Sera ragazzi e ragazze. Oggi il mio cane ha ben pensato di farmi trovare TUTTI i fili dell'impianto elettrico della GSR 600 in mio possesso strappati e masticati. Ho raccolto da terra vari connettori. Per il resto ha anche azzannato due dei tubi che vanno al radiatore. Fortunatamente (o sfortunatamente) la moto non gli è caduta addosso e adesso mi trovo a dover sostituire tutti i cavi. Volevo sapere da voi, che sicuramente avete più esperienza di me nei motori, se è un lavoretto che posso fare da solo o se ci sia bisogno per forza dell'intervento del meccanico. Ho gia trovato tubi e fili su ebay (usati ovviamente) per la modica spesa di 83 euro (cani cani cani... ... il bello è che non sembra essersi reso conto del danno che ha provocato... sono animale che posso farci ). Che devo fare? Abito pure in periferia e il trasporto potrebbe avere qualche complicazione.

che simpaticone il tuo cucciolo, che cavolo ci avrà trovato di interessante nei cavi sarebbe importante scoprirlo almeno da evitare che ricapiti per quel che riguarda la sostisuzione non credo che sia un problema se riesci a trovare i pezzi ed il manuale dovresti facilmente rimettere insieme l'impianto, i connettori dovrebbero essere a prova di sbaglio
magari se riesci a mettere qualche foto ti si può dare una mano

IL cablaggio completo non è semplicissimo da sostituire,devi smontare mezza moto.

Al posto di mezza mettici TUTTA, non sono a sezioni ma partono e finiscono interi dalla centralina, all'alternatore, alla strumentazione e alle decine di sensori piazzati in ogni dove.

Hai il manuale di officina?

Se ti serve lo posso mettere su un server, da dove lo potrai scaricare (Sono 65 MB)

Mandami un MP che ti invio il link

Grazie a tutti.



Grazie ripeps, ma ho gia il manuale. Non è la prima volta che mi combina un danno simile. Il bello è che ho anche una gsx 750 f e quella non la tocca mai. MISTERO!

Provo ad allegare un paio di foto di un particolare. Ho appena dato un'occhiata veloce ed in pratica c'è molto più danno di quanto immaginassi!





Eccole qua. Le ho scattate con un s2 spero non siano troppo grandi.

UP? Qualche consiglio? Le robe che ho ordinato sono in viaggio!

armati di pazienza, smonta tutto e controlla tutti i cavi!! schema elettrico alla mano parti dalla zona faro e "segui" i vari cavi, dove c'è da sostituire, sostituisci!!
il lavoro non è complicato, ma è molto lungo! controlla sempre bene che i cavi non facciamo contatti, se no il danno li si che può diventare grosso!

ho capito: cerco di portarlo dall'elettrauto. tanto ho un porter piaggio dovrei riuscire nell'impresa o se proprio non va faccio venire a casa un furgoncino apposito. pazienza... stupido cane (proprio come dice giustino di "leone il cane fifone")

Volevo chiedere (scusate se adesso sono un po insistente ma ho davvero paura che l'elettrauto possa chiedere un po troppo per sto lavoraccio) qualche consiglio, come ad esempio se mi conviene cominciare dalla centralina oppure da un'estremità!

è indifferente... tanto in ogni caso devi tirar giù mezza moto; potresti partire da uno dei gruppi luce ( faro davanti o stop posteriori) in ogni caso alla centralina ci arrivi, tutto passa da lì

Tutto arrivato. Domani mi metto all'opera! Grazie infinite per il vostro aiuto, se ho complicazioni mi faccio sentire! In ogni caso vi farò sapere com'è andata

io ho smontato interamente una moto incidentata per recuperarne i pezzi... ogni volta che dovevo fare qualcosa tiravo un accidenti ai japan ( infatti mi sento in colpa da quando hanno avuto lo tsunami )
Posso dirti che ti serviranno:
- cacciavite a punta piatta sottile, per far leva nei vari connettori a incastro;
- nastro da elettricista a volontà;
- pinza per tagliare le fascette ( anche se la maggioranza sono apribili, guardale bene);
- fascette da elettricista di ricambio;
- lampada da lavoro per illuminare bene gli spazi.

