Cazzarola....
Pensavo ad una cifra dolorosa, ma questa é molto di più. Mi censuro io prima k lo facciano i moderatori....

Ho preso la moto usata 3000€!!!! Questa riparazione rischia d costarmi in terzo del valore della moto!!!!

Devo rivolgermi a casa ducati per questo espianto di rene o posso anche andare dal mio meccanico d fiducia?

Magari ha la delicatezza di anestetizzarmi prima con un colpo di chiave in testa....

desmodrox

Disabilitare l'immobilizer sarebbe un bel risparmio, ma anche un azzardo.

Il conce dista parecchio, circa 60 km.
Proverò con il mio meccanico di fiducia che conosce queste moto. Non é vicinissimo. Mi servirà comunque un carrellino...

Vediamo cosa mi dice... speriamo costi poco e che sia rapido....

Eobd e contagiri funzionano durante il check, ma non dopo.
Una cosa k ho notato é l'assenza di in rumore. Tipico dell' accensione del quadro. C'è il tipico ronzio ma manca un rumore tipo pompa. Non so esattamente cosa sia...

Vi terrò informati sulle evoluzioni.

Grazie per il supporto tecnico k mi avete dato finora. Credo k tra poco ci voglia anche quello morale...

desmodrox

...e quindi...
Potresti spiegarmi il nesso tra la rottura della pompa ed fatto che l'immobilizer mi dà quella segnalazione?

C'è qualche prova che posso fare per verificare se la pompa funziona?

Esiste ancora una speranza?...

desmodrox

Se non fa rumore la pompa non funziona. Non so se esiste come ricambio, ma sicuramente alla Ducati col MATHESIS lo possono capire.

E, volendo, c'è sempre il DucatiDiag se vuoi fare una diagnostica Home-made!

DucatiDiag molto interessante....
Vedo di organizzarmi...
...ma ovviamente per la prossima volta. Adesso vorrei risolvere al più presto...

Secondo te il blocco dell'immobilizer è dovuto al non funzionamento della pompa, o sono due problemi distinti e separati?

desmodrox

La pompa benzina è dentro al serbatoio, giusto?

Mi rispondo da solo. Si è dentro il serbatoio.

Ho provato a scollegare il connettore della pompa ed accendere il quadro.
La segnalazione dell'immobilizer è la stessa.

Nel caso in cui sia utile.

Lamps
(quelli almeno funzionano )

desmodrox

Forse, ma dico forse, lo staccare la pompa è come se fosse rotta. Ovvero, da rotta sembra staccata e quindi non avvia.

Ora non vorrei ricordare male, ma mi sembra che la Ducati non fornisca il kit pompa se non assieme a tutto il serbatoio...

Garantisco che per quello che riguarda il mostro 620 senza pompa collegata ti da comunque il consenso di avvio

Gira il motorino d'avviamento......


Provato sulla mia !


P.s.
Controlla bene i fusibili ! ....... E i relè che ci sono di fianco la batteria !

i rele' sono due e sono a fianco della batteria .... uno è controllato dalla centralina è attiva la pompa della benzina ... l'altro saro' sincero non me lo ricordo ! XD !!!! tieni conto che nel momento in cui giri la chiave che ci sia la pompa collegata o meno devi sentirlo scattare ... e riscattare qualche secondo dopo ...... Se non scatta è un bel casino .... nel migliore dei casi ti sei giocato il rele' nel peggiore bisogna gabolare un bel po sull'elettronica della moto per arrivare al guaio .... ( se non ricordo male solo uguali ,.... prova a scambiarli tra di loro ..... se il problema si risolve e la pompa parte bisogna trovare un rele' ...)

Il cruscotto io l'ho acceso staccato dalla moto .... mi sono trovato la pedinatura e l'ho collegato ad un alimentatore da 12 volt .... ( me ne avanzava uno di cruscotto semidistrutto ) e pure lui ti posso garantire che solo alimentandolo fa il check ...... quindi se non ti si muovono le lancette al 90% ha qualche problema ....

Ricordo che un amico del forum aveva avuto problemi con la pompa della benzina che dava di matto ... e se non ricordo male anche il quadro faceva un po quello che voleva .... è venuto fuori che cambiando la centralina non aveva collegato il cavo di massa .....

La centralina è attaccata ala moto con due viti ad una delle due c'è collegato un'anello che va a massa ..... vedi un po come è messo .....

Molto dolore .... Potrebbe essere una qualsiasi delle tre ..... io piu di qui non riesco ad aiutarti ! ...... Ci va la mano di un'omino con la tuta del ducati store ..... o qualcuno che ne sappia almeno quanto lui ....

Mi dispiace !

Rieccomi dopo tre settimane dal mio ultimo post

Ho qualche notizia, ma non molto buona.

Dopo varie vicissitudini il meccanico oggi è giunto ad un verdetto semi-definitivo.
Dalle prove che lui ha svolto, sembrerebbe che il problema sia dovuto alla centralina.
La deduzione deriva dal fatto che non è possibile fare la diagnostica della centralina neanche collegando la strumentazione apposita.

Stando al parere del meccanico, il dubbio si può sciogliere solo provando una centralina funzionante...

Qui arriviamo alle note dolenti, dal momento che una cetralina di prova non si trova dal fruttarolo sotto casa,
fare questa prova vuol dire comprare (usata???) una centralina. Il mio dubbio è: basta solo quella?
Se non ricordo male, se già codificate, centralina e quadro comandi vanno a braccetto. Quindi dovrei prendere centralina, quadro, chiavi e annessi e connessi....

...ma non spendo meno a comprare un catorcio da usare come fonte di ricambi?



depressione
desmodrox

Attenzione.

Non devi riprogrammare la centralina ma farla scodificare.

Se le tua centralina é andata non puoi farci nulla , te ne serve un' altra , presumo una qualsiasi per modello a iniezione Magneti Marelli ma di questo non sono certo . Rinnovo il mio consiglio di contattare Monster one che in caso ti può fornire anche l' hardware!

Se le tua centralina é andata non puoi farci nulla , te ne serve un' altra , presumo una qualsiasi per modello a iniezione Magneti Marelli ma di questo non sono certo . Rinnovo il mio consiglio di contattare Monster one che in caso ti può fornire anche l' hardware!

No, serve quella per 620 precisa, perché le altre hanno mappature di carburazione completamente diverse.

Oppure serve una qualsiasi su cui caricare la mappa 620.

Esiste un modello o un codice cui fare riferimento in maniera univoca per la centralina adatta alla mia moto?
Le varie centraline hanno Lo stesso pinout o si hanno problemi di compatibilità con i cablaggi?

@dark620
..per risolvere il problema ho bisogno di trovare una centralina funzionante e compatibile con la mia moto, o devo operare su quella attuale???
desmodrox

Il problema se cambi centralina sono le chiavi e il cruscotto. Tutte le centralina Marelli sono uguali come cablaggio, poi certamente ognuna deve avere la sua Mappa. S4, S2, 620, 695, tutte uguali con mappe diverse.

Il problema se cambi centralina sono le chiavi e il cruscotto. Tutte le centralina Marelli sono uguali come cablaggio, poi certamente ognuna deve avere la sua Mappa. S4, S2, 620, 695, tutte uguali con mappe diverse.