vengo subito al dunque: abito a trento e le strade di montagna sono la mia passione, a 18 anni vorrei comprarmi una nuova moto (ora ho l'husqvarna sm 125), come ho già detto adoro la montagna quindi la mia scelta ricadeva sul duke 690(non del 2012) un motard con una grande estetica e con un gran motore! un motore che mi avrebbe permesso di fare anche qualche centinaia di km di fila per qualche viaggetto, il mio problema è che la moto io la uso per tutto e ci faccio più o meno 15k km l'anno(quando avrò la nuova moto con cui potrò anche allontanarmi poi figuriamoci....) solo che se prendo la moto ora dovrebbe durarmi circa 5 anni (l'università insomma...) e non so se il ktm sia la moto adatta a me, così ho puntato sulla 750 che adoro quasi sotto ogni punto di vista!!!! peso a parte!!! infatti il mio dilemma è proprio il peso ed ho paura di non potermi divertire sulle mie amate strade montane il peso della mia futura moto è un chiodo fisso! anche per questo puntavo sui motard! ma la z è sicuramente più versatile e(anche come costi credo...) e non so quanto potrei metterci ad imparare la guida sportiva(da quando guido uso sempre uno stile di guida motardistico, anche con lo scooter di mia sorella figuratevi ) voi che dite? sono abbastanza magro e ho paura del peso di questa moto nelle manovre da fermo ma sopratutto nei tornanti....se una z trovasse un motard come il 690 in montagna? insomma provate a convincermi a prendere la z!

Non puoi paragonare la Z ad un motard...sono profondamente differenti...quindi difficile trovare punti in comune
Se ti piace la Z sappi che è un'ottima moto buona per fare un po tutto
Quello che devi metterti in testa, pero', è che non potrai mai guidarla come un motard (come d'altronde qualsiasi altra naked)
Quindi dovrai per forza di cose imparare uno stile di guida differente; personalmente credo che sia stimolante imparare a guidare moto di tipologia diversa!

Per quanto concerne il discorso montagna, una volta presa la mano con la Z potrai affrontarla senza problemi e sicuramente ti regalerà soddisfazioni; basta tenere sempre in mente che stai guidando una naked 4 cilindri da 200 kg e passa e non un monocilidrico da 120kg

Beh,dovendo utilizzare la moto per andare anche all'università credo che la z sia una scelta migliore rispetto alla duke,poichè ha qualche "comodità" in più.
Non ti preoccupare vedrai che con la tua naked riuscirai a divertirti ugualmente sul misto in montagna anche se,fossi stata al posto tuo,avrei optato più per un bicilindrico piuttosto che per il quadri..per ovvi motivi di resa in una certa tipologia di strade..

bè ovviamente se me la prendessi non la guiderei certo da motard xD ma ho paura di pentirmi della mia scelta: non è che poi in montagna farei come quei motociclisti che odio tanto: recupero tt le moto di grossa cilindrata sui tornanti che poi mi superano solo in retilineo non in curva ( ok che un 125 non pesa niente e che nel misto sono avvantaggiato) ma mi dispiacerebbe diventare uno che tira solo sul dritto e non sulle curve

Per questo...a maggior ragione opta per un bicilindrico e non per un quadricilindrico. Io con la mia,nel misto stretto, riesco a tener dietro tanti bei bolidi

ho pensato anche al bicilindrico ovviamente ma ricadevo sempre sul monster( che anche se bellissimo di estetica lo trovo troppo old style) e sull'hyper( non odiatemi ma non lo digerisco )e la shiver non mi convince sempre sull'estetica, se devo decidere tra prestazioni ed estetica sono il tipo che va sulle prestazioni ma quando si può avere entrambe ...se avete altri consigli ditemi

ah anche all'er6n ma ho paura di stufarmi(lo devo tenere 5 anni e ho letto che spesso è una moto di passaggio quindi non l'ho presa in considerazione...)

Sulle strade di montagna penso che il vecchio duke non abbia rivali sella guida sportiva e con il quale lasci dietro molte moto anche la z750, ovvio è molto meno comoda, ma secondo me con un po' di sforzo si riesce senza problemi a fare qualche viaggio e ad andare all'università senza problemi. Bisogna sacrificarsi ma secondo me ne vale la pena la vecchia duke 690 è una gran bestia!!! E 70cv per 150kg secondo me sono molto meglio di 100 con 200kg di moto...