Sicuramente avrai da tirare via il serbatoio e il filtro dell'aria; premurati di coprire adeguatamente i condotti farfallati, che non ti finisca polvere o altro dentro il motore
( io ho usato domopack ed elastici per fissarlo bene )

Quando un connettore non ti viene via, sangue freddo e guardalo su tutti i 4 lati. Alcuni sono a incastro da premere, altri hanno la levetta da alzare ( con un cacciavite piatto)

Musica rilassante di sottofondo, mi raccomando!!! O scleri prima di finire

Vedendo le foto mi pare ti abbia mangiato solo 2 cavi... si tratta appunto solo di quelli "a vista" della moto??

aggiungo: se ti ha mangiato i cavi del regolatore..... preparati a piangere. Quelli vanno alla centralina e sono nastrati dal fianco sx del telaio fino alla fine...

ciao! grazie del contributo! ieri stavo per mettermi al lavoro ma mi mancava la 10 per il serbatoio -.- sinceramente ho paura ad affidare la mia moto ad un "esperto" per paura che mi rovinino la moto. Comunque si ha rosicchiato i fili dell'alternatore: ma questi fili a proposito come li cambio? se faccio il ponte mi sa che devo usare il nastro isolante da elettricista... sta brutto così

Ecco che si è fatto sera. Oggi pomeriggio ho lavorato sulla moto: son partito dal faro a staccare i morsetti ad uno ad uno, dopo aver tolto: fanale, serbatoio, filtro aria (un grazie infinite a yokkio per l'accorgimento sui condotti farfallati), sella, fianchetti anteriori, copri-quadro, fianchetti posteriori, attrezzi in dotazione, batteria... in pratica tutta la moto. Ho lasciato solo le parti meccaniche. Mi sono accorto che il venditore mi ha spedito l'impianto (usato) con 2-3 spinotti rotti (uno addirittura mancante). Cosa faccio con questi? Uno di questi va ad un cilindro, un altro ad un condotto farfallato! Faccio una sostituzione con i morsetti del vecchio impianto con nastro isolante e pazienza? Ho paura che possa fare corto anche se mi sembra improbabile

di dove sei, che non lo hai scritto nel profilo?

L'ideale è fare un lavoro con saldatore e stagno, e coprire tutto con guaina termorestringente doppia.
la saldatura è indispensabile per questi cavi, non puoi fidarti a tenerli accoppiati solo col nastro.

Per fortuna il grosso del lavoro mi pare che tu sia riuscito a portarlo a termine

Sono della provincia di Agrigento! Strano non appaia.. Comunque si sono d'accordissimo. Oggi ho quasi concluso; mi fanno male i polpastrelli a via di sganciare ed attaccare fascette e morsetti Adesso tocca ai cavi recisi che medicherò con la saldatura appunto e quella guaina speciale che si restringe non appena gli dai fuoco! L'unica pecca è lo statore (alternatore) che ha i fili troppo corti. Questo dovrò aprirlo mi sa e sostituire completamente il filo! Ho anche due tubi di sfiato mangiucchiati e per quello ho messo il nastro isolante per adesso. Magari prima di richiudere il tutto li sostituisco

Ragazzi un altro piccolo aiuto: mi ritrovo ad attaccare e medicare il morsetto del sensore HO2: ci sono due fili bianchi: li posso attaccare dove mi pare? Grazie

scusa se non ti ho più risposto, ma avevo il pc a casa dei miei e non so i codici di accesso

Allora, il tubo che si restringe "se gli dai fuoco" è la guaina termorestringente e no, non gli devi dare fuoco!! che si danneggia
Se non hai fonti di calore senza fiamma, avvicinaci l'accendino o il corpo metallico del saldatore, ma non insistere su un punto solo, muoviti in modo che il calore arrivi "per aria" e non per contatto.

per i fili del sensore HO2 non ti riesco ad aiutare Sei sicuro che non hanno un filo o degli anelli di colore lungo la guaina per distinguarli uno dall'altro? O nel manuale di servizio...
Questo sensore è quello avvitato dal catalizzatore?

