leovince 4 road [solo 120km/h come miglioro le prestazioni?]

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leovince 4 road [solo 120km/h come miglioro le prestazioni?]

1163193

1163193 Inviato: 8 Feb 2007 22:58
Oggetto: leovince 4 road [solo 120km/h come miglioro le prestazioni?]

Ciao a tutti ho uno sportcity 200 con una 4road....ma le prestazioni non mi piacciono tanto!!!come accellerazione è tutto ok!!ma la velocità max??appena 120km/h....aiutoooooo come posso migliorare le prestazioni????

grazie a tutti!!!

blacking

BlacKing

Senza Freni

Ranking: 122

1163348

1163348 Inviato: 8 Feb 2007 23:16

hai solo la 4 road? penso che per aumentare ulteriormente la tua velocità dovresti montare....variatore con dei rulli medi non troppo pesanti se no la moto si siede....poi dovresti montare una cinghia e in fine un carburatore.....e ti faccio vedere come il motore si riprende subito.....

Duilio89

Sbk

Ranking: 895

1163746

1163746 Inviato: 9 Feb 2007 0:25
Oggetto: Re: leovince 4 road [solo 120km/h come miglioro le prestazio

BlacKing ha scritto:

ho lo stesso problema... solo che a me senza 4road fa già 130...

simeo

Ospite

Ranking: -

1167978

1167978 Inviato: 9 Feb 2007 22:37
Oggetto: Re: leovince 4 road [solo 120km/h come miglioro le prestazio

simeo ha scritto:

BlacKing ha scritto:

ho lo stesso problema... solo che a me senza 4road fa già 130...

130 km/h ti sembrano pochi a me sembranno tantissimi senza marmitta....sempre chetu nn monti qualche gt ho altra roba....comunque la stessa cosa vale per te....

Duilio89

Sbk

Ranking: 895

1168258

1168258 Inviato: 9 Feb 2007 23:17

inizia col variatore....poi per il carburatore si pensa.....

Gabed

Ginocchio a Terra

Ranking: 255

1168754

1168754 Inviato: 10 Feb 2007 0:54

tutto originale... 130 non sono pochi... solo che negli spostamenti autostradali un 10 km in + mi farebbero tanto comodo....

simeo

Ospite

Ranking: -

1168990

1168990 Inviato: 10 Feb 2007 9:48
Oggetto: Re: leovince 4 road [solo 120km/h come miglioro le prestazio

BlacKing ha scritto:

ti consiglio di mettere un variatore multivar 2000 della malossi e la frizione regolabile della malossi anche xkè in questo modo inizi ad avere già una piccola ela nella tua moto

rexel

Ospite

Ranking: -

1169006

1169006 Inviato: 10 Feb 2007 9:56

ok grazie a tutti

ho afferrato il concetto!!!ora vedrò di apportare qualche modifica in base ai vostri consigli!!!
grazie mille.....vi terrò informati!!!

by BlacKing!!!

BlacKing

Senza Freni

Ranking: 122

1169021

1169021 Inviato: 10 Feb 2007 10:02

approposito dimenticavo!!!!!!!!!!!
Io il variarote già l'ho cambiato.....ma secondo me il peso dei rulli non è quello giusto!!!di serie lo sportcity monta i rulli da 10.6g(se non sbaglio)comunque secondo voi dopo aver cambiato frizione e cinghia anche il peso dei rulli va cambiato??se si secondo voi quale sarebbe il peso ideale??e senza bdk???(la 4 road ha un soud eccezzionale senza)......scusate per le troppe domande ma vorrei imparare qualcosa in più sulla meccanica!!!!

grazie a tutti.....

BlacKing

BlacKing

Senza Freni

Ranking: 122

1170289

1170289 Inviato: 10 Feb 2007 15:43

guarda nel 125 quando si va a montare la 4road si alleggeriscono i rulli.....e penso k sia così anke nel tuo caso.....alleggerisci i rulli facendo una media tra quelli per il variatore e quelli per la marmitta.....se cambi friz nn ti consiglio quella regolabile ma quella NON regolabile.....perkè è un pò difficile tarare una friz regolabile....invece in quella nn regolabile agisci solo sulle mollettine.....ciao....

sh4ever

Sbk

Ranking: 954

1185665

1185665 Inviato: 13 Feb 2007 23:40

salve a tutti raga...ho provato a mettere il tappo alla 4road...e devo dire la verita l'accellerazione è nettamente migliorata!!!il motore è scattante ai bassi e non attacca subito alla partenza a quanto vel max sempre uguale......non va bene!!!ho bisogno di velocità!!!!

grazie a tutti x consigli!!!!!!

BlacKing

Senza Freni

Ranking: 122

1185775

1185775 Inviato: 13 Feb 2007 23:58

meno male qualcuno si accorge che molto spesso la 4road va molto meglio con il fondello inserito

per aumentare velocità nn ci sono altre stregonerie: va aumentata la lunghezza del rapporto finale mediante il montaggio di un buon variatore oppure va incrementato il regime di rotazione massimo del motore nonchè la sua potenza agli alti regimi mediante un cilindro maggiorato, magari abbinato ad un albero a camme più spinto.
in questo modo la velocità aumenterà anche senza dover montare degli ingranaggi con rapporto più lungo.

lorenzo86

Very Important Tinga

Ranking: 4347

1191036

1191036 Inviato: 15 Feb 2007 12:41

ok afferrato il concetto....ma io il motore non vorrei toccarlo....vorrei migliorare la trasmisione ad esempio vorrei montare una cinghia kelvar della malossi e poi una frizione!!!
per la cinghia non ci sono problemi ma.....premesso che vorrei prendere una frizione regolabile.......come devo regolarla????

BlacKing

Senza Freni

Ranking: 122

1191855

1191855 Inviato: 15 Feb 2007 15:29

nn credere che la cinghia in kevlar porti migliorie tangibili!
anzi, su uno scooter di serie porebbe avere dei problemi in quanto è più lenta ad entrare in temperatura e fino a quel momento potrebbe anche slittare, usurandosi precocemente...
inoltre spesso durano meno delle originali

la frizione malossi ha il solo vantaggio di essere un po più leggera della originale.
montando le stesse mollette che monta di serie la maxi delta clutch sulla frizione originale, ottieni lo stesso risultato.
le mille regolazioni che ha, usando lo scooter tutti i giorni per andare in giro sono inutili, considerando il prezzo dela frizione, ovvero 110-120 euro.
se poi viene abbinata ad un motore strettamente di serie (variatore e marmitta contano poco) è davvero una spesa superflua.

liberissimo comunque di fare l'acquisto e il cambio.

io la partenza l'ho migliorata montando le mollette bianche sulla frizione originale... spendendo solo 15 euro.

lorenzo86

Very Important Tinga

Ranking: 4347

1194042

1194042 Inviato: 15 Feb 2007 21:48

ok...quindi la frizione e cinghia non servono a molto!!!il mio vero problema è la velocità max...troppo bassa!!!!!!

.....voglio elevarla...ma non ne ho la più pallida idea di come fare.....qualcuno mi dice ke la frizione altri no!!!

.......che devo fare???????

grazie a tutti x i numerosi consigli!!!!!!!!!!!

BlacKing

Senza Freni

Ranking: 122

1194461

1194461 Inviato: 15 Feb 2007 22:38

guarda senza toccare il motore piu di marmitta e tutta la trasmissione carburatore (o ignezione) nn ce niente altro da fare.. almenokkè nn li porti lo scooter alla ducati corse e ti fanno il telaio e la carena in carbonio cosi peserai 80k ...

apparte gli skerzi le modifike sn qll.... vedi tu..

peppeSh

Ginocchio a Terra

Ranking: 295

1195012

1195012 Inviato: 16 Feb 2007 0:31

BlacKing ha scritto:

.....qualcuno mi dice ke la frizione altri no!!!

.......che devo fare???????

Con la frizione Malossi (o Polini che sia) per l'allungo non ci fai proprio nulla... La frizione serve per i primi metri alla partenza...stop...la velocità di punta resta quella!

Pol_nrg

MotoGp

Ranking: 1439

1196139

1196139 Inviato: 16 Feb 2007 14:03

il tuo motore è originale di trasmissione?

Giovanni-SH

Super Sport

Ranking: 682

1196872

1196872 Inviato: 16 Feb 2007 16:24

ora ditemi cosa centra la cinghia o la frizione con la vel max???perchè dovete fare spendere soldi inutili????comunque guarda il mio sc200 da originale fa 145 in discesa e 135 in piano con paravento e comunque x la vel max devi regolare i rulli con la 4road vanno allegeriti di un bel po' pero' nn so dirti di preciso dimmi quanto sono originali!!!

seba88

Ospite

Ranking: -

1196884

1196884 Inviato: 16 Feb 2007 16:26

ragazzi dopo la risposta ufficiosa ecco quella ufficiale riguardo il miglioramento apportato dal solo variatore da parte della bettella

Citazione:

Egregio Signore,
il variatore è disponibile, ma non incrementa sensibilmente la velocità massima.

Varimax migliora l’accelerazione, la velocità massima aumenta di 3-5 km/h. Non essendoci un aumento di potenza del motore, ma solo un’ottimizzazione della trasmissione, risulta difficile migliorare ulteriormente.
Ringraziandola della preferenza accordataci, porgiamo distinti saluti.

Customer Care
BETTELLA SRL

quindi credo che per incrementare le velocità max le modifiche al GT sono indispensabili... manca la potenza...
come già accennato in un pm a 2Wheels.. ho notato che lo sportcity... se ti accucci per bene... riesce anche a superare i 130... quindi il fatto è che il nostro amato leader arranca a spingere forte...
mi sono rivolto a un preparatore di pavia e mi ha detto di certo qualsiasi modifica al GT...alberi a cam migliori, valvole e sedi valvole lavorate...incrementano si la potenza (e anche di tanto) ma a dir suo (andando anche contro i propri interessi)...inevitabilmente ne abbassano l'affidabilità... pregiudicando un normale uso in strada...
lui ha detto di aver già lavorato in tutta pavia 3 maxi...che attualmente volano... ma ha messo in guardia i proprietari di effettuare una buona ispezione almeno una volta al mese...(meno di 1000km)...
quindi se non si ha interesse nelle competizione o nelle fiere di tuning meglio evitare...
ovviamente le doti di ripresa e accelerazione non possono che migliorare grazie a un buon vario...

Ultima modifica di simeo il 16 Feb 2007 16:31, modificato 1 volta in totale

simeo

Ospite

Ranking: -

1196904

1196904 Inviato: 16 Feb 2007 16:30

se il variatore è veramente buono come dovrebbe, fa stare il motore nella fascia di erogazione più vantaggiosa e dissipa meno potenza, per cui alla ruota ne potrebbe arrivare di più.... con conseguenze immaginabili.

lorenzo86

Very Important Tinga

Ranking: 4347

1196927

1196927 Inviato: 16 Feb 2007 16:35

in effetti è quello che spero anche io... ma ovviamente nessuna trasmissione può garantire un guadagno unitario di potenza... può migliorare al massimo l'originale... ma se a monte la potenza nn basta... non credo ci sia molto da fare...
ovviamente un variatore continuo migliore permette di raggiungere una velocità maggiore grazie al fatto che può lavorare un rapporto intermedio senza allungarsi troppo... ma 10km/h in più con il solo vario iniziano a sembrarmi un sogno...

simeo

Ospite

Ranking: -

1197407

1197407 Inviato: 16 Feb 2007 18:41

raga le cose non vanno affatto bene!!!ho una buona spinta ma per il resto nulla da fare...quella lancetta si fissa 120 e nn si muove!!!!ma secondo voi è normale ke i rulli facciano rumore??a me hanno detto ke rulli del leader sono diversi perciò fanno rumore!!!!
comunque è troppo strano...variato multivar 2000.....4road.....e il mio mezzo non vola...anzi è peggiorato ho solo acquistato un pò di accelerazione....no no no no no.....no va bene!!!
forse la 4road è toppo aperta come marmitta e il motore perde come compressione...possibile??o è una ca*****ta??
sono disperato!!

grazie a tutti voi ke mi state aiutando!!!!!!!

BlacKing

Senza Freni

Ranking: 122

1197453

1197453 Inviato: 16 Feb 2007 18:49

sulla marmitta nn ti saprei dire... sui rulli quando vai a passo d'uomo si sentono gli orginali gorgogliare...
prova a rimettere la marmitta originale...e vedi...

simeo

Ospite

Ranking: -

1197721

1197721 Inviato: 16 Feb 2007 19:47

secondo me è problema di rulli....xk tu nn hai un 125 quindi la 4road già dovrebbe andare bene per un 200 k rulli hai sotto???puoò essere k i rulli sono troppo pesanti e nn fanno aprire il vario???

sh4ever

Sbk

Ranking: 954

1197729

1197729 Inviato: 16 Feb 2007 19:49

sh4ever ha scritto:

scusa se i rulli sono troppo pesanti il vario si apre tutto e affoga la cinta nella puleggia condotta... perderebbe accelerazione...

simeo

Ospite

Ranking: -

1199422

1199422 Inviato: 17 Feb 2007 10:54

raga secondo la vel max può dipendere dalla molla di contrasto??secondo voi se monto una molla per la il tratto a lungo miglioro??

grazie mille!!!

BlacKing

Senza Freni

Ranking: 122

1199601

1199601 Inviato: 17 Feb 2007 12:20

se hai la molla bianca, non è quella che ti fa perdere velocità. è si più dura, ma nn in maniera da non far aprire del tutto il correttore...
in fin dei conti il 200 almeno 16 cavalli alla ruota ce li ha...
puoi dirci da quanto sono i rulli che hai montato?
se sono quelli della 4road messi sul multivar e se oltretutto hai la molla malossi, sappi che sono troppo leggeri.

lorenzo86

Very Important Tinga

Ranking: 4347

1200497

1200497 Inviato: 17 Feb 2007 16:30

Lorenzo86 ha scritto:

quindi lorenzo facendo un riassunto... quali sono le accortezze da seguire accoppiando un multivar a una 4Road??

tipo i rulli originali della marmitta non vanno bene... quindi sono migliori quelli del multivar o sbaglio??

il collettore originale rende di + o di meno sulla 4road??

simeo

Ospite

Ranking: -

1203241

1203241 Inviato: 18 Feb 2007 14:57

allora raga i rulli sono da......mmmm....se non sbaglio da 7g...ma non voglio dire fesserie....l'unica ke so è ke sono abbastanza leggeri...(quel ca*********ne del mekkanico non mi disse di quanto mise i rulli!!!)vebbe ma qualcuna sa di ke rulli ha bisogno il multivar???la 4road di sicuro non avrà bisogno di rulli leggeri xkè il 200 con rulli originali non ha difficoltà nella partenza....però la 4road deve avere il tappo...senza dbk è troppo aperta e il motore perde di compressione!!!!

ricapitolando!!!rulli multivar....peso ideale??

grazie ancora!!!!!

BlacKing

Senza Freni

Ranking: 122

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