lo scarico m'ha detto che eran macchie di gomma, ed ora è pulito. Ma comunque metto gia in conto di montare un mivv o un akra completo. Ma secondo voi di viaggio napoli foggia quanto si spende?
Un'altra cosa, sulla carena dx m' ha detto c'è un graffietto perchè è caduto da fermo, secondo voi è rilevante? per ripararlo poi? (comuqnue dalla foto si vede)

ragazzi credo che questa la lascio perdere, troppo loontana. ora sto vedendo questa: Link a pagina di Subito.it
vicina, ha scarico akrapovic, filtro aria bmc, anche qui secondo proprietario la vende a 3000. La moto non ha graffi dice, ora chiede all' amico (dato che è sua) se me la fa a 2500. secondo voi ne vfale la pena per 2500?

Mi allaccio per fare due domande...
La prima: come si fa' a capire se monta i dischi originali o son stati sostituiti?
La seconda, più importante, quali sono i difetti meccanici della 636 2003-04? Cambio, forcelle, elettronica, ecc?

Anche questa storia, il mio gommista (distributore UFFICALE Metzeler e Pirelli), ha detto che non sono ancora sicuri che le produrranno...

I Rosso II probabilmente, le M5 mah...

Le Rosso si, le Rosso II no!

Non sop net chi gli dia certe infortmazioni, o a che regione si rifersica, ma Kawasaki NON rilascia assolutamente nessun nulla osta per omologare gomme diverse da quelle di serie, lo dico perchè è dall'anno scorso che cerco di passare l'omologazione!

Ho chiesto a 3 concessionarie ufficiali, due multi marche e 2 gommisti, la risposta è sempre quella: NO !

Almeno in Emilia Romagna dico...

Il difetto al cambio è grave come quello dell'R6 2000/2002?

Il "difetto" al cambio è più che altro una leggenda, tutto è cominciato con il 600RR del 2003 e successivamente con i primissimi esemplari di 636 seconda serie che avevano problemi al cambio legati alla frizione antisaltellamento che lavorava male (Kawasaki ha istituito un richiamo ufficiale), qualcuno a causa di ciò si è ritrovato effettivamente (e sfortunatamente) con il cambio spaccato (La quasi totalità in pista), da quell'episodio in poi è diventato uso comune definire i cambi kawasaki "fragili e problematici", io onestamente ho un 636 con più di 30.000 km e il cambio non ha mai mancato un solo innesto ne ha mai sfollato, purtroppo c'è molta ignoranza e spesso i forum aiutano a dilagarla anzichè il contrario.

Il "difetto" al cambio è più che altro una leggenda, tutto è cominciato con il 600RR del 2003 e successivamente con i primissimi esemplari di 636 seconda serie che avevano problemi al cambio legati alla frizione antisaltellamento che lavorava male (Kawasaki ha istituito un richiamo ufficiale), qualcuno a causa di ciò si è ritrovato effettivamente (e sfortunatamente) con il cambio spaccato (La quasi totalità in pista), da quell'episodio in poi è diventato uso comune definire i cambi kawasaki "fragili e problematici", io onestamente ho un 636 con più di 30.000 km e il cambio non ha mai mancato un solo innesto ne ha mai sfollato, purtroppo c'è molta ignoranza e spesso i forum aiutano a dilagarla anzichè il contrario.

Non sop net chi gli dia certe infortmazioni, o a che regione si rifersica, ma Kawasaki NON rilascia assolutamente nessun nulla osta per omologare gomme diverse da quelle di serie, lo dico perchè è dall'anno scorso che cerco di passare l'omologazione!

Ho chiesto a 3 concessionarie ufficiali, due multi marche e 2 gommisti, la risposta è sempre quella: NO !

Almeno in Emilia Romagna dico...

Ragazzi ma a 3000 si trovano i 636 del 2005 con 15.000 km. Perche puntate i 03/04?