Se hai lavorato con saldatore e guaine, puoi provare a giuntare il cavo dell'alternatore rotto, in quanto l'alternativa è la sostituzione dell'alternatore stesso ( il cavo è pezzo unico col corpo, almeno in una vecchia che avevo aperto era così ). Prendi un cavo di sezione uguale o superiore ( sezione del rame!! non quella esterna ) e lo saldi ai due spezzoni.
Fallo solo se sei sicuro di fare un lavoro pulito, in quanto i 3 cavi portano ciascuno una tensione di circa 90-100V a motore acceso...
Ciaoo!

grazie mille yokkio. come sempre disponibile. Ho cambiato le scatoline dell'impianto e tutto però la moto resta sempre ferma su chec. non si avvia il tachimetro... domani porto a casa un meccanico che ha gli strumenti per la diagnosi.
per quanto riguarda le saldature, ci sono andato di stagno e guaina termo restringente. un po l'ho riscaldata con il saldatore, un po con l'accendino ma senza insistere troppo. vedrò adesso il da farsi: questo meccanico ha un altro impianto elettrico casomai se c'è qualcosa che non va (non penso ci sia) ci penserà lui. ad ognuno il suo mestiere! ho fatto tutto il possibile senza conoscenze. il tutto per un cane che ha deciso ultimamente di attirare maggiormente l'attenzione........
grazie ancora yokkio, sei di grande aiuto (e sostegno morale )

Se si ferma sul check la lancetta del contagiri si ferma su qualche numero particolare? ci sono dei codici, a tot numero corrisponde tot errore...

centralina hai tenuto la tua giusto? o messo quella dell'altro impianto?

ha preso solo i fili credo non anche la centralina

penso anche io, ma nel caso meglio chiedere...sensore cavalletto?

se non funzionasse il cavalletto la centralina lo vedrebbe sempre abbassato e quindi non permetterebbe di accendere la moto. Ma in questo caso non dovrebbe segnalare un codice d'errore (indicato dal contagiri) ci dovrebbe essere solo la scritta check sul display. Almeno credo sia così

grazie innanzitutto delle vostre risposte. la lancetta del contagiri fa il percorso completo per poi tornare alla sua posizione d'origine. dopo, se provo ad avviarla si sente il rumore del motorino di avviamento. il faro funziona, le frecce anche, lo stop si illumina a dovere anche in frenata. Credo d'aver svolto un lavoro eccellente, senza dimenticanze ma fattosta che quella scritta rimane! ho controllato i fili che partono dalla centralina (ho mantenuto quella originale) ma nulla di nulla. anche il pulsantino di arresto (quello sotto col la freccia che compie un giro completo in pratica, sulla destra nel manubrio) ma nulla. Nelle prove ovviamente il cambio in folle (si accende la spia verde con la lettera N, che indica appunto che nella moto non è inserita alcuna marcia). non so più che pensare!

Hai controllato il sensore del cavalletto?

se fosse il cavalletto non girerebbe il motorino d'avviamento, così come se fosse il blocco di emergenza a mnubrio... forse gli iniettori?

prova con un tester a vedere se arriva tensione e quanta

quindi voi dite che non è la chiave? perchè si accende tutto è stranissimo... non ho un tester anche se sono appassionato di elettronica purtroppo. pomeriggio ho chiamato l'assistenza (fortuna che è nella mia stessa provincia quindi non troppo lontano) e mi hanno riferito che a breve dovranno consegnare delle moto alla polizia municipale (e noi paghiamo!) e che quindi in questa occasione prenderanno anche quella mia. però questa cosa resterà sempre un mistero. facevo meglio a prendere la kawasaki che almeno ho il rivenditore e l'assistenza in città