Ciao centauri,
Sono un neofita e possiedo una Kawasaki z750 del 2010 (4 cilindri). Vorrei sapere se l utilizzo del freno motore prima Dell entrata in curva danneggia la catena o comunque ne riduce la vita. Io per entrare in curva scalo 1 o 2 marce, mollo la frizione e entro in curva, nel caso in cui sono ancora troppo veloce o vado lungo utilizzo dolcemente il freno posteriore... Sbaglio?
Visto che ci sono vi chiedo come devo effettuar lo spostamento in salito perché ho paura di accelerare troppo e impennare non appena lascio la frizione.
Grazie in anticipo

Nb:addirittura su alcune ducati viene montata una frizione a secco!!!!Figurati!

Mi capita spesso quelle volte di guidare più forte del normale di farci molto affidamento sul freno motore e ti dirò che aiutano non poco il lavoro dei freni oltre che a dare un gusto bellissimo sia all'orecchio sia nella goduria della guida stessa.

Non sono d'accordo, il freno motore, per fermare/rallentare la moto conta poco o nulla.
Quando freni forte, il posteriore si alleggerisce tanto e il disco posteriore è più che sufficiente per frenare la ruota dietro quel poco che si può senza arrivare al bloccaggio.

forse nelle passeggiate non usi il freno motore ma quando alzi il ritmo il freno motore ti aiuta tantissimo

Non sono d'accordo, il freno motore, per fermare/rallentare la moto conta poco o nulla.
Quando freni forte, il posteriore si alleggerisce tanto e il disco posteriore è più che sufficiente per frenare la ruota dietro quel poco che si può senza arrivare al bloccaggio.

forse nelle passeggiate non usi il freno motore ma quando alzi il ritmo il freno motore ti aiuta tantissimo

In che modo scusa??

Il punto, mi sembra chiaro, è che tanto il freno posteriore quanto il freno motore servono per rallentare la moto e questa funzione la svolgono egregiamente. Dirò di più, se sono in piega devo usare il posteriore perché se uso l'anteriore mi raddrizzo e addio curva.
L'anteriore serve per frenare invece che è una cosa diversa.
Quindi, in approccio di curva, il freno motore va benissimo.

cioè tu vorresti dire che quando arrivi ad una curva non usi il freno motore

freni butti giù un paio di marce e molli la frizione in quel momento stai usando il freno motore

o fai tutta la curva tirando la frizione o senza scalare???

Un momento, capiamoci.
Prima della curva, freno e scalo le marce
Come si fa ora di impostare la curva mollo il freno, la frizione l'ho gia mollata ( se devo scalare) e a questo punto prendo in mano il gas,lo punto, fino a che non si fa ora si aprire.
Si, uso il freno motore intanto che sto frenando, ma non mi aiuta a rallentare la moto, e il freno davanti che lo fà.
se magari vado di passeggiata, allora prima di certe curve non freno e ralllento con il freno motore.
Io non ho detto che non lo uso , ma che non serve ad aiutare i freni per rallentare la moto.


Perchè tu fai la prima parte della curva con il gas chiuso??

Si, uso il freno motore intanto che sto frenando, ma non mi aiuta a rallentare la moto, e il freno davanti che lo fà.

se pensi che il freno motore non aiuti prova a frenare prima di una curva con la frizione totalmete tirata e poi usando il freno motore vedrai che lo spazio
cambia totalmente

Forse perchè hai sempre avuto mezzi con freni potenti ma ti assicuro che se possedessi una moto come la mia o la zeta che hanno poco mordente (la zeta peggio della mia vista la mole) sono sicuro che ci faresti più affidamento al freno motore e lo sentiresti mooolto di più-

Scusa ma se mi dici che il freno motore non aiuta tantovale non scalare per niente oppure fare la curva con la frizione tirata o in folle è fattibile come cosa? Secondo me è da kamikaze

Se tu percorri la prima parte della curva con il gas chiuso il freno motore farà in modo che sulla ruota davanti ci sia un maggiore carico con quindi una maggiore possibilità che essa scivoli.

Uno che era bravino ad andare in moto, un tale di nome barry sheene diceva che "nessuno ha mai perso l'anteriore con il motore in tiro.

Teoricamente quello che dici è vero ma poi bisogna valutare anche altri fattori quali velocità percorrenza, stato dell'asfalto, angolo della curva, rapporto inserito e quant'altro.

Comunque io resto del parare che il freno motore durante il rallentamento prima dell ingresso in curva da una mano...e che poi in durante la curva bisogna accelerare è anche vero visto che il posteriore genera più attrito se è in tiro.

Non capisco una cosa però...è vero che un maggiore carico eccessivo può far scivolare l anteriore, ma dovrebbe anche essere vero il contrario ovvero poco carico poco attrito più possibilità di perdere l'anteriore

scusate l OT

Per il freno motore qui ti sei espresso meglio, è giusto aiuta nel rallentamento, ma non a frenare.
Se una moto ha freni poco performanti il freno motore non aiuta di certo a migliorare la performance.

No, non teoricamente, le curve vanno fatte con il gas in mano, e con il gas im mano non si perde l'anteriore, è un dato di fatto, non una supposizione, qualsiasi motociclista con un po' di esperienza te lo può dire.

ok non aiuterà cosi tanto come pensi tu ma ti faccio un esempio:

la hornet pre 2007 e la mia hanno più o meno un impianto frenante simile...penso che a parità di freni e di velocità i miei pinzano meno di quelli della hornet perchè la mia ha semplicemente più freno motore di una hornet....e su questo penso che non ci piove

ok non perderai l anteriore ma vorrei vedere se con l asfalto umido, ghiaioso, o con gomme finite magari su un bel bicilindrico cazzuto sti preoccupi dell anteriore quando ti ritrovi con il posteriore ubriaco..

Scusami ma non ho intenzione di continuare a discutere su una tecnica di guida che è stata inventata più o meno quando è stata inventata la motocicletta, e se viene ancora oggi usata dalla maggiorparte dei motociclisti vuol dire che così male non va.

beh guarda non metto di certo in dubbio quello che dici in questo senso anche se vivo la moto e la strada senza pensare ai libri o a quello che dicono i fenomeni di turno...per me non ce solo il bianco e il nero e non ho mai detto che faccio le curve a gas chiuso bensì solo che tra la teoria matematica e la realtà quotidiana ci passa parecchia roba.

Rimango comunque per niente d'accordo sul fatto che il freno motore non aiuta e ti ripeto che basta scendere da una plurifrazionata come la zeta per salire su un 690 o bici come il mio per rendersene conto. In ingresso di curva il freno motore per me aiuta eccome visto che nessuno stacca cosi violentemente da scaricare completamente il posteriore così da renderlo immune al freno motore.

E poi sembra che stessimo parlando solo di curve...beh io noto che anche ne traffico spess i freni nemmeno li tocco perchè già solo il mollare del gas è un freno, mettici pure lo scalare e il gioco è fatto...metti che sei a 40 l ora...nel giro da una 30ina di metri riesci a fermati anche senza freni....poi è chiaro che se sono in colonna oppure ho un ostacolo imprevisto mi regolo di conseguenza