Ho cercato ma ho visto che nessuno ha comunicato la cosa, in effetti è già da un pò che la cosa è in giro:

Link a pagina di Motociclismo.it

La questione è che sembra da imputare la causa delle rotture al gommista di turno che non tiene conto delle coppie di serraggio della ruota posteriore, e questo, alla lunga, può portare a ai gravosi danni di cui si legge qui sopra, il fenomeno colpisce tutte le moto che hanno lo "sniper" sul posteriore, quello che collega le moto con trasmissione cardanica, giusto per intenderci.

La questione è che non ci sono delle distinzioni tra gli anni di produzione, per cui, il fenomeno può colpire tutte le moto anche dopo il 2011, infatti la flangia originale, in alluminio, viene sostituita con una in acciaio, sicuramente più adatta al compito, se qualcuno ora può essere preoccupato per la cosa, gli consiglio di farsi un giro dal conce, ciao!!!

Eccomi, ciao Vittorio , è sempre bello leggerti , la questione, comunque, è molto più grave di quello che si pensi, infatti, oltre ai danni allo "sniper" la possibilità di uno schianto improvviso dello stesso con perdita della ruota è alto perchè sono state trovate due tipologie di danno:

A) La presenza di cricche evidenti nei fori dei bulloni che lavorano sul disco.

B) La presenza delle cricche anche a livello dei fori ruota.

BMW ha chiaramente dichiarato che il danno è provocato da quei gommisti che non usano la dinamometrica nel serraggio ruota, ok, ma allora cosa vuol dire avere danni anche a livello dei fori che lavorano sul disco?

Qualcuno, in frenata si è ritrovato con la ruota frenata e, una volta sceso dalla moto, ha notato che la pinza freno era stata letteralmente "divelta" nel vero senso della parola, per cui occhio, invito tutti a dare un'occhio anche con l'ausilio di una torcia elettrica per controllare il tutto, le crepe a volte non si vedono causa dello sporco.

Certo che mi tengo la ghisona Vittorio, l'ennesima conferma che è ancora una ottima motina, , ciao!!!