la piu' scattante 125 4t di fabbrica è sicuramente il beta 125 nuovo raffreddato a liquido, dato che ha di serie i rapporti un po' piu' corti rispetto alla concorrenza ( hm , fantic ecc)

in realta' la mia (hm) li ha piu' corti del beta...14/56 contro 14/58 ^^
Comunque detto sinceramente prendine uno qualsiasi...tanto per usarlo in citta' la ciclistica buona ti serve poco e in quanto a prestazioni sono simili, non uguali eh, ma molto simili.

io monto il 54

LOL...si beh con il 180 andranno da dio..con il 125 sono un po' da viaggio

non va male... se montassi la 58 avrei quello spunto per alzarla di gas (e un po' di reni) in seconda

Perdonami pensavo che di fabbrica il beta fosse quello coi rapporti piu' corti, posso sapere per curiosità di che marca è il tuo kit 180 ? i miglioramenti si sentono rispetto al 125cc originale ?

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ma quanto migliora rispetto al 125 originale minarelli lc ?

la piu' scattante 125 4t di fabbrica è sicuramente il beta 125 nuovo raffreddato a liquido, dato che ha di serie i rapporti un po' piu' corti rispetto alla concorrenza ( hm , fantic ecc)

Non penso proprio il migliore è il fantic tra i 125 4t!

Quello non conta è un 150

infatti, ma non hai risposto alla domanda.... ti faccio un elenco di cosa monta la mia ok?

manubrio tommaselli in ergal
telaietto posteriore in alluminio
forcellone con leveraggio progressivo a sezione variabile in alluminio
cerchi rexflegen (non ho i taxago perché è il base)
mozzi ricavati dal pieno anodizzati in rosso (ed in ergal) di produzione NIFO
impianto frenante braking (al posteriore uguale alla regolarità 2T 2011)
forcelle marzocchi 40 (non regolabili perché base ma più rigide delle rivali)
mono Sachs due regolazioni (perché base molto sostenuto)
plastiche come parafanghi, mascherina, porta targa racetech
marmitta big one (equivale a una scalvini come prestazioni e come peso alla Arrow dal momento che è la full inox)
piastre di sterzo in alluminio anodizzato
telaio in acciaio perimetrale a doppia culla (molto più rigido dell'HM) e per finire è più corta di interasse di 6 mm rispetto alla HM e pesa 107 kg in ordine di marcia...

la mia è la 09, le successive adottarono le shiver a doppia regolazione sempre da 40

Tutti componenti di gran pregio che credo sfrutteresti soprattutto in pista.. Per girarci in città sono soldi buttati!! Non siamo piloti del mondiale che abbiamo bisogno dei cerchi taxsago perché altrimenti "l'effetto giroscopio dei comuni cerchi più pesanti ci fa perdere sensibilità sul l'anteriore in ingresso curva" secondo me si fa meglio a risparmiare 2000€ e prendere un comune 125 4t lc più economico e investire qualcosa sulle gomme e magari sui freni.. Per me non ha nemmeno senso mettere le mani sul motore (visto che dopo un mese e mezzo anche 19 cv stancano)altrimenti si prendeva un 2t.
Poi se si hanno soldi da spendere ben venga il fantic supercorsauniversale da millemila euro per avere una velocità massima superiore di 5 km/h rispetto alle rivali e poter deridere tutti seduti al bar.

io ho 13-58, ho vinto

davvero? A quanto arrivi?

molto poco, penso sugli 80km/h Comunque tra qualche giorno rimetto i 14-54, con questi è impossibile andare in giro per strada

puoi pensarla come vuoi, sta di fatto che io tre anni fa a 3000 euro mi sono portato a casa una moto che se adesso rivendo non prenderei sotto i 2700. ho una ciclistica di tutto rispetto su cui non ci metterò mai mano.

sui cerchi informati bene perché è una delle poche cose sulle moto che se cambi da grandissimi vantaggi

Ma infatti tu hai fatto un affarone!! A trovarne di occasioni simili!!
Io invece sto cercando di dire che 5000€ per un 125 4t (almeno secondo me) sono una follia (anche se giustificati dai pezzi di indubbia qualità)

a mio parere era meglio se tenevi i 14-58 che erano una bella via di mezzo XD