Che può essere successo?

E' stato deleterio il passaggio all'Euro 4? Plausibile ma, dati alla mano, i cv sono più o meno quelli
E' stata stravolta la rapportatura? Tutto può essere, ma allora avrebbero dovuto peggiorare i consumi o migliorare di molto la ripresa
E' peggiorata in modo considerevole l'aerodinamica? Parrebbe strano: Kawasaki è molto attenta, in questo, e comunque il dato tra naked e carenata discosta poco (come accadeva anche per le vecchie ER6).
Ha preso una cantonata In Sella? Due volte? Per quanto possa aver una scarsa opinione della rivista, mi sembrerebbe molto strano.

Secondo GearingCommander.com che ha in elenco la ER6N e la Z650 '17 (niente Ninja 650 '17 ma fa lo stesso), la rapportatura è identica per tutte le marce, ma i calcolo della velocità massima si ferma effettivamente a 8500 giri per le nuove 650 mentre arriva a 9500 per le vecchie. È possibile che i modelli 2017 siano limitati elettronicamente in 6 marcia a 8500 giri mentre i modelli vecchi no.

Fermo restando che andando per strada più di 180 sono inutili (specie se frutto di limitazione elettronica e a quella velocità ci si arriva bene), però mi pare strano.. Cavolo, 180km/h sono alla portata delle migliori moto da A2 che hanno comunque 20cv in meno

Mi sembrerebbe strano limitare elettronicamente la velocità su certi mezzi, per quanto tutto sia possibile. Peraltro, sempre a dar retta a InSella, la ER6N aveva 65,5cv a 8600 giri contro i 62,1 a 8000 giri della Z. Possibile che non riesca a salire di quei tot giri?

Perchè ti sembra strano?

Magari inSella ha provato due moto nuove ancora in rodaggio e non le ha tirate a limitatore (?).

Perché, che io sappia, la Z650 ha il limitatore oltre i 9k giri, limitare la 6^ su una moto del genere mi fa strano.

Quanto alla cannibalizzazione, se non c'era quando esisteva la Z750/800 che avevano una 15 di cv meno della 900, penso che non ci sia neppure adesso.

C'era, tant'è che la 800 ha guadagnato 150 cc e 15CV, le 650 sono sostanzialmente rimaste lì

Dei due, imho, è proprio in Kawasaki che c'è una voragine fin troppo ampia tra i 69 cv della 650 e i 126 (praticamente il doppio!) della Z900 la quale rischia invero di cannibalizzare la 1000, sempre secondo me.

Nel video di Youtube francese la Z ha sempre migliori prestazioni rispetto alla Er.
comunque io la cambierei perché ci ho fatto 62.000 km in 4 anni e comincia a dare continui problemi (prima la pompa carburante, ora l'impianto elettrico)

però con la Versys mi scordo le 2-3 pistate l'anno che mi facevo con la ER....ma così andiamo OT

Oddio, tra la Z800 e la ER6N ci ballavano comunque 35cv (il 50% in più), 2 cilindri e oltre 2k euro. Sarebbe come dire che la Gladius/SV650 cannibalizza il GSR750 (o comunque si chiami adesso) o la MT-07 cannibalizza la MT-09...

Dei due, imho, è proprio in Kawasaki che c'è una voragine fin troppo ampia tra i 69 cv della 650 e i 126 (praticamente il doppio!) della Z900 la quale rischia invero di cannibalizzare la 1000, sempre secondo me.

Quanto alle curve di coppia, evidentemente il problema è tutto lì: hanno completamente rinunciato all'allungo. Vero che le norme antiinquinamento si son fatte molto restrittive, ma in pratica siamo tornati alle prestazioni della ER5 da 50cv... (e io sono uno di quelli che pensa che le moto corrono fin troppo).

Premessa: ho comprato la z650 come prima moto (mai stato su una sella in vita mia) 2 mesi fa.
Ho macinato fino ad ora 4500km.
Tirandola al limite in sesta, sono riuscito a toccare i 192 km/h (non chiedetemi come) e leggendo quel 180 km/h di velocità massima ci sono rimasto abbastanza male anche perché la mia è una 35kw, quindi 47cv in erogazione sui 6500 circa (a differenza della classica z650 che ne ha ben 68).
In 2 comunque si sente che si affanna un po', ma contando che eravamo 200kg di ciccia credo sia più che normale.
Sul dritto però, con una zavorra di 100kg dietro di me, mi sono sentito molto più stabile.

Metto subito le mani avanti: sono uno di quelli che reputa la velocità massima della moto un dato indicativo e poco più, un dato da prendere in considerazione giusto per valutare quale velocità di crociera si possa tenere e quanto affaticato sia nel caso un motore.

Metto nuovamente le mani avanti: considero In Sella poco più di un listino illustrato, più che una rivista di moto. Non me ne vogliano i redattori della rivista ma imho è anni luce rispetto alle vecchie riviste del settore (per dire, Motociclismo e In Moto, ma anche Due Ruote).

Finito il preambolo, mi sono letto la prova della Ninja 650 che è nel numero di Agosto (lettura da spiaggia a basso prezzo) e trovo che hanno rilevato una velocità massima di 180 km/h .

Un po' incredulo sono andato a cercare i dati della prova della Z650 e la velocità di punta è pressoché analoga. In pratica, stando a quanto dichiara la rivista, si sarebbero persi circa 20 km/h rispetto all'accoppiata ER6N/F.

Non mi capacito di una differenza di prestazioni che, per quanto poco importanti ai fini pratici, è comunque significativa (certe moto per patenti A2 arrivano a toccare una punta simile).

Che può essere successo?

E' stato deleterio il passaggio all'Euro 4? Plausibile ma, dati alla mano, i cv sono più o meno quelli
E' stata stravolta la rapportatura? Tutto può essere, ma allora avrebbero dovuto peggiorare i consumi o migliorare di molto la ripresa
E' peggiorata in modo considerevole l'aerodinamica? Parrebbe strano: Kawasaki è molto attenta, in questo, e comunque il dato tra naked e carenata discosta poco (come accadeva anche per le vecchie ER6).
Ha preso una cantonata In Sella? Due volte? Per quanto possa aver una scarsa opinione della rivista, mi sembrerebbe molto strano.

Ho provato a cercare altre prove on-line ma non ho trovato da nessuna parte il dato (a parte i classici youtuber o forum dove si dice tutto e il contrario di tutto).

Ribadisco, non è il genere di cose per cui possa perdere il sonno, soltanto sono rimasto sorpreso da una simile involuzione, specie a fronte di potenze assai simili.

Avete opinioni in merito?

ciao!
la realtà è un poco diversa:
Link a pagina di Youtube.com

ti confesserò che io la vorrei prendere. mi lascia perplesso la dimensione dell amoto. non ho trovato ancora un concessionario che ce l'abbia. avevo una er6n che ho disfatto e adesso dovrei prenderne un'altra. la nuova ninja è più piccola dell'er6n? tu, ho capito, avevi una er6f...in proporzione com'è?