Ciao.....1.85 di pressione dopo termo è ok!!ma hai dato un occhio alla pressione durante il turno?
Io le rr nuove non le ho mai provate, ho amici che le usano e la sett scorsa non le hanno strappate....tempi uno 34 e l altro 42, avevano mescola 1, ma non penso sia neanche un problema di mescola perchè la 2 con queste temperature non alte e tempi bassi possa andare.
Io ricercherei il problema sulla pressione corretta durante l utilizzo.....e sul mono......

Vero, la prossima volta misurerò le pressioni dopo qualche giro lanciato.
Riguardo alla molla bella domanda...avendo preso la moto usata non so che k abbia, anche se il vecchio proprietario pesava poco più di me. Io peso 67 kg, con tutto l'abbigliamento sarò sui 75-76 kg.

Da quel che ho capito (a parte i casi con temperature ambiente troppo fredde o mancanza di termocoperte ecc), la gomma strappa se il mono è troppo morbido, perché sedendosi fa lavorare troppo la gomma, OPPURE se è troppo duro, per lo stesso motivo, sbaglio?
Sto cercando di capire in che direzione muovermi, e soprattutto se cercare la soluzione prima nell'idraulica o nel precarico...

Vero, la prossima volta misurerò le pressioni dopo qualche giro lanciato.
Riguardo alla molla bella domanda...avendo preso la moto usata non so che k abbia, anche se il vecchio proprietario pesava poco più di me. Io peso 67 kg, con tutto l'abbigliamento sarò sui 75-76 kg.

Da quel che ho capito (a parte i casi con temperature ambiente troppo fredde o mancanza di termocoperte ecc), la gomma strappa se il mono è troppo morbido, perché sedendosi fa lavorare troppo la gomma, OPPURE se è troppo duro, per lo stesso motivo, sbaglio?subito nelle giusta direzione, c'è solo un modo.

Sto cercando di capire in che direzione muovermi, e soprattutto se cercare la soluzione prima nell'idraulica o nel precarico...

Se la usi solopista, verifica i sag per essere sicuro di avere le altezze corrette. Si parte sempre dal precarico.

Troverai 1000 discussioni in rete su come procedere.

Ho sempre letto e sentito dire che, se il post. strappa il precarico deve essere aumentato...

A SMDL ci sono forti accelerazioni e allunghi a moto piegata (specie a dx) in cui il mono tende a sedersi un po'. Infatti anch'io ho un filino strappato l'ultima volta. Di più proprio la parte dx.
Ma usandola anche in strada, per non irrigidire la sospensione, preferisco non toccare il precarico.
Di solito, in una uscita stradale, lo strappo riesco a recuperarlo. Dunlop.

Purtroppo la moto è solo pista e infatti le gomme sono slick, per cui non riesco a "pulirle" per strada.

Quel che mi fa strano è che, con gli stessi settaggi, a Franciacorta le Pirelli Superbike slick si consumavano perfettamente e in maniera omogenea.
Sarebbe da capire se lo strappo è dovuto alla pista diversa, alla gomma diversa, o a entrambi.

Può essere anche ad entrambi.....san martino in molte curve ha l asfalto anche nuovo...mentre Franciacorta no.....poi sono anche gomme diverse.....superbike slick cosa?

Pirelli Diablo Superbike slick

Si ok, ci sono vari tipi di diablo superbike, le fanno in 3 mescole....poi ci sono anche le diablo superbike pro....

Fai anche il sag rider anteriore, anche quello è importante per capire quanto va a fondo la focella(soprattutto quando freni)
Detto questo di solito qunado la gomma strappa escluso un problema di pressioni, è un problema di sospensioni, le metzeler hanno uan carcassa morbida, conviene indurire il precarico e magari un paio di click di compressione ed esensione.
Se fosse stato dunlop sarebbe stato il contrario
comuqnue la cosa migliore è indubbiamente controlalto il sag posteriore, perchè così sembra un po' troppo alto, in pista lo static sag sapevo dovvesse essere tra 8 e 12 mm
Se vai da un sospensionista mette a posto lui.
Ps se non riesci a rientrare nei valori di rider e static sag vuol dire che hai una molla sbaglaita per il tuo peso

Il sag rider anteriore non l'ho fatto perché sul web dappertutto trovavo scritto di fare solo quello posteriore, comunque lo farò, ma non ho dei valori di riferimento. Io mi attengo a questa tabella, ho visto che più o meno i valori che girano son sempre quelli:

Immagine: Link a pagina di Picoolio.net

Per regolare il precarico anteriore mi baso sul classico O-Ring sulla forcella; dopo la 1° pistata a Franciacorta, avendo visto che arrivava a circa 1,5 cm dall'andare a pacco, ho indurito di un paio di giri e ora sta a circa 20 mm, anche se rimane quel problema di saltellamento in staccata che devo capire come risolvere (pare che allentando l'idraulica in compressione sia migliorato un poco).

Dai tuoi dati che sono quelli che ho anche io il tuo sag static è un po' alto, hai 16mm contro 12 di massimo, per qesto mi viene da pensare che hai una regolazione del precarico troopo bassa al posteriore, potresti provare ad indurire(e forse strappa per questo).
Probabilmente indurendo il precarico usciresti poi dai range di sag rider visto che hai 26 con un minimo di 24, per questo forse hai una molla troppo dura per il tuo peso.
Ora visto che non vogliamo spendere miriadi di soldi il mio consiglio è cercare di avere un sag rider posteriore a 24 mm indurendo il precarico e vedere come ti viene il sag static e provarla in pista.
Per il problema della gomam che si distrugge poi prova a regaolare compressione e d estensione facci sapere
Il fatto che la forcella arrivi a 2 cm in staccata in affondo può essere indice che hai le idrauliche troppo chiuse, potresti provare ad aprire un po' l'idraulica perchè la forcella deve assorbire gli affondi, se saltella è perchè è troppo lenta a reagire.
Ps il sag rider anteriore è circa 10mm più alto del sag static ossia 34-20 per 600 supersportive

Ottima risposta, grazie! Domattina rifaccio i sag, con abbigliamento completo, e vedo se riesco a rientrare nei 12 mm di static sag post senza scendere troppo con il sag rider.
Mi viene da pensare che le Metzeler hanno una carcassa leggermente più morbida delle Pirelli, e/o che Cremona metta le gomme in crisi più facilmente di Franciacorta (cosa piuttosto verosimile). In effetti quando ho ammorbidito dietro gli strappi sembravano peggiorare.

Riguardo al precarico anteriore, a quanti mm dal finecorsa dovrebbe arrivare la forcella in pista?
Infine, per il discorso saltellamento in staccata, oltre ad aprire la compressione come ho già fatto in pista, devo aprire anche l'estensione?

teoricamente, visto che sei in pista dovrebbe arrivare al quasi limite del fine corsa a meno di 3-4mm nella staccata più violenta.
Ora siccome non siamo piloti e visto che potremmo staccare meglio ogni volta io partirei con 1cm-1,2cm e vedi come va e se affondi sempre di più.
Per il discorso saltellamenti posso chiederti in che curva ti capitava? e in quanto giri??
Comunque si conviene aprire anche l'estensione di qualche click 1-2, perchè alla fine la forcella come il mono, devono permettere alla moto di copiare bene l'asfalto e traferirti delle sensazioni utili alla guida. Per questo è così difficile settarebene le sospensioni della moto
Ps potremmo farci qualche pistata assieme così ne parliamo anche di persona

Per le idrauliche tutte aperte non vorrei che la moto avesse mono e forcelle con delle molle troppo dure per il tuo peso?
Quanto pesava il vecchi proprietario e quanto pesi tu???

Ps
Anche io volevo provare cervesina, ma il 9 maggio e il 20 ci sono 2 offerte molto interessanti per franciacorta 100€ mezza gioranta e box incluso. Però sentiamoci

Le forche non sono come il mono che bene o male il peso incide. Più che altro bisogna capire come è quanto freni e con intensità. Per dire puoi pesare 90 kl e freni poco e non mandi in crisi .puoi pesare 70 kl. E tirare delle staccate da mettere in crisi la forca appunto per quello la fascetta o testimone ci dicono quanta escursione usiamo della nostra forcella.

Il vecchio proprietario se non ricordo male mi aveva detto di pesare 6-7 Kg più di me. Però va detto che la moto ha avuto ancora un precedente proprietario, e le modifiche alle sosp le aveva fatte ancora lui, e non so quanto pesasse.
Questo Link a pagina di Drive.google.com è il datasheet del kit forcella montato da Andreani, come si vede, la molla (Ohlins) ha K 90.
In base a cosa capisco se è tanto/poco/giusto per il mio peso? Ci sono delle tabelle tipo quella dei SAG?

Riguardo le idrauliche, il precedente proprietario non le ha toccate, dato che quando le ho rilevate erano nella stessa posizione indicata da Andreani (compressione aperto 1, estensione aperto 1,5).

PS: ti ho scritto in privato

A questo punto comunque mi "preoccupa" di più il problema del saltellamento in staccata perché non capisco da dove si origina e quindi come correggere.
Come dicevo, aprendo la compressione sembrava leggermente migliorato, ma non di molto...

Da ciò che hai scritto , sembreresti ancora lontano dallo sfruttare tutta la corsa utile della forcella .
Ammesso che il livello olio sia corretto ( anche un livello eccessivamente alto può portare a problemi di quel genere ) , io proverei a togliere un poco di precarica molla alla sospensione .
Quando ancora "pascolavo" fra cordoli e cronoscalate , non mi ritenevo soddisfatto se mi rimanevano più di 10 mm dal fondocorsa .
Il bicchierotto di fine corsa idraulica è stato tornito come indicato dalla scheda linkata ?