Se posso darti un consiglio, anche io ho iniziato a guidare la moto "tardi" (2 anni fa, ne avevo 20); ho avuto brutte sensazioni su moto stradali sempre a causa del peso e non mi sono realmente sciolto fin quando non ho acquistato una moto realmente leggera. Nel mio caso la moto della svolta è stato un M620; questo in generale per dirti che prima di comprare un'altra moto che ti entusiasma prova qualche modello più leggero (per restare nel tuo settore, magari un monocilindrico, come un g650 sertao o un 660 tenere). Magari ti darà la naturalezza che cerchi.

p.s. Sempre per esperienza: mai pensato a un corso GSSS? a me ha cambiato da così a così

Grazie 1000 per il consiglio che condiviso o no e sempre Ben accetto , però sai... vengo da 2 Ducati di cui 1 con 150 CV, e quasi 20000 cucuzze in acquisto... penso sia difficile ora tornare ad una categoria così bassa come la Sertao... anche per un eventuale rientro la vedo difficile (dovrei uscire dal conce con un pacco di soldi )

In moto ho imparato ad andare discretamente (...non che questo sia un metro di misura ma ho chiuso il posteriore del Multi... ) , ma non si finisce mai di imparare... in moto poi non ne parliamo...

Il corso deve esser super e utilissimo ed è da 2 anni che mi riprometto di farlo ma poi, tempo, soldi e ferie mi negano sempre tutto...

Due cose:

- la prima, una mia personalissima riflessione, è che una richiesta di consiglio in un ambiente "fidelizzato" alla Tiger rischia di essere un pò fuorviante, perchè sarà molto più facile che altrove trovare persone che ti diranno "molla la Multi e prendi l'Explorer, non te ne pentirai!!!"

- la seconda è che, pur non mettendo in dubbio la tua esperienza, mi pare davvero strano sentire che la guida della Multistrada è stancante e serve "corpo" anche nella guida rilassata. Io non so che moto hai avuto ma, da possessore di Multistrada, direi tutto il contrario di ciò che dici tu. Per essre più preciso, credo che la Multistrada possa essere un pò stancante solo se guidata come una Superbike, il che, pur essendo l'essenza di quella moto (l'avere anime diverse tutte insieme), non è un obbligo tassativo

A margine aggiungerei che, pur non avendola provata, l'Explorer mi pare davvero una gran bella moto ed è forse, adesso, l'unica alternativa ipotizzabile alla Multi.

Quello che dici è vero, in questo forum sicuramente i commenti pendono da parte di triumph, infatti vorrei sentire anche dei pareri a livello di guida oltre che di moto... magari da chi viene da una situazione analoga alla mia...

Venendo al discorso Multi non sai neanche quanto sia complesso e doloroso... e che Dio mi fulmini se sto dicendo il contrario in quanto lungi da me da voler presentare questo argomento come l' ennesimo capriccio della moto nuova

La multistrada secondo me (... e ripeto secondo me...), è una Ducati facile, la + facile delle Ducati... ma pur sempre 1 Ducati! Il motore è scorbutico, bisogna entrare ad esempio nelle rotonde con la marcia giusta, e seppur facile rispetto a un GS o 1 explorer da me provata è una moto che va comunque + forzata di altre a scendere in piega (poi per carità è un bisturi...) ma per me questa si chiama "guida impegnata" che non c' entra nulla (tanto per non far confusione) con guida IMPEGNATIVA

Queste sono le motivazioni (che seppur da un lato mi affascinano in quanto è bello guidare e saper guidare 1 mezzo potente in mezo a gente che ha 40 anni di esperienza di moto) alla lunga ti stanca fisicamente... d' altra parte seppur è vero che non guido la multi (e ancor + importante: non so guidare la multi come una Superbike ) è altrettanto vero che far giri in moto con gente che con 3 soste di circa 3 ore in toto, parte alle 7 del mattino e alle 19 di sera è a casa facendo passi di montagna per 5-6 o 800 KM, concorderai con me che il ritmo seppur non da pista è comunque un ritmo alquanto allegrotto

CIAUZ

Secondo me hab non ti è mai piaciuta fino in fondo la tiger 800 ...

... Hai considerato la nuova tiger 1050 sport? è in vendita in questi giorni: 125 cv, coppia abbondante, ciclistica a punto ... buona un po' per tutto: dalla città alla montagna all'autostrada è sempre a suo agio, almeno così è la mia, la nuova sarà ancora meglio...

Secondo me tu ora vedi solamente la tiger sport perchè è il tuo nuovo "giocattolo" e quindi è normale che la consideri più di quello che realmente è. A mente fredda, ovvero tra un pò di tempo riuscirai ad essere più oggettivo e a carpirne i difetti e poi se ne sarai davvero entusiasta per te quei difetti diventeranno pregi. E' certo che la sport ha un'impostazione di guida più scomoda rispetto alla tiger 800 e alla explorer e quindi meno propensa al touring, come è altrettanto vero che ha un motore più sportivo. La mia personalissima opinione, e non solo la mia, è che la tiger 800 e la explorer sono un connubio di potenza e touring migliore della sport perchè quest'ultima privilegia maggiormente la potenza appunto p.s.carissimo hab ho sentito un filino di acidità nel tuo post precedente, non è che per caso ho toccato il tasto giusto? Si sta parlando "solo" di moto e penso che sia normale e interessante che in un forum ci siano idee contrastanti. Se a tutti piacesse la tiger sport apriremmo un mega topic intitolato "tiger sport. La perfezione".

Se ti può far piacere, nella comparativa di cui parlo sopra, la tiger explorer è arrivata seconda! E su otto moto una più bella dell'altra....la regina, comunque, rimane lei, GS!

Non è vero che la tiger 800 arriva dopo la gs nel confronto, ne tantomeno che la tiger 800 è stata progettata dopo la gs. Inoltre tra la tiger 800 e la gs ci sono molte differenze tra cui, ma non solo, il 3 cilindri che è solo triumph. Consigilo a chi ha dei dubbi su quello che sto dicendo, di informarsi bene e di andare a leggersi la recensione di un professionista quale andrea perfetti ha fatto per moto.it p.s.io stesso ho avuto modo di farmi 450 km con la f 800 gs di un mio amico e non vedevo l'ora di rimontare sulla mia moto, a differenza del mio amico che insisteva che continuassimo a viaggiare a moto invertite. La bmw f 800 gs è piena di vibrazioni, tanto per dirne una, il motore non è brioso come quello del tiger 800 tanto per dirne due e su bmw tutto è opcional anche il computer di bordo tanto per dirne tre. Ripeto a chi vuole saperne di più di andarsi a leggere la recensione della tiger 800 di andrea perfetti per moto.it e di leggersi le risposte che andrea da ai vari lettori che gli pongono dei quesiti nei vari commenti lasciati a tale recensione e constaterete come la tiger 800 non è arrivata affatto dopo la f 800 gs e quanto le 2 moto si differenziano