Ciao .
In attesa di un feedback da parte di qualche proprietario del tuo modello di moto , ti dico la mia .
Se non ricordo male , la scelta del doppio carburatore su quel monocilindrico venne fatta per ottimizzarne erogazione e/o rendimento generale .
E' possibile che lavorandoci sopra tu abbia inavvertitamente modificato "qualcosa" che non permette alla coppia di carburatori di lavorare in maniera ottimale .
Non conosco bene quel modello e non ci ho mai messo mano , ma forse l' aumento dei consumi potrebbe essere dovuto , ad es. , ad un non ottimale accordo fra l' intervento dei 2 elementi d' aspirazione .

Da quello che hai detto direi che è un problema o del galleggiante o del suo spillo, però la moto dovrebbe anche non funzionare tanto bene e fumare un po' nero.

In che modo?

Direi di no ma non è facile senza vedere

Se lascia il buco sempre aperto passa più benzina del dovuto

Potrebbero essere gli spilli del galleggiante che non tengono più bene.

L'ho pensato anche io.. vediamo domani mi arriva il kit comprato su Amazon (25 euro a li mortacci).
Sennò ho pensato alla guarnizione della vaschetta no?

Scusa ma la tua moto ha il rubinetto a depressione ?

E lo chiudi quando non usi la moto ?

Diciamo che il rubinetto va chiuso per evitare quello che ti è successo.
Anche se lo spillo del galleggiante tiene un po' può sempre passare e ti diluisce l'olio
Adesso metti l'olio nuovo e spera che motore non abbia patito
E comunque prendi l'abitudine a chiudere il rubinetto

Io penso di no, se non fa rumori strani

Che tipo di rumori?

Se quando l'hai usata il motore faceva il solito rumore e non aveva battiti strani