x i mod.... se nn ho postato nella sezione giusta vi ringrazio di spostarlo ma credo che qua sia il posto giusto...speriamo


volevo kiedervi una cosettina forse banale ma che mi tormenta da parekkio tempo...

perkè tante persone prima di spegnere un motore danno due o tre sgasate prima? nn riesco a capire e magari chiedendo a voi riesco a capire il motivo...

grz anticipato... e .... lampssss

mah...io la trovo una cosa alcuanto inutile...

Premessa: non vorrei dire una c***ata...
Mi sembra che sia utile solo per le moto a carburatore perchè si carica la vaschetta di benzina e il sucessivo avvio del motore è più semplice...

scusate ALQUANTO!

Infatti...è una vecchia usanza di quando era utile riempire il carburatore...

quindi è meglio farlo oppure è meglio evitare?

Non cambia nulla

in honda mi hanno detto che è una stronzata quella di sgasare...



poi fa figo e uno lo fa...

La vaschetta del carburatore avendo il livello costante puoi accellerare quanto vuoi ma il livello e' sempre lo stesso.

Anni addietro lessi su una pubblicazione specializzata , che lo scopo dell'accellerata finale era di mantenere un po' di miscela a/b nel collettore e nel cilindro per facilitare l'accensione successiva
Controindicazione della cosa e' che la benzina rimasta nel cilindro trafilava attraverso i segmenti andando ad inquinare l'olio

da cio' sono arrivato alla conclusione che e' una cosa assolutamente inutile se non addirittura dannosa

ciao ciao

quoto snowstorm.
infatti è così, si faceva molti ma molti anni fa, 30-40 anni fa, e serviva per l'avviamento che doveva avvenire dopo qualche minuto.

quindi c'è un filo di verità in quello che ho detto!!!

anche io sapevo cosi, pero invece della sgasata sapevo che si doveva lasciare il motore un po al minimo

Confermo....anche io lascio qualche secondo al minimo il motore e poi spengo....la sgassata finale e' inutile...

Ed io che pensavo fosse solo per fare scena Alla fin fine un principio lo aveva pure, anche se poi era dannoso per il motore

Io lo faccio solo se ci son delle pollastrelle in giro!














Scherzo, eh!

Tenere al minimo il motore ,soprattutto dopo una tirata e' cosa buona e giusta in quanto abbassa e stabilizza la temperatura del motore .

Non avete notato che dopo aver spento il motore dopo un po' si accende la ventola ? mancando il raffreddamento dell' olio e liquido si alza la temperatura ( IN modo localizzato e quindi piu' dannoso ) anche a motore spento , e potrebbero verificarsi dei minigrippaggi

fare la sgasata con le moderne moto a iniezione catalizzate, è molto dannoso appunto per il catalizzatore gli fa rimanere dei gas incombusti all'interno che alla lunga lo danneggiano!

E perchè rimarrebbero all'interno del catalizzatore invece di uscire?

ho letto tutto.. ma non capito...
ma su le moto ancora a carburatore va fatto o si si va o non lo si fa è uguale???

intendo su un 125.. grazie ciao

Se ha meno di 30 anni (la moto, non tu) non serve. C'è gente che lo fa anche sulle macchine.
Non credo faccia male, comunque.

questo non te lo so dire comunque non me la sono inventata, l'ho letta su una rivista tecnica molto tempo fa....

Mi sembra strano... sgasando da fermo i gas fuoriescono come aprendo il gas in movimento, né più né meno. Davvero non riesco a trovare una spiegazione logica a questo fatto

La vaschetta non si scarica a meno che non chiudi il rubinetto della benzina. Comunque non faciliterebbe il successivo riavvio..

Può servire su moto a carburatori se (causa cattiva carburazione o filtro aria sporco) la miscela sia particolarmente grassa. Per evitare di ingolfare il motore e rendere difficoltoso il riavvio successivo si sgasa. Sui motori ad iniezione (o quelli a carburatore ben funzionanti) serve solo ad attirare lo sguardo delle pollastrelle

sono d'accordo che lasciare girare il motore al minimo dopo una tirata può far distribuire meglio la temperatura tra i vari organi del motore (anche tra acqua e olio se la moto è dotata di scambiatore di calore acqua/olio)

ma assolutamente non abbassa la temperatura, anzi la alza ancora di più, perchè oltre al calore generato dalla tirata, si aggiunge quello generato dal motore che comunque sta acceso produce calore e che, soprattuto, stando fermi non si raffredda

e poi quali mini grippaggi, se gli organi del motore sono fermi?

