Il relè l'ho già smontato, la centralina dovrebbe essere aggiornata perche ha le tre mappature, giusto?

come già detto precedentemente le mie risposte non sono mirate alla tua moto ma generiche, detto questo vorrei precisare che quanto accaduto al tuo relè non può dipendere da aggiornamenti della centralina, diciamo che se un aggiornamento alla centralina migliora la facilità con cui il motore si avvia il relè non subirebbe stress e di conseguenza durerebbe di più, ma se la tua moto continua ad avere difficoltà a mettersi in moto i contatti del relè saranno sempre sollecitati e rischierebbero sempre di bruciarsi. Pertanto se l'aggiornamento migliora la facilità di messa in moto serve diversamente non influenzerebbe la durata del relè. A questo punto io controllerei da quanti ampere è il relè che si è bruciato e cercherei di montarne uno con amperaggio maggiore. In ogni caso se riesci ad eliminare la difficoltà di avviamento ne trarrà beneficio non solo il relè ma anche il motorino di avviamento e la batteria.

assai spesso capita di dare la colpa alle candele per colpe che non hanno, per esempio spesso si tende a pensare al grado termico pensando che una candela più o meno fredda lavori meglio a freddo, in realtà questo non ha la benché minima influenza sull'accensione in quanto il grado termico si riferisce alla capacità di dissipare il calore della candela e quindi al grado termico di funzionamento della stessa quando è calda, praticamente qualsiasi sia il grado termico della candela a freddo farà sempre la stessa scintilla. Diverso è se parliamo di tipologia di candela, per esempio una candela all'iridio che ha per sua caratteristica costruttiva la capacità di far scoccare la scintilla anche se alimentata con una tensione inferiore sicuramente potrebbe sopperire a piccole carenze delle bobine, dell'accensione elettronica o della batteria stessa. Io nel tuo caso opererei in questo modo, in primo grado cercherei di capire se il problema si verifica solo sulla tua moto o è diffuso su tutti i modelli dello stesso tipo, se non comune farei fare un aggiornamento della centralina, se invece comune a tutte allora cercherei di ridurre al minimo il problema adottando candele speciali e cercando di tenere la batteria sempre al massimo delle sue capacità. Se la batteria è un pò stanca succede che nel momento di massima richiesta di energia darà un tensione più bassa e di conseguenza darà meno forza al motorino di avviamento per far girare il motore velocemente, ma anche meno energia all'accensione per far scoccare la scintilla. A proposito di candele vorrei dire un'ultima cosa, spesso usiamo candele al platino che garantiscono una durata maggiore, ma in presenza di motori dall'accensione "difficile" tali candele sono sconsigliabili in quanto è vero che il platino è un metallo duro e resistente all'usura ma è anche, tra i metalli usati per le candele, quello che ha meno capacità di conduzione, pertanto con motori recalcitranti all'accensione meglio candele classiche ed economiche con intervalli di sostituzione più ravvicinati o candele all'iridio, costose ma con ottima scintilla e durata praticamente doppia alle classiche.

Aggiornamento:
Ho sostuito il relè.
Ho anche smontato le candele, le vecchie erano decisamente da cambiare, tralatro tendendi al nero carbone (carburazione troppo grassa?).
Alchè ho sostuito anche le due candele con due iridium.
A questo punto, mai come nella sua vita la moto si è accesa al primo giro di motorino (mezzo secondo circa).
Tra oggi e domani la rimonto e poi vi faccio sapare se la cosa è risolta per sempre o meno.
Grazie.

Secondo me potrebbe essere la batteria. Quanti anni ha la moto ? Quanti anni ha la batteria ? Durante i periodi di fermo, usi dei mantenitori di carica ?
Comunque come ti ho già detto, prova a collegare con i cavi la tua batteria ad una che è sicuramente carica e vedi se il problema persiste.
Visto che il tuo è un modello 2007 - 2008 assicurati che siano state apportate le modifiche all' impianto elettrico del motorino di avviamento.

Ciao Binox.

controlla il serraggio dei fili del motorino di avviamento, compreso il filo di massa e anche sulla batteria quello dei morsetti, se non hai un tester puoi fare un controllo semplice, prova a mettere in moto con le luci di posizione accese e controlla come si comportano le luci al momento del "tac". se si abbassano eccessivamente è un problema di batteria o di morsetti lenti della stessa, se invece le luci rimangono accese regolarmente vuol dire che il problema è dopo la batteria e i suoi collegamenti, controlla tutta la linea fino al motorino. Il fatto che la batteria sia stata cambiata da un anno non significa che sia buona, ci sono tante batterie di "BIIIIIP" in vendita che non me ne meraviglierei. Io ormai compro solo Yuasa. Controlla anche il livello dell'elettrolito all'interno della batteria, e se da rabboccare ricordati di usare esclusivamente acqua distillata o demineralizzata, quella del rubinetto la rovina irrimediabilmente.

Ciao Opps, non vorrei disincentivarti a dare i tuoi preziosi consigli (che ho avuto modo di leggere spesso con interesse nel forum), ma stavolta hai cannato in più punti
La batteria della Shiver è al gel, quindi non va rabboccata, ma soprattutto non è possibile mettere in moto coi fari accesi (test che facevo anche io sul DR) perchè non c'è un interruttore "fari", ma questi si accendono sempre e in automatico una frazione dopo che si è azionato il motore
Il controllare invece il cavo frontale del motorino di avviamento è la prima cosa che farei
Inoltre, un tester in casa bisogna sempre averlo... costa meno di 10 euro e almeno 10 volte l'anno ti semplifica la vita.
Per me infatti è tutta colpa della batteria, che avrà anche un anno, ma potrebbe essere difettosa o avere problemi... con un tester in 5 secondi ti togli il dubbio.