Prime impressioni dopo un giro più corposo,per quanto riguarda la guida su statale sono pienamente soddisfatto,le cose cambiano in autostrada,sopra i 130/140 diventa quasi inguidabile,sembra di essere sul ghiaccio... fortunatamente sono un fermone di fama mondiale per cui riesco a gestire questo limite senza problemi,comunque non è detto che non le cambi tornando alle originali.

È probabile che tu abbia qualche problema alle sospensioni allora. A gomme finite due giorni fa sono tornato dalla Corsica carico come un mulo e da Savona a Firenze di notte quelle velocità le ho superare abbondantemente senza un solo movimento della moto. Il posteriore è finito e l'anteriore ne ha poco...
Non sono le gomme a mio avviso il problema...

Ho la Versys 1000 SE con sospensioni elettroniche,non penso dipenda da quello

Ciao, trovo strano il comportamento delle Road 5 sulla tua moto. Non vorrei che il montaggio non fosse stato fatto a regola d'arte.

Tra l'altro ho un amico con un Versys del modello precedente senza sospensioni elettroniche che ci si trova da Dio. Prova a farle montare di nuovo o controlla le sospensioni... Non si sa mai, qualche valvola in tilt...

Ragazzi riporto le mie considerazione che ho scritto in un topic che ho aperto per delle gomme sport-touring da montare sul mio monster 821

link: Pirelli Angel GT [o altro modello] su Ducati Monster 821

"Allora ragazzi, sta sera dopo il lavoro sono andato a fare due curve nel passo sopra casa e mi sono fatto un'idea un pochino più chiara sulle road 5.
Rispetto alle rosso III ora la moto è più lenta nei cambi di direzione e anche nelle curve molto strette con le Pirelli si riusciva a sfruttare l'effetto "caduta" della gomma per girarla velocemente e ridare gas, con queste faccio più fatica fisicamente a guidare perchè devo ""violentare"" di più la moto per essere veloce a cambiare direzione o a girare stretto.
Un ottima cosa è che riescono ad attutire di più le irregolarità dell'asfalto e mi fanno sentire più sicuro quando non è perfetto, con le DRIII spesso prendendo delle buche tendevo ad irrigidirmi guidando male(colpa mia...).
Anche pinzando a moto piegata mi danno molta fiducia e l'anteriore sembra sempre ben piantato, mentre il posteriore mi pare che abbia una spalla bella generosa che offre un bel appoggio con una mescola bella morbida, non sono sicuro ma ho la sensazione che per chiuderle si debba piegare di più rispetto alle DRIII, però è solo una sensazione prendetela con le pinze...
Ora vediamo quanto durano... "

Buongiorno a tutti, riprendo il topic per fare una domanda. Un mio amico ha la Multistrada 1200 e vorrebbe provare le Road 5, nel frattempo sono uscite le GT, cambia qualcosa a livello di caratteristiche o è solo il nome delle misure per moto più turistiche?

Secondo te per la Multistrada meglio normali o GT? Cambia qualcosa a livello di usura?

Gravedig del thread, in quanto ho riscontrato un problema con questi pneumatici. Percorsi c.ca 4000 km, sto notando importanti scalettature sul lato del pneumatico posteriore. Ho un Versys 650, guido tranquillo, ma sempre per il 80% in montagna, al 95% da solo. Precedentemente ho avuto delle Angel ST, che al posteriore hanno percorso sui 5-6000km. Se queste Pilot 5 continuano cosi, ai 6k non ci arrivano, pur costando tipo il 50% in piu'. Grossa delusione.