mi piacerebbe sapere perchè nella quasi totalità delle moto è scomparsa la pedivella per accenderla.
e soprattutto negli scooter, che all'occorrenza non si possono nemmeno spingere.......

Me lo sono chiesto anche io: che dipenda dall'iniezione elettronica o dal catalizzatore?

Per abbattere i costi. Avevo letto, da qualche parte anni fa, che c'è stata una sorta di periodo di prova dove nei mezzi c'erano sia la pedivella che il motorino d'avviamento. Quando le varie case hanno poi raggiunto un'affidabilità di quest'ultimo soddisfacente, non hanno più messo la pedivella.

siccoem molte moto voglio vederti ad accenderlle con la pedivella

una volta si montavano siccome la batteria non era molto affidabile e si preferiva montare anche la pedivella

oramai la pedivella si trova solo sui mezzi dfa competizione ad esmepio enduro motard cross
ma alcune volte viene afficanata anche nel loro caso dal motorino d'avviamento

viene usata ancora inq uesti campi epr abbassare il peso del mezzo
e quelle che hanno pure il motorino hanno una batteria davvero ridicola

in più il vantaggiio di montare la pedivella è che si ha meno peso
sia statico che dinamico in particolare il peso che inficia più sulle prestazioni è quello dello statore collegato al volano

Va beh, ma qui non è discorso di affidabilità del sistema: le batterie dopo tot anni le butti e, spesso, non danno avvisaglie di cedimento se non quando è troppo tardi... io avevo uno scooter 125 a carburatori, Euro2, ed era senza pedivella... perchè? Per risparmiare 10 €? E' assurdo: mettimelo come accessorio e te lo pago. Lo scooter 50 che avevo prima aveva entrambi, e quante volte mi è stata utile la pedivella

Non potrebbe essere un problema fare partire alcuni motori grossi (tipo 1000cc) con la pedivella?

questo discorso te lo posso concedere su una ss, ma su una moto come la mia ad esempio, che pesa manco fosse ferro pieno, cosa sarebbe cambiato???
te lo dico io......

il fatto che ieri involontariamente ho chiuso il bloccasterzo con la posizione accesa, a stamattina non anadava più.
già ieri ho avto un guasto all'auto, stamattina pure la moto.......

un quattro cilindri???? assolutamente no.

perchè con una pedivella non riesci a far partire un veicolo ad iniezione elettronica...


e un motore grosso pluricilindrico è praticamente impossibile da avviare a ''mano'' ....

Molte harley 1200 e 1340 a 4 marce avevano ancora la pedivella ma l'avviamento era tutt'altro che piacevole.
Avevo l'elefant 750 a pedivella era brutto da accendere ma si accendeva. Dopo ...KLR 600 E!

iniezione elettronica, pompa della benza, cec control e tutto il resto.......

si sta delineando la situazione.

quindi, senza corrente, sarebbe comunque inutile spedivellare, tanto la benza non arriva e tutto il resto???

e allora io come ho fatto stamattina ad accenderla??? cosa cambierebbe tra spingerla e spedivellare???

beh ma quelle hanno cilindri di 670cc l'uno..... in un mille quattro cilindri sono 250, (o addirittura nella mia ognnuno è di 162,5...............) non dovrebbe essere problematica la cosa.....

i vecchi mono , anche grossi, disponevano di un alzavalvola per togliere momentaneamente compressione e accenderli a pedale..

un 4 cilindri è davvero duro da avviare.. la compressione è spaventosa e ci sono una miriade di pezzi in movimento..

poi considera anche come ha detto qualcuno che la pompa della benzina necessita elettricità per riempire il condotto del carburante a pressione..

e gli iniettori non scattano con una tensione inferiore a 10.5 volts (a differenza dei carburatori che sono meccanici e la benzina viene ''risucchiata'' dalla discesa del pistone verso il pmi)


con una batteria davvero scarica, le moto EFI non partono nemmeno a spinta se non si arriva a generare la tensione minima richiesta

io ho ancora le cicatrici provocate dalla pedivella di una husberg vecchissima...........

però nonci scommetterei sul fatto della compressione altissima di un quattro cilindri. anzi.

