Scusate ma è proprio vero? Perché si trova scritto OVUNQUE che la Duke 390 si può guidare con la A2. Io conterei sul fatto che se anche la polizia ti controlla o non se ne accorgono nemmeno, o te la fanno passare (buonsenso vorrebbe). Se non te la fanno passare fai causa al concessionario che te l'ha venduta. Poi vediamo in tribunale cosa dice il giudice

Dal momento che la legge non ammette ignoranza e che il concessionario può venderti una moto senza porsi il problema di come la utilizzi (in pista? in salotto come soprammobile? in terrazza come stendibiancheria?), io non proverei a fare il furbo con le FDO che se non chiudono un occhio ti fanno una AMMENDA (non multa) per guida di un mezzo con patente non idonea (e sono tanti, tanti soldini) o peggio ancora con l'assicurazione (e loro volendo invece di chiudere un occhio ne aprono perfino un altro, se c'è modo di rivalersi su di te dopo un incidente).

Comunque sul sito ufficiale della Ktm ho trovato questo: Link a pagina di Ktm.com dove si parla espressamente di mappature, ossia un modo un po' ambiguo per dire che devi immatricolarla depotenziata.. Riporto testualmente: La patente A2 prescrive un rapporto minimo peso-potenza di 0,2 kW/kg, per questo motivo, KTM ha omologato mappature per tutti i modelli citati che li rendono idonei ad essere guidati con la patente A2. Con queste mappature, tutti i modelli indicati raggiungono esattamente il minimo rapporto peso-potenza ammesso per legge, cosa che non avviene per la maggior parte dei modelli della concorrenza.

Il buonsenso avrebbe voluto che la Ktm avesse omologato direttamente la moto (indirizzata più o meno espressamente ai neopatentati) con una manciata di kw in meno ma, non avendolo fatto, ci ha messo una pezza abbastanza semplice (tutta elettronica) sobbarcando l'utente e/o il concessionario della necessità di richiedere il depotenziamento ed applicarlo. Direi che in questo caso a far la figuraccia è stata la casa e a ruota le riviste di settore che di primo acchito non si sono accorte dell'incongruenza.

Beh, il problema si pone solo in Italia quindi non è che non ci abbiano pensato in KTM, è solo che il centro del mondo non è là e quindi, dato che nella maggior parte dei mercati la 390 va benissimo così com'è (qui in Australia ce n'è un casino, e sono le più gettonate dai neopatentati, ad esempio, ma pensate anche solo all'Asia) non vedo perché avrebbero dovuto basarsi per la potenza della moto sule specifiche italiane.

...buona parte dell'Europa, che è un mercato un po' meno marginale rispetto al solo belpaese...

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert


riporto la comunicazione da parte di KTM che la moto va depotenziata per essere guida con patente A2

spero di aver fatto chiarezza una volta per tutte

non so se è nuovo, ma a quanto pare è già predisposta da poter essere guidata con la a2 con delle mappature Link a pagina di Ktm.com

io più che mettervi la comunicazione che viene rilasciata quando comprate la moto non so che fare , LA MOTO VA DEPOTENZIATA , che poi sia solo con delle mappature è un altro discorso . se la comprate e non la depotenziate potete guidarla con PATENTE A3

Che nn ha senso perché chi ha A3 prende 690 se nn super-duke.