Ciao a tutti.
il mio cbr manifesta questo problema: nelle prime 3 marce sale di giri normalmente dalla quarta in poi arriva a 5500 e comincia a strappare (spero sia il termine giusto) sale faticosamente sino a 6500 poi ritorna perfetto e sale senza esitazione.
ho controllato il filtro aria ed è pulito , ho cambiato il regolatore di tensione perche al minimo non caricava e a 5000 la tensione era di oltre 16,50 volts. ora è corretta, ho verificato anche il funzionamento dello statore ed è a posto. idem la batteria.
A me sembra un problema di carburazione come se a quel regime non gli arrrivasse il giusto titolo della miscela aria benzina.
Controllando sul forum qualcuno ha avuto un inconveniete simile imputato alla pompa della benzina ma non so se sia lo stesso mio problema perchè parlava di spegnimenti improvvisi e fatica a rimetterla in moto. La mia non si spegne, sale progressiva sino ai 5500 comincia a rattare sino ai 6500 poi riprende normalmente.
Ho pensato anche alle candele ma mi pare strano che lo faccia solo a quel regime , accende al primo colpo.
Sicuramente necessita di una pulita ai carburatori e dell'allineamento ( la moto ha 70mila km)
ed è stata usata poco nell'ultimo anno prima che l'acquistassi io.
Prima montava uno scarico non omologato ma quando l'ho acquistata ho chiesto al proprietario di rimettere lo scarico originale (non mi andava di rischiare una multa salata o peggio...) potrebbe essere questo ad aver causato il problema? Quando si cambia lo scarico non si dovrebbe anche controllare la carburazione?
al più presto faro fare la carburazione e l'allineamento dei carburatori ma volevo prima sentire il vostro parere . grazie a tutti
Dopo avre smadonnato abbastanza tiro giù la batteria e ne metto una che ho per le emergenze, provo con questa e la moto si accende subito . vado e compro un tester da un negozio di materiale elettronico per controllare i valori. da spenta la batteria che ho usato per accenderla segna 12,90 volts. accesa al minimo 15,05 volts; a 5000 g/m 14,79 volts stessa cosa con la gli anabaglianti accesi... ora a parte la stranezza che a 5000 g/m ha una tensione inferiore che al minimo siamo comunque nel range corretto quindi il regolatore di tensione dovrebbe essere a posto (tra l'altro lo avevo sostituito il mese scorso con una della Ducati energia ). non ho verificato lo statore ma lo farò appema ho un attimo di tempo. ho anche contollato la batteria che ho tolto e messo in carica ... 11,78 volts. l'ho messa in carica poi la proverà sul Bandit per vedere se tiene la carica... potrebbe anche essere fallata di suo.
