Questo bolide è in grado di raggiungere la velocità di massima di 297 Km/h, perché è limitata elettronicamente a 300 altrimenti il "Kawa" sarebbe in grado di superare di slancia i 300 Km/h.

Se la guardi frontalmente, ti fanno paura quei quattro faretti tondi che ti ricordano uno squalo bianco, e attirano gli sguardi quando dagli specchietti retrovisori la vedi arrivare.

Naturalmente l'aerodinamica è molto studiata e curata.

La ZZR è l'erede della velocissima ZX-12R, anche se quest'ultima aveva una cilindrata di 1200 cc.

Il telaio è curatissimo per domare i suoi spettacolari 200 cavalli. Davanti è presente una forcella da 43 mm a steli rovesciati mentre dietro un monoammortizzatore pluriregolabile gestisce il movimento di un generoso forcellone in alluminio dotato di cinematismo Uni-Track.

I due tubi di scarico portano via spazio ai fianchi, ma rappresentano la scelta tecnica ottimale per raggiungere il top delle prestazioni.

Naturalmente (anzi è ovvio) l'impianto frenante è eccellente. E' basato su dischi a margherita e pinze anteriori ad attacco radiale.

L'aspetto più sorprendente di questo motore sono infatti misure e proporzioni contenute nonostante la cilindrata 1400. E' da notare poi la misura dei pistoni, anche perché non si tratta di un motore consueto.

Oltre al notevole incremento di prestazioni la Kawasaki promette una maggior disponibilità di coppia ai regimi medio bassi.

Secondo me se scegli questa moto vai su due certezze: la perfezione tecnica e le superprestazioni.