A parer mio nonostante Federico non abbia molta esperienza potrebbe valutare anche un husqvarna 630 che sicuramente è piu docile e ben costruito del 610! Erogazione più lineare, non brusca e di certo non ti stanca subito e ti permette di fare qualche bella uscita medio-lunga (al contrario dei 2 tempi). Consumi ridotti, divertente e puoi farla depotenziare all'inizio per prenderci la mano! Anche il drz400 sopra suggerito non e una cattiva scelta per cominciare anzi! Ma magari potrebbe stancarti alla lunga come potenza se ci prendi bene la mano! Personalmente lascerei perdere i 250 in quanto quelli divertenti sono o i 2 tempi (però per un neofita lascerei perdere: erogazione brusca, manutenzione e consumi) o i 4 tempi (tanti sono racing e quelli che non lo sono ti annoierebbero dopo poco..). Si potrebbe valutare qualche 300 ma anche li non mi convincono moltissimo! Vedrai che cominciare e piu facile di quanto credi! Un mio amico come prima moto è partito da un 610 non depotenziato per dire.. E dopo pochi giorni aveva gia preso la mano!

pompe che fanno quello che dicono loro? trasudamenti vari? cambio che sopra i 70000 non è proprio più così efficace? non è una moto che consiglierei... ci sta perché è vero, è veramente adatta anche ai neofiti ma...

PS, a dirla tutta tranne alcuni 600LC tutti i mono usati su strada non mandano in crisi

Vero senza dubbio husqvarna non è sinonimo di affidabilità su guarnizioni, distribuzione e pompa benzina.. Però considero il fatto che magari una cilindrata minore con poca spinta possa stancarlo dopo un po e magari puo voler cambiare mezzo dopo poco.. Io valuterei anche il 690 supermoto antecedente all'smc! Molto affidabile e anche giusto compromesso tra potenza e facilità di guida (inoltre depotenziabile anche quello)

dal 2007 al 2011 fu prodotta la 690SM (anche versioni r e prestige dove cambiavano le sospensioni e la quantità di leghe leggere o ergal) e la 690SMC... la 690sm è un gran mezzo comunque si sono d'accordo... sulla potenza comunque i 40 cv del DRZ non sono male, non stancano e poi con gomme tassellate sono fin in eccesso

Ah si vero poi è molto leggera! Solo che in giro non ce ne sono moltissime.. O meglio se ne trovano ma a tanti km e magari non tenute benissimo di solito.. Se si trova l occasione bisogna coglierla!

155 kg per la SMC e circa 160 per la SM... un mio amico ha appena venduto la sua SMR prestige 2008 con kit evo2 (asse a camme, filtro e centralina), doppio scarico in titanio/carbonio completo akra, PP in ergal e alluminio dove servono e rapporti 15/42.... un mezzo da invidia

Gran bel mezzo! Parlavo del DRZ come peso comunque!! Vediamo poi federico cosa valuta di prendere!!

no sai... la uso anche per andare in universita... è una "specielistica" che digerisce benissimo l'uso dual.

poi ha il decompressore automatico quindi è più facile di un 50ino

Sarà indistruttibile!! Mi piace molto!