Valvoline non ce ne sono.
Al limite , dipende da che carburatore hai sotto , vi è un coperchio nella zona aspirazione aria , che limita l'entrata della stessa, limitando appunto la prestazione del motore.
Un'altro fermo resede nel variatore , una rondella piazzata nel centro dei due piattelli conici , per limitarne la corsa in maniera da determinare la velocità max a 40 orari

Il 17,5 con la piastra di riduzione che monta la Piaggio ha gli stessi getti del 12. Siccome la Piaggio esporta in tutto il mondo in alcune nazioni dove si trovano anche qualche capitale fra 2000 e 4000 metri di quota con un 12 per la mancanza di aria a quelle quote bisognerebbe mettere dei getti cosi piccoli per avere la carburazione ottimale che non ha più la forza di andare avanti e sfiga vuole che in alcuni paesi guai se fai modifiche a tutto il motore rispetto a quello riportato sul libretto anche un semplice carburatore maggiorato perché finisci direttamente in prigione come in Messico. L'unico stratagemma è quello di mettere un carburatore grande con i getti di uno piccolo e sulle quote alte levare la griglia di riduzione per far entrare la stessa quantità di aria come sotto i 2000 metri di quota.

Scende nel carter poi tramite i travasi sale e arriva al cilindro.

Si, sbatte sul cilindro e poi scende subito nel carter tramite il tunnel. Presumo che hanno usato questo sistema per spostare il più possibile il carburatore verso il cilindro per mancanza di spazio avendo il cilindro verticale.