1) non sono sicuro che tutti i terminali che montano su collettori originali montino ANCHE su collettori aftermarket. 2) premesso quanto sopra, il mivv double gun è corto e praticamente vuoto (almeno al pari dell'ixil), per cui credo che abbinato poi a collettori aftermarket diventerà tra i più rumorosi.

Una curiosità per gli utenti che hanno provato le RS3 su honda NC ed hanno rilevato la difettosità: Che modello avete montato al posteriore, SP o standard? Avete provato a sentire Dunlop in merito alla vostra esperienza?

contribuito

magari fare una domanda?

Sembra che sull' assicurazione RC è possibile scegliere l'opzione infortuni al conducente che copre anche la swizzera... Infortuni conducente copre solo l'invalidità permenente che ti viene riconosciuta in punti percentuali dal medico legale a secondo di cosa ti sei fatto e del punteggio di invalidità che ti viene attribuito. Ovviamente c'è una franchigia di punti percentuali in cui la garanzia non opera. Nel caso della frattura al braccio, non credo vengano attribuiti punti di invalidità permanente....

Massima solidarietà anche da parte mia ovviamente! Una riflessione rivolta a tutti: non è da sottovalutare l'assicurarsi anche da queste eventualità, certo costa se consideriamo le poche volte che andiamo all'estero (e sperando non succeda mai niente), ma sicuramente saremmo coperti da ogni eventualità, magari non sempre totalmente, ma adremmo sicuramente a calmierare l'esborso... Io sono sempre per pensarci prima, e spendere per una copertura in più, che dopo spendere cifroni e pensarci col senno di poi... Non è una provocazione, ma una mia riflessione ed approccio personale. Buona guarigione!

Grande Paolo ottima recensione della presentazione! Come sempre Domanda: ma questo 20% di uso fuoristradistico è limitato a poco più di una strada bianca o ci si può intestardire su qualcosa di più impegnativo? (a prescindere dell'indole della moto intendo)