ti porto come esempio un fatto accadutomi quest'estate: un amico con una intruder 1.400 (manco fosse una punto sedici valvole) non faceva muovere i pistoni neanche in quarta, la ruota si bloccava ugualmente.
mentre la mia, stamattina ha avuto bisogno di una leggerissima spinta, innestata le seconda e zac!!! subito si è accesa.

io all'epoca... accendevo agendo con la mano sulla pedivella....(honda cb750four)ora tutto deve essere elettrico-elettronico,questo il motivo che mi ha fatto acquistare il kimco agility 125, avviamento elettrico e a pedivella, comunque penso che anche un motore ad iniezione con pompa benzina elettrica si avvierebbe con la pedivella, si genera comunque corrente,altrimenti neanche a strappo si dovrebbe accendere.

quando muovi un albero motore di un 4 cilindri devi muovere non solo 4 pistoni, ma anche gli alberi cammes, che premono sulle molle delle valvole, la catena di distribuzione, l'albero di equilibratura....

e la corsa del pedale non sempre sarebbe facilemnte sufficiente a fare un ''giro'' completo per tutti e 4 i cilindri...


per quello che ti è successo, la compressione come ''rapporto di'' non c'entra, quello è semmai un problema diverso legato all'inerzia delle parti in movimento!!

la tua bandit è efi?

beh, la mia non fa testo, ha i carburatoroni..........

ecco, prendiamo ad esempio mar66, che con la mano accendeva un quattro in linea 750......
escludendo il fatto della corrente necessaria per l'iniezione (checomunque si dovrebbe creare anche sopedivellando), non sarebbe possibile al giorno d'oggi???

con la mano?

beh, non l'ho detto io....... ma sicuramente ci credo. appunto per il fatto che se spingo la mia moto in marcia, magari in terza o più, la ruota non si blocca, e il suo peso è sufficiente a far girare ttti gli organi interni.....

10 euro per 10.000 veicoli venduti quanti euro fanno?



Alla casa X sai quanto importa che a te è tornata utile più di una volta la pedivella?????

si e non è che ero Maciste e non lo sono tutt'ora... successivamente con la suzuki gamma 500 ancora più facile ,ma era anche 2 tempi....

Beh, gli dovrebbe importare se alla moto successiva cambio marca

Ok, ma se nessuna casa la mette la prossima moto o la prendi senza o ........ la prendi senza

per lo sforszo della pedivella dipende molto anche dalla leva che genera questa e dall'ingranaggio al suo interno
con la mia che ha solo la pedivella dopo la 3 pedivellata rimpiango di non avere il bottoncino

però con una pedivellata secca l'albero motore fà 3 giri


però è molto più racing accenderla con la pedivella

Facendo il T.S.R.M,volgarmente quello che fa radiografie alla gente,posso asserire con sicurezza,che non vedo più da parecchi anni traumi conseguenti alla messa in moto a pedale!
Non erano nè pochi nè leggeri,tipo fratture tibia-perone,piede e altro!Dovuta alla troppa compressione la leva a volte tornava in su con una forte violenza e non trovando opposizione provocava danni!!Giuro che,però,non è stata la frequenza(alta) di questi traumi ad eliminare la cara e amata pedivella!

ricordo che quando avevo il suzuki dr600 anche se aveva l'alzavalvole se non si era decisi nell'avviamento ci si faceva molto male,una mia amica si ruppe la tibia...

negli scooter solo quelli a iniezione sono sprovvisti di pedalina, gli altri che l'hanno anche quelli più nuovi. Comunque secondo me non è proprio un problemone visto che nel cross si accendo monocilindrici da 450 cc con delle compressioni non proprio basse... tempo fa ricordo di un bicilindrico parecchio vecchio acceso da un tipo in modo quasi tranquillo.

Secondo me l'affidabilità dell'accensione elettronica non giustifica l'aggiunta di un elemento in più. Semmai capitasse di averne bisogno sarebbe così raro che non è importante al fine di aggiungere un pezzo antiestetico (sulle ss per esempio) e di disturbo in più.
Poi è ovvio che "quelle volte" servirebbe... ma son così poche... a meno di essere davvero sfigati. 4 moto mai avuto la necessità in 9 anni...

Vero,servirebbe giusto quando hai la batteria andata,perchè le moto di oggi a farle partire a spinta o in discesa,c'è da farsi male....colpa dell'iniezione!!