E si..lo so che viene considerata moto di passaggio..e ti assicuro che è un gran peccato perchè in realtà chi la compra generalmente la lascia per moto più blasonate quando non ha imparato ad utilizzarne manco il 50%..ed infatti molti si meravigliano che in realtà riesca ad utilizzarla stando sempre nel gruppo di testa.
Per dirtene una, qualche settimana ho fatto una uscita con altri 5 proprietri di Er6n..persone che avevano questa moto chi da 4 anni,chi da due,chi da uno...ebbene gli ho lasciato una bella manciata di tornanti alle spalle. Eppure 3 di loro stanno pensando di passare ad una moto più "performante" perchè dicono che questa moto gli sta stretta ...ridicolaggini.


Tornando in topic..segui il cuore,se la zetina ti ispira di più non pensarci due volte e opta per quella,vedrai che ti saprà dare molte soddisfazioni e che per l'indole che hai riuscirai a farla scorrazzare alla grande anche tra i tornanti

diavolo ringrazio tutti per i consigli ma davvero sono ancora indecisissimo....sto iniziando a fare una lista di pro e contro secondo voi come costi di gestione zeta e duke si somigliano( tagliandi,km/l, gomme...)

grazie a tutti

Ragazzi Frenz11 chiedeva consigli relativi alla Z750, non un confronto con altri modelli;
per i confronti esiste un'apposita sezione

comunque Maryj ti credo senza dubbi molti vogliono una moto più performante solo perchè il 50 % di loro non riesce a sfruttare tutta la potenza della loro moto( fonti: amici incoscenti xD) solo che l'er6n se la paragono alla z non è il massimo(poi è una stupenda moto chiariamoci!!!! ma visto che questa moto la dovrò e la vorrò tenere per del tempo voglio che sia quella giusta per me )

In ogni caso credo che spese di gestione siano più a favore della zetina piuttosto che della ktm..ma bisognerebbe sentire chi le ha...

Mi pare che la rapporti al Duke 690. Sbaglio?

un'altra cosa: la moto comunque la terrei depotenziata per prendere il manico (so che si dovrebbe per 3 ma non so se sarò così paziente...ma in ogni caso almeno per 1 anno e mezzo/2 si!) e 34 cv su una moto di 200 kg mi sembrano pochi, però l'estetica ed i viaggetti restano a favore della z....che fare?(scusate non voglio fare paragoni col 690 anche perchè ne esiste già uno solo che nessuno è riuscito a convincermi xD)

solo perchè la maggior parte della gente che guida quei bolidi,sono degli impediti (senza nulla togliere alle tue doti di guida )

Vieni da un 125...sicuramente all'inizio la differenza di potenza la sentirai..ma dopo un po' il muro dato dal depotenziamento credo diventi proprio una gran bella rottura e sopratutto ti impedirà di dare il massimo tra le curve ..senza contare quei benedetti 200 kg da ortarti dietro.. ne vale la pena?

Fino a 130 hai grossi vantaggi con la ktm

Dopo i 150 hai grossi vantaggi con la Z

Tagliandi ktm ogni 7500, cambio olio e filtri + reg valvole (1.7 L)

Gomme mangia la post in poco se uso cattivo

A livello ciclistico non c'è paragone, ktm è sopra

Io mi ci sono fatto 600 km in autostrada a 130-140, con la z avrei potuto tenere i 150

Il punto è proprio questo..perchè non imparare bene con una moto meno performante invece di passare subito ad un bolide? Fine O.T (sennò i mod stavolta mi strozzano)

è la domanda a cui cerco di dare risposta xD ok l'unica cosa che mi blocca dal comprare la z è il peso eccessivo mentre i dubbi che mi bloccano a prendere il duke sono: costi maggiori(di benzina non lo so ma i tagliandi di questo kappa sono ogni 5'000 km) e sopratutto non so se posso fare 90'000 km senza spompare la moto....

Quindi l'unico vero punto a svantaggio rimane l'utilizzo per andare all'università o al lavoro..cosa che tