Ciao a tutti,
sto cercando opinioni, io l'ho appena comprata colore giallo dune.
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Tutori Evs Web Provati - Pareri personali - Tutto sul ripotenziamento di un Aprilia RS 125
Era il modello giallo, che secondo me esalta ancora la bellezza di questa moto. Provata poi 3 ore su strade collinare e in montagna.. Come hai scritto tu, il motore e le sospensioni di questa moto sono fantastiche!! Quando l'asfalto si fa brutto, la moto corregge tutto, lasciandoti però tutto il controllo, è incredibile.. La moto offre - oltre ad una comodità eccellente (dalla sella non vorresti più scendere), una sensazione di sicurezza che non ho riscontrato con molte altre moto, soprattutto se le monti per la prima volta. Anche il peso (avvertibile da fermo) non incute timore - io attualmete ho una vecchia BMW 1100 GS che dovrebbe avere lo stesso peso, che però sulla tedesca si sente di più..
io sono a quota 2400 km e confermo quanto detto da nicos 
.. comprese le ottime coperture di serie Metzeller Tourance Next che avevo già sulla Stelvio NTX.. ottime davvero specie il bimescola posteriore, ma si sa.. dove c'è Pirelli c'è casa!!
Aggiungo solo che meno meno male c'è il contamarce sul display perché è talmente silenziosa che capita molte volte di trovarsi sovrapensiero in terza a 120 all'ora!!
Unica nota dolente (per ora), la scarsità di informazioni sul display.. manca praticamente tutto ciò che si può trovare su una moderna moto; ovvero, a parte l'odometro e il parziale A e B, manca tutto.. addirittura non c'è nemmeno una spia/simbolino per i faretti supplementari!!
Silpilit: come fai a dire che il rumore è fastidioso 
?!?! se non si apre la valvola parzializzatrice in accellerazione, praticamente senti solo il vento!!
Se sei interessato all'acquisto dello Stelvione, ti lascio qui il link della mia recensione approfondita:
io sono a quota 2400 km e confermo quanto detto da nicos .. comprese le ottime coperture di serie Metzeller Tourance Next che avevo già sulla Stelvio NTX.. ottime davvero specie il bimescola posteriore, ma si sa.. dove c'è Pirelli c'è casa!!
Aggiungo solo che meno meno male c'è il contamarce sul display perché è talmente silenziosa che capita molte volte di trovarsi sovrapensiero in terza a 120 all'ora!!
Unica nota dolente (per ora), la scarsità di informazioni sul display.. manca praticamente tutto ciò che si può trovare su una moderna moto; ovvero, a parte l'odometro e il parziale A e B, manca tutto.. addirittura non c'è nemmeno una spia/simbolino per i faretti supplementari!!
Silpilit: come fai a dire che il rumore è fastidioso ?!?! se non si apre la valvola parzializzatrice in accellerazione, praticamente senti solo il vento!!
Se sei interessato all'acquisto dello Stelvione, ti lascio qui il link della mia recensione approfondita:
Perciò al momento sarei più propenso alla Rally.. 
.. ormai la Stelvio te la sconsiglio (sebbene ci siano ottimi prezzi sul nuovo) in quanto gira aria di un nuovo modello (2016) e per i 184 cm basta indietreggiare un attimino sulla sella che è ben spaziosa!.. però se ti piace l'apriliona non farti remore anche perché è completamente un altra moto.. qui di seguito ti metto un copia e incolla di un mio pensiero postato su FB in modo da farti capire quanto la Caponord sia ben fatta e studiata bene.
Devo dire che avendo appena preso la Caponord rally ero in ansia x aver fatto una scelta errata e non aver aspettato l'Africa (di cui sono innamorato ormai da 12 anni)..ma leggendo com è fatta quest'ultima (completamente diversa dal mito anni '90) sono stra felice della mia scelta!! Venderà solo perché c'è scritto Honda e sarà prodotta in Italia.. l'Africa non può e non deve esistere senza il motore a V che la rese famosa.. sono andati al risparmio usando il 700 della ncx e maggiorandolo.. che sforzo!! Senza considerare il peso, ovvero, pesa più della Caponord Rally con valigie laterali a seguito!! L'unica cosa rimasta invariata è il 21 anteriore.. Caliamo un velo pietoso sulla capacità del serbatoio..18 litri su una moto concepita x il macinare km.. bhà..prezzi di partenza da 12500 €.. quindi full optional e quindi a livello della mia, costerà uguale.. alla faccia che le jappo sono più economiche!! se vuoi in privato ti dico le mie impressioni per ognuna ma subito qui a priori rischiando l'off topic, ti sconsiglio la Versys.. una roba inutile senza capo ne coda.. ottimo il 650 (in tutto e per tutto) ma il mille è una roba inutile.. se vuoi in privato ti dico le mie impressioni per ognuna ma subito qui a priori rischiando l'off topic, ti sconsiglio la Versys.. una roba inutile senza capo ne coda.. ottimo il 650 (in tutto e per tutto) ma il mille è una roba inutile..
Era il modello giallo, che secondo me esalta ancora la bellezza di questa moto. Provata poi 3 ore su strade collinare e in montagna.. Come hai scritto tu, il motore e le sospensioni di questa moto sono fantastiche!! Quando l'asfalto si fa brutto, la moto corregge tutto, lasciandoti però tutto il controllo, è incredibile.. La moto offre - oltre ad una comodità eccellente (dalla sella non vorresti più scendere), una sensazione di sicurezza che non ho riscontrato con molte altre moto, soprattutto se le monti per la prima volta. Anche il peso (avvertibile da fermo) non incute timore - io attualmete ho una vecchia BMW 1100 GS che dovrebbe avere lo stesso peso, che però sulla tedesca si sente di più..