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Consigli riguardanti la Cagiva K7
15574556
15574556 Inviato: 10 Mar 2016 22:50
Oggetto: Consigli riguardanti la Cagiva K7
 

Ciao scrivo questo post per avere un paio di informazioni sulla Cagiva K7. Vorrei sapere se è possibile portarla con la patente A1 e se non si può portare quanto costa depotenziarla. Per quanto riguarda il motore è affidabile? ho letto che monta il motore della mito, quindi penso che i kit di depotenziamento dovrebbe essere uguale eusa_think.gif . Detto ciò io sto passando a questa moto dalla mitica Honda xl 125 allestimento Paris Dakar. Purtroppo non riesco più a trovare i pezzi per sistemarla non si riescono a trovare le fasce del pistone, il collettore del carburatore e il pattino del motore, quindi sono costretto a cambiare moto. Datemi buone notizie. Grazie in anticipo
frullino99
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15574560
15574560 Inviato: 10 Mar 2016 22:56
 

sicuramente non è depotenziabile

Mi sembra strano che una ditta come honda non fornisca i ricambi. Senti più voci...anche perchè le fasce è strano che manchino. Secondo me si trovano si....solo che a qualcuno non conviene
Doc_express
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15574571
15574571 Inviato: 10 Mar 2016 23:08
 

perchè sicuramente non è depotenziabile? Sono stato al centro honda e mi hanno detto che non producono più quei pezzi l'unico modo è trovarli fondo di magazzino.
frullino99
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15574575
15574575 Inviato: 10 Mar 2016 23:13
 

considerato che in negozi tipo "casa del pistone " a torino centro zona porta susa trovavo pure quelli degli scassoni guzzi a cilindro orizzontale penso che tu debba sentire più di una campana e di un rivenditore.

Un pattino (probabilmente della distribuzione) si può fare dal pieno e un collettore altro non è che un "tubo" una volta che si fa una flangia basta anche un manicotto di gomma...
Doc_express
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15574580
15574580 Inviato: 10 Mar 2016 23:18
 

Controllerò meglio però anche il meccanico mi ha detto di adattare altre fasce ma non mi assicura niente... per quanto riguarda la cagiva potrei sapere perchè non si può depotenziare? Grazie 0509_doppio_ok.gif
frullino99
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15574591
15574591 Inviato: 10 Mar 2016 23:31
 

io penso che dietro a depotenziamenti ci sia dietro un marcio terrificante. Tieni presente che la cagiva non è più attiva quindi difficilmente potrà risponderti
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15574752
15574752 Inviato: 11 Mar 2016 10:26
 

Quindi mi orienterò su altro grazie comunque 0509_doppio_ok.gif
frullino99
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15575324
15575324 Inviato: 11 Mar 2016 22:12
 

La K7 non è depotenziabile perchè non appartiene alla generazione di 125 omologate, al contrario appartiene alla generazione che personalmente definisco "free power" o meglio "potenza libera", in pratica quei 125 che nascevano con potenze alla ruota nell'ordine dei 30Cv circa.

La Cagiva è un marchio "dormiente" e per ogni delucidazione si dovrebbe contattare MV Agusta, difficilmente si ottiene qualcosa ma non si sa mai...in fondo se non ho compreso male la direzione sta seminando il terreno dei fan in vista di un possibile rilancio/rinascita del marchio.

In ogni caso per ottenere l'omologazione per il depotenziamente serve il nullaosta della casa, quindi della Cagiva.
bigsen
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15575467
15575467 Inviato: 12 Mar 2016 7:12
 

bigsen ha scritto:

La Cagiva è un marchio "dormiente" e per ogni delucidazione si dovrebbe contattare MV Agusta, difficilmente si ottiene qualcosa ma non si sa mai...in fondo se non ho compreso male la direzione sta seminando il terreno dei fan in vista di un possibile rilancio/rinascita del marchio.


Si spera sempre in una riedizione dell'elefant (quello vero,mono magari con un motore più grosso del 125 e non un cesso desmo sempre rotto) ...ho il salvadanaio pieno che aspetta solo quello.

Se poi lo facessero con il motore dello sportster 883 (un vero bicilindrico che non spacca ogni 5 minuti il cambio come il cesso ducati) ,del DR 600,del KLR (due veri mono che non vanno mai alla fine) lo prendo al volo!

Di solito a marzo si pianta e si aspetta che spuntino le prime piantine icon_asd.gif speriamo non abbiano i semimanubri se no vanno estirpate....sono erbacce !!! 0509_mitra.gif
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15576134
15576134 Inviato: 13 Mar 2016 14:09
 

Voci di corridoio danno più un programma di rieditare le T mono, con il progetto di partecipare a enduro e cross che tante soddisfazioni ha dato alla Cagiva.

Tra l'altro i motori Ducati non sono più quelli di un tempo.
bigsen
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15577373
15577373 Inviato: 14 Mar 2016 22:37
 
Tizio8020
Super Sport
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15577415
15577415 Inviato: 14 Mar 2016 23:17
 

IL pattino che ti manca è quello della catena di distribuzione?

Link a pagina di Ebay.it



Sulla baia trovi anche i pistoni e le fasce sciolte...
Tizio8020
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15579122
15579122 Inviato: 16 Mar 2016 23:33
 

Il cilindro non monta sulla mia perché é di Honda cb mentre il pattino mi serve grazie
frullino99
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15579142
15579142 Inviato: 17 Mar 2016 0:06
 

Prima della XL 125 S (anno 1982) l'unica 125 Honda 4 tempi in vendita era la CB 125.
Stesso motore.
Poi hanno prodotto la XL, poi la XL PD, poi la NX, infine hanno smsso con el 4 tempi (In Italia).
Su altri mercati, la Honda ha continuato a produrre lo stesso, identrico motore.
Anche quello della CRF 230 è sostanzialmente derivato dal blococ XL 200, derivato dal CB 125.
Credo che lo producano ancora in Brasile ed alcuni mercati asiatici, tipo Vietnam etc.
Però bisogna controllare se l'alesaggio è uguale, perchè vendono anche la trasformazione a 154 cc che per essere montata abbisogna di barenatura dei carter.
Comunque sulla baia trovi pisotni, fascie, etc.
Trovi più ricambi adesso che trenta anni fa.
Per capirci, i Pirini di Gambettola vendono l'amortizzatore nuovo a 39 €, quando uno usato lo paghi di più.
Per il collettore, DocExpress ha ragione: basta costruirselo con due tubi di gomma telata di diametro diverso.
Tizio8020
Super Sport
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15579251
15579251 Inviato: 17 Mar 2016 9:33
 

Pattino preso per esperienza personale so che il cilindro della Cb non monta sulla xl perché purtroppo non passa l'olio nel cilindro. Per quanto riguarda l'ammortizzatore sarei interessato puoi per favore mandarmi il Link. Grazie!
frullino99
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