Ciao,
Vi é mai capitato di stare per scivolare lateralmente dalla sella quando siete in curva?
Mi spiego
Stavo facendo una curva a sx abbastanza lenta, intorno ai 50/60 km. sporgo col corpo per fare la piega, gratto leggermente la pedana, prendo un attimo paura e la gamba dx mi si solleva sbilanciandomi ulteriormente all interno della curva. Senza troppi problemi raddrizzo tutto e proseguo. Però mi sono cagato sotto..

A me è capitato alcune volte di perdere la pedana esterna. Magari fai una curva decisa però becchi un'asperità pronunciata o raschi una pedana/stivale in modo eccessivo (es: causa cambio di pendenza dell'asfalto) che "disassetta" la moto e ti fa perdere la pedana esterna.
Però è più lo spavento che altro, non te l'aspetti ma non è che comprometta molto le cose (in genere la gamba esterna fa presa sul serbatoio e quello basta, il culo non dovrebbe muoversi).

come il culo non dovrebbe muoversi? tutti i piloti spostano il culo verso l' interno della curva ame viene oramai quasi spontaneo, per la gamba che fa presa sul serbatoio sono d' accordo con te ma il culo deve spostarsi verso l' interno della curva, ti fa sentire di piu' la moto in piega non so se mi spiego,scusa il giro di parole.

No sono io a essermi spiegato male. Intendevo che una volta posizionato il culo questo non dovrebbe muoversi, nemmeno nel caso di perdita della pedana esterna (se perdi quella interna so cacchi tuoi ), perchè non è la pedana esterna a determinare l'equilibrio sulla moto, quella che io sappia serve solo a caricare il posteriore.

a ok allora quadra tutto per carita' ogni uno ha il suo stile. pero' sono pienamente d'accordo che se perdi la pedana dovresti lo stesso stare in equilibrio,perche' fai presa sul serbatoio della moto.e la pedana esterna carica il posteriore per far si di avere piu' luce a terra quindi piu' grip.

Questa del più luce a terra quindi più grip non l'ho capita. Che io sappia la luce a terra è definita dalla geometria della moto non è un fattore variabile nella guida (a meno di cambiare assetto o componenti della moto).

intendevo piu' grip a terra.mi son espresso male.la luce terra e' correggimi se sbaglio piu' impronta a terra . comunque io intendevo quello.

Che io sappia la luce a terra è appunto quanta "luce" passa tra la moto e terra, ovvero quanto spazio vuoto c'è e di conseguenza quanto puoi piegare la moto (in genere il fattore che riduce principalmente la luce a terra sono le pedane). Le motogp penso siano le sportive con più luce a terra, possono superare i 65° (a 64° arrivano di sicuro).

ok e' chiaro ,allora non centra nulla.io pensavo si riferisse all' aderenza,c'e' sempre da imparare quindi piu' luce a terra equivale a quanto una moto riesce a piegare

Per quel che ne so io si. In realtà dipende anche dall'assetto della moto e dal suo comportamento dinamico. Ad esempio se la moto è settata per essere molto bassa avrà meno luce a terra (pedane più basse), allo stesso modo vale se ha un'idraulica iper molle che quando sei in curva ti trovi le sospensioni a pacco (completamente schiacciate) e la moto anche li è più bassa per cui meno angolo di piega. Nel secondo caso però la moto è inguidabile. Forse la usano in modo simile gli stuntman.