e poi a motore spento non è che manca il raffreddamento, l'acqua è comunque presente nel motore e si sposta per convezione naturale (visto che la pompa è ferma) essendoci dei gradienti di temperatura tra le varie parti del motore;
il fatto che si accenda la ventola è proprio perchè il liquido sta facendo il suo dovere: si prende il calore del motore (e quindi lo raffredda), ma la sua temperatura sale così il sensore della temperatura se ne accorge ed accende la ventola!

dai ragazzi non esageriamo con ipotesi catastrofiche, accendere e spegnere la moto non richiede nessuna attenzione particolare se la moto sta bene e si effettua una manutenzione regolare

riguardo alla "sgasata" prima di spegnere il motore, mio nonno lo fa sempre con la sua Panda del 1988 e una volta gli ho chiesto a cosa serviva e mi ha risposto "a caricare la batteria"... non aggiungo altro

ciao

Perchè sono dei tamarri sfigati!!
Non serve a niente, come avete detto, anzi..fa scaldare solo ulteriormente il motore...servirebbe forse fare un km a basso numero di giri in una marcia alta...per diminuire lo shock termico che SE FOSSE una turbina di un diesel potrebbe danneggiarlo...o un fuoribordo marino a 2 tempi, che se non pesca acqua non raffredda...difatti lo consigliavano

In ogni pista compreso il paddok coperto ad Adria è pieno di sfigati rompic..oni, (chiamiamoli col loro nome, dai!) che sgassano come meccanici della moto GP prima di entrare "per scaldar il motore" nonostante da fermi san anche i bimbi ci mette un casino e non va bene (se parti e fai un giro tranquillo è già in temperatura). Poi escono col motore a 110° e... Wroom-Wroom-Wroom-Wrooom! Se non rompessero le scatole...farebbero ridere!

La sgassata poteva forse forse forse aver un senso su motori 2 tempi molto tirati, monocilidrici da cross degli anni d'oro...candela fredda e carburazione grassa al minimo, accensioni a puntine o le prime elettroniche...ricordo il Maico 250 del '78 che avevamo: candela in platino...e bestemmie a ripetizione perchè o giravi forte..o si incrostava!! Allora la sgassatona e poi spegni serviva, DICEVANO ma non ci ho mai creduto molto, a dar un'ultima "ripulita" e sgolfata dopo l'inevitabile pò di strada -o terra- a basso numero di giri (o "a 4 tempi") prima di fermarti.
Potrebbe esser stata una c..zta allora...FIGURIAMOCI SU UNA SS degli anni 2000!!!!

infatti!!!

lo "sgassamento" a moto ferma lo si fa con i motori 2 tempi da competizione per evitare che si imbrattino

molti, vedendolo fare, lo fanno anche sui 4 tempi, ma direi che fa più male che bene, perchè i 4 tempi hanno molto organi in movimento sia rotatorio che alternato (le valvole) e ogni volta che si "sgassa" tali organi subiscono un'accelerazione improvvisa e una successiva decelerazione

senza considerare il fatto che se il motore aumenta velocemente di giri, la portata d'olio in quell'istante potrebbe non essere sufficiente per una corretta lubrificazione;
per questo motivo sarebbe meglio evitare di tirare spesso la 1a marcia

ho visto concessionari accendere moto e per farle scaldare subito dare delle accelerate bestiali a freddo e in folle; se fossi stato il malcapitato cliente lo avrei subito mandato a quel paese e non avrei più acquistato quella moto!

Ciao simone zx10r

il motore ha una certa inerzia termica cioe' accumula una certa quantita di calore che poi continua a trasmettere anche quando non viene piu' scaldato , inoltre i componenti del motore mantengono una bassa temperatura solo grazie al raffreddamento continuo , per questo motivo per disperdere tutto il calore accumulato deve continuare la lubrificazione ed il raffreddamento per un certo periodo.

per la circolazione dell'acqua la resistenza causata della sezione ridotta delle tubazioni , dalla pompa ferma ed del termostato impedisce o rallenta moltissimo il movimento a termosifone

il grippaggio puo' avvenire anche da fermi se c'e' una elevata temperatura e la giusta pressione ,
tipo un pistone surriscaldato e il cilindro che continua a raffreddarsi

ciao ciao

qua ci vuole solo de_corsa... De_Corsaaa aiutaci tu