ciao ragazzi...volevo chiedervi una cosa...siccome ho fatto una scommessa in compa volevo sentire i vostri pareri...
allora mettiamo contro un gp1 125 originale e un f10 con il base malossi rapporti lunghi variatore frizione albero arrow...
chi avrà la meglio in accellerazione velocità max???
ho scommesso sul f10 speriamo di aver fatto la scelta giusta...

mi sa che perderai la scommessa...non ce n'è...forse se non avesse un base ma un'altra elaborazione

mi sa d avere l'impresione ke vincera il gp1...x qs tragioni
anke se l'f10 è + leggero..ha 1 base e nn 1 over trofeto (tipo 7t malossi)
il gp1 ha il passo + lungo
l'f10 a 1 certa velocità potrebbe iniziare a trabballare...e quindi saresti costretto a rallentare x nn riamnere cn il manubrio in mano
poi è cm la penso io....comunque hai fato molto male...

addirittura nn c'e ne??!!dai vabbe mi sono dimenticato che la il carburatore del 21 nn so se possa combiare qualcosa...secondo me nn gli da via di tnt...

invece secondo me t da via e cm.....scusa se te lo dico ma 1 conto è 1 ela cm la tua 1 conto è 1 ela over trofeo.....

si be in effetti io mi intendevo che gli stava dietro...però da qll che ho capito per il mio amico nn ci sono speranze...e io ho perso la scommessa...e per curiosità per battere una 125 che elabarazione dovresti avere??

dipende cn ke 125 gareggi se gareggi contro l'rs o la cagiva o altre moto..nn hai speranza nemmeno cn 1 ela over trofeo ...neanke cn 1 80cc
mentre se t sfida 1 scooter 125 forse cn 1 ela over trofeo fatta alla xfezione o cn 1 80cc FORSE ji tai dietro e FORSE potresti vincere..ma le probabilità nn sn csi elevate...

sto parlando del derby gp1...come detto in precendenza...originale...

l'ho letto ....infatti prima t ho risp...e t ho elencato 2 casi...

vince il gp1

vince il gp1.......io cn un phantom cn top 2 plus,carbu 21 rapporti lunghi,frizione malossi regolabile stavo attaccato al majesty 125 fino ai 105 indicati sul phantom, in ripresa invece stavo li cn l x 9 125.....un mio amico aveva il phantom elaborato a paletta tt malossi trofeo spendendo 3800000 lire e andava via alla mito 125 nn limitata fino ai 140 segnati dalla mito,dopo di che la mito recuperava piano piano....

la mito non era limitata?...

comunque è piu veloce il gp1, sia di un base ad aria che a liquido, per provarci ci vuole almeno un intrmedio

la mito slimitata....

vince il gpr 125

il gp1 è lo scooter nn la moto. vince l'f10...

t sbaji alla grande vince il derbi....

e con lo sportcity chi vince??sempre lo sportcity dato che dovrebbe avere lo stesso motore...giusto??

io dico gp1 grazie alla velocità maggiore e alla ripresa, forse di scatto il phantom ti passa ma poi lo riprendi verso 70-80 per poi bruciarlo definitivamente. poi contro lo sportcity nn lo so xkè se è originale la sua trasmissione gli fa perdere molto sullo scatto ma poi vale la stessa cosa che x il gp1(parere mio personale)

anke con una elaborazione base da 9-10 cv stai al pari o avanti ad uno scooter 125 4t originale.. i motorini 50 pesano molto meno dei 125 4t...
per nn parlare di elaborazione intermedie tipo team replica,2plus,athena sporting, ke con una elaborazione completa si avvicinano ai 14cv sui motori a lc.
parlo perchè prima di dedicarmi ai 4t ho lavorato molto sui piccoli 2t, facendo molta pratica sul minarelli am6 (blocco montato sulla maggior parte delle motociclette 50cc) e sui piaggio lc.

ciao, secondo me dimenticate che il gp1 è un 125cc però 4t!!! secondo me lo batte solo in allungo, pesa troppo per la ripresa... per essere sicuri al 101% di dare una pista al f10 ci vorrebe un 125 2t, tipo runner, sr, typhoon, ecc... che da originali fanno i 120km/h effetivi...

certo che è difficile da pensare...
che 1 f10 con qll elabarazione riesca a tenere per lo meno testa a sportcity e gp1...vabbe la durata sappiamo tt che nn è da paragonare...ma secondo me per l'f10 nn c'e ne propio ne in ripresa ne in allungo...in entrambi a casi...

spero che la maggior parte di voi parlino per cognizione di causa e nn PENSO CHE.....

scusa ma il mio italiano è limitato potresti spiegarmi la frase scritta precedentemente???grazieeeeeeeeee

giovanni dice che deve parlare chi ha la certezza di quello che dice

io posso dirti che contro uno scarabeo cn rapporti lunghi cilindro mhr cn pistone bifascia carburatore 21 trasmissione completa malossi e arrrow extreme dunque credo ntermedia?a senza filtro aria e carburazione perfetta

vabè io sh125i i primi metri stava avanti poi verso 40 dove la spinta sull'sh si inkaxxa un po' mi riavvicinavo e poi verso 70-75 gli ero affianco e finalmente a 95 ero un metro avanti a 110 stavo avanti abbastanza poi è finita la strada ma erano arrivati tutti e dui i motorini avevano ancora poco da esprimere e garrantisco che quello scarabeo era una bomba

a il mio sh è originale è, e aveva 500km quando è stato fatta sta cosa. devo dire che i mie amici che hanno l'sh i cm il mio dicono che è un pelucchio più pronto dei loro dopo averlo provato

questo è vero..ci sono alcuni sh ke camminano un po di piu degli altri..
tipo il mio quando l'ho preso era una bomba tutti i miei amici shokkavano xkè andava quasi quanto un 150.. arrivati a 1000km al ritorno da una gita (x quelli delle nostre parti eravamo stati a capo d'orlando) inizio a sentire rumoni strani e il motorino si ferma di colpo...lo porto all'honda e mi hanno cambiato l'albero motore xkè era difettoso quando l'ho ripreso invece andava come tutti gli altri sh125..e allora ho iniziato a cercare la taratura perfetta della trasmissione x fargli dare il massimo

be penso che se il motorino è originale nn ci sia bisogna di tararlo...

invece ti sbagli..ne ho fatti parekki sh tutti orignali con la trasmissione tarata un po' meglio ke danno cazzotti a tutti quanti

la trasmmissione è la causa primaria della dispersione di energia prodotta dal montore in uno scooter automatico a causa degli attriti e delle caratteristi tecniche di ogni singolo veicolo (motore che gira sotto coppia x essere parco nei consumi e frizione con innewsto morbido x essere gestibile nel traffico o da principianti in qualsiasi condizione ecc...) e la destinazione d'uso del medesimo. per questo tarandola correttamente e in base alle prprie esigenze si può migliorare nettamente sia 'accellerazione che l'allungo ma specialmente la ripresa. questo ovviamente cambiando rulli e cavolate varie o direttamente istallando kita trasmissioni elaborati(variatori, frizioni ecc...)

-scorreggetemi se sbaglio

e quindi voi che siete esperiti...siccome io vorrei il mio sportcity con ripresa dato che giro in città...(nn so neanche che rulli tiene adesso)...che pesp dovrei montare??
ovviamente finito il rodaggio...