E' tutto soggettivo.

Nel mio caso ad esempio avere poca potenza non è un problema. Quando scendo dalla VTR (110 CV) e salgo sulla Street Twin (55 CV) non sento un bisogno di potenza e certamente non inizio a odiare la piccoletta, anzi! Però la S.T. ha 80 nm di coppia a bassissimo regime e spinge come un trattoretto, divertentissima.

Invece l'abbondanza di coppia, specie in basso, può effettivamente dare dipendenza!
Infatti se scendo dalla VTR e salgo sulla VFR (più o meno stessa potenza), mi pare di guidare un coso spompato che non cammina. Mi diverto MOLTO di più con la Street Twin, e vado pure più piano il che non guasta.

non fai nessuna ca..ata, ad una condizione... prendi almeno una moto da 80 cv!

E' tutto soggettivo.

Nel mio caso ad esempio avere poca potenza non è un problema. Quando scendo dalla VTR (110 CV) e salgo sulla Street Twin (55 CV) non sento un bisogno di potenza e certamente non inizio a odiare la piccoletta, anzi! Però la S.T. ha 80 nm di coppia a bassissimo regime e spinge come un trattoretto, divertentissima.

Invece l'abbondanza di coppia, specie in basso, può effettivamente dare dipendenza!
Infatti se scendo dalla VTR e salgo sulla VFR (più o meno stessa potenza), mi pare di guidare un coso spompato che non cammina. Mi diverto MOLTO di più con la Street Twin, e vado pure più piano il che non guasta.

Ciao tutti

sto valutando di cambiare moto al momento ho una CB1000R del 2011 di cui sono ancora innamorato nonostante qualche difettuccio (consuma un pochino, è pesantina da fermo e ha una potenza presappocco infinita ) il fatto è che provando a causa di mio fratello (che ha preso la sua prima moto) una Royal enfield Interceptor 650 sono rimasto colpito dall'estetica e dalla facilità di guida in città. Dal momento che uso la moto soprattutto per spostamenti brevi e uscite domenicali di qualche centinaio di km (spesso anche in due) stavo pensando di cedere un po' di sportività per guadagnare qualcosa in termini di comodità e consumi e prendermi una modern classic o cafè racer.

Della famiglia Royal Enfield mi piace tantissimo la Continental Gt650 ma temo che con soli 47cv di restare traumatizzato
Tendo ad escludere Triumph perché costano secondo me troppo e per quanto belle non mi scaldando il cuore.
Ho visto in concessionaria la Z900rs (bellissima, ma usata non facile da trovare col mio budget almeno per ora) e online la Honda CB1100rs (stesso discorso essendo abbastanza recente).

Ho un budget di 6000 e vorrei una moto che comunque di tanto in tanto mi permetta di spingere tra le curve pur offrendomi qualche possibilità di passeggiare in più (lo so anche con la mia moto attuale posso passeggiare, ma non è facile resistere e poi paradossalmente più si rallenta più diventa faticosa)

Grazie a chi risponderà e mi aiuterà a schiarirmi le idee

P.s. Sto facendo una cazzata??

avendo 3 moto hai la possibilità di variare l'uso in base a quello che vuoi fare,dovendo sceglierne solo 1 bisogna essere realmente convinti cosa si cerca o cosa si è disposti a rinunciare.

Certo. Ti dico che io se dovessi tenermi una sola moto, cosa che non è esclusa in futuro, terrei solo la Triumph.
Le mancano due cose: velocità massima e protezione aerodinamica.
Alla prima faccio volentieri a meno, avendomi già sospeso la patente due volte , la seconda è più problematica ma con un parabrezza ben fatto si può abbastanza ovviare.
Chiaramente però le mie esigenze e priorità sono personali e non necessariamente condivisibili.

- Street twin e Street cup
- Trident 660 (??) da poco è uscita qualcuno ne sa qualcosa? mi sembra che il passeggero sia considerato optional

Mi spiego meglio sulla questione Triumph quello che non mi piace è che essendo il marchio più in voga e il riferimento per il modern classic mi sembra che anche le usate le stravalutino perché hanno tanto mercato un po' come capita per i Monster. (ovviamente è normale e giusto che sia così).
Questo non vuol dire che non ci valgano, ma diventa più difficile fare un buon affare

Io passerei a un Monster o a una street triple non ultimo modello. Io il downgrade l'ho fatto passando da una Guzzi 1200 a una Ducati 900 per via del peso, quindi adesso ho una moto più leggera di 40 kg ma ho perso CV e un po' di coppia. Direi che la coppia in meno si sente per cui non esagerare col scendere di cilindrata. Prendi un bicilindrico di 900 cc almeno...

Ma se il problema è il peso, una Bonneville non pesa meno di una Honda Cb 1000 R...

Sì ma 230 kg sono sempre quelli quando devi spostare la moto da fermo o quando devi frenare in discesa...a sto punto mi butterei sulla Speed twin che è un 1200 e ha un motore godurioso... certo il prezzo è alto...

Il Tracer 900 che ho ora (diciamo che a pieno saranno 210/220kg?) lo ha guidato TRANQUILLAMENTE la mia compagna.
Lo sposta SENZA problemi nel box, e anche nei parcheggi. Ed in discesa non ha mai avuto problemi.
Peso meno di 60KG. E' alta 170.
Direi che le moto sono anche bilanciate abbastanza bene per muoversi da ferme.
Altrimenti potrebbero venderle solo ad 1/10 della platea.

A meno che non si parli di Bandit, vero monoblocco d'acciaio very Japan old style!

Che ho avuto, prima del tracer
Si, ok...pesantina quanto vuoi... ma ragazzi, non è un hd da 300kg. Cerchiamo di dare il giusto peso (appunto) alle cose ed alle considerazioni

Ma infatti le moto bisogna provarle, non fermarsi alla scheda tecnica... solo che non tutti i concessionari fanno provare le moto...