è indispensabile metterlo su un 70cc??

l'air box essendo la scatola che contiene la spugna (il filtro) è presentre anche sui 70cc..
in genere se uno monta un 70cc spinto allora sarebbe meglio montare un filtro a cono in modo da far passare più aria..
ovviamente dopo bisogna ricarburare spesso e stare attenti all'acqua..

su un base o un intermedio io monterei, quasi obbligatoriamente (visto che costa meno di 5 euro) la red sponge..(spungna un po più porosa dell'originale)

io ho un 2plus...quindi....???

io ho un 2plus...quindi....???

Quoto.

una ragazza cn il 2plus se la trovo me la sposo!

hahahahaha sisi ankio!
pò magari se si litiga e mi scappa in motoz ki la rikiappa piu!? XD

Però il filtro dell'aria viene erroneamente chiamato Air-Box, perchè con questo termine si indica ben altro!!
Il vero Air-Box è si un filtro, ma praticamente è un filtro con una presa d'aria davanti al veicolo, che con la velocità, l'aria che entra nell'Air-Box viene compressa e ha un'efetto tipo turbo!!
Questa soluzione viene usata sui maggiori 1000cc giapponesi ed europei!!
Un esempio pratico: il 1000cc dell'R1 ha di serie 180hp (all'albero, alla ruota ne ha circa 140-150hp), e con l'Air-Box in pressione, la potenza sale a quota 189hp (sempre all'albero)!!
Questo è il vero Air-Box, quello che noi intendiamo per Air-Box si chiama semplicemente filtro dell'aria!!

---LP---

Quello penso si chiami "air-box a pressione" ,boh, comunque non interessa il nome,la scatola filtro(usiamo l'italiano ) è meglio del cono perkè permette di contenere una quantità costante di aria ferma,e ad una certa temperatura,in modo da non avere frequenti problemi di carburazione,come accade nei filtri aperti.
Con una modifica alla scatola filtro originale(come allargare il buco di aspirazione e togliere tutto ciò che al suo interno può dar fastidio all'aria)si possono ottenere effetti anke migliori che con un cono,ovviamente montando la red sponge,risparmiando così benzina,problemi colla carburazione e soldi per le multe.

Lo usano sui 4 tempi perkè sui 2 tempi sarebbe inutile.
Sui 2 tempi non si può spingere benzina a pressione dentro perkè,visto che sia oltre alla luce d'aspirazione rimane aperta anke quella di scarico,il carburante in eccesso uscirebbe fuori.
Sui 4t la valvola di scarico si chiude e non permette la fuoriuscita del carburante in eccesso.
Inoltre come dici con la centralina si regola meglio la carburazione,ma la presa d'aria posta davanti alla moto si apre solo oltre una certa velocità(oltre i 100 mi pare)
visto che prima sarebbe inutile(almeno così sulla cbr600)

Secondo me sul 100 non serve, come non serve al 50!!
Cioè non serve su un Gt di serie perchè il filtro di serie è fatto apposta!!
Invece con un 70 o un Gt non originale, il filtro originale sarebbe sotto-dimensionato, allora si mette la Red Sponge o un filtro aperto!!

---LP---