Moto caduta da ferma.Rottura Paracarter e fuoriuscita olio.

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Moto caduta da ferma.Rottura Paracarter e fuoriuscita olio.

16010818

16010818 Inviato: 21 Set 2018 9:18

abellodenonna ha scritto:

Grazie a tutti voi per la pazienza .Con grande fatica e con l'aiuto di un amico,abbiamo sistemato la moto.Non è stato per nulla facile. Le viti dello statore erano completamente bloccate da abbondante Loctite Blu.Abbiamo dovuto inciderle per infilare il cacciavite da martellare e pian piano poterle sbloccare. Può creare problemi non aver rimesso la Loctite? Ennesimo errore aver controllato l'oblò dell'olio su cavalletto.Sono arrivato a 3,6lt. con cambio filtro per stare poco sopra metà.Una volta scesa da cavalletto,l'olio è salito.Che fo,lascio?
Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

Ciao, hai visto che alla fine ci riuscivi?
Per la loctite, è un frena filetti... ne esistono di diversi tipi, avranno utilizzato il "forte". Se vuoi esisiste il debole.. LOCTITE 222.
Secondo me puoi anche evitarlo.
Per l'olio, il livello è al massimo, non ti preoccupare che non succede nulla. Io solitamente vado tra la metà ed il massimo.

Lobotomy

Minimoto Champ

Ranking: 1573

16010943

16010943 Inviato: 21 Set 2018 16:01

Per l'olio basta limitarsi a controllare di tanto in tanto che non aumenta.
riguardo i bulloni dello statore, se sono stati tirati con la dinamometrica
o comunque serrati bene non ci dovrebbero essere problemi.
al limite al prox tagliando si puo' rismontare ed applicare il loctite blu medio.

ZioPigTurbo

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3130

16010996

16010996 Inviato: 21 Set 2018 18:29

Piano, in certi punti (e ho idea che quel punto lo sia) DEVONO essere serrati con dinamometrica e applicazione di loctite forte (infatti lui ha bestemmiato per toglierle). Perchè sono punti particolarmente soggetti a vibrazioni e in taluni casi la loctite fà proprio da "sigillante" sui filetti per evitare trasudamenti (passaggi) di olio tra le camere all'interno della coppa.

Io mi procurerei un manuale di officina e ci darei un occhio...

kekko84_pd

125 Champ

Ranking: 2294

16011029

16011029 Inviato: 21 Set 2018 21:26

la loctite andava rimessa,lo statore ,sta immerso nell'olio, è soggetto a vibrazioni, ricordiamo che al suo interno ci gira il rotore

mar66

125 Champ

Ranking: 2283

16011151

16011151 Inviato: 22 Set 2018 11:29

dipende da come sono state strette le viti...
a mano "basta che tiene" = no rismonta, pulisci bene le filettature, applica il loctite
e poi serraggio in croce con la dinamometrica.
se invece sono state serrate bene e con attenzione, dovrebbero tenere.
i meccanici di un tempo serravano i bulloni a mano e senza loctite,
ma non per questo tutti i motori perdevano dadi per strada..

ZioPigTurbo

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3130

16011154

16011154 Inviato: 22 Set 2018 11:35

Si ma i meccanici di una volta avevano a che fare con materiali e soprattutto tolleranze decisamente diverse da oggi.
Non per niente hanno inventato la dinamometrica, appunto per non doversi affidare alla "sensibilità" di una persona....

pazuto

Leggenda

Ranking: 11669

16011598

16011598 Inviato: 24 Set 2018 9:01

io possiedo una motuzza che penso che per vibrazioni può dare lezioni.

70.000 km all'attivo.... 18 anni di vita... mai usata loctite forte... ma in alcuni punti utilizzata la debole... effettivamente solo per parti motore.
Per parti telaio ogni annetto una controllata non fa male.
Usata dinamometrica in basa a cosa...

Poi ovviamente, ognuno ha e dice la sua

Lobotomy

Minimoto Champ

Ranking: 1573

16011683

16011683 Inviato: 24 Set 2018 13:39

ZioPigTurbo ha scritto:

i meccanici di un tempo serravano i bulloni a mano e senza loctite,
ma non per questo tutti i motori perdevano dadi per strada..

mio padre ogni tanto mi racconta che sul suo fiat 124 del 1967 ogni mese aveva bisogno di rifare il fissaggio del carburatore. Non c'erano rondelle tagliate o zigrinate che resistessero alle vibrazioni. Magari con la loctite avrebbe risolto, chissà...

AG_KTM

250 Champ

Ranking: 2910

16011813

16011813 Inviato: 24 Set 2018 21:17

su alcuni bulloni tipo quelli della batteria e' una battaglia persa...
alla fino li ho forati ed ho inserito il filo di ferro come sui motori per aerei.

immagini visibili ai soli utenti registrati

viceversa i bulloni di testa e di banco sono serrati solo con la dinamometrica.
ed anche i bulloni di registro delle valvole nonstante sono sottoposti a molte vibrazioni
e si stringono a mano tengono per xx.ooo km ...

ZioPigTurbo

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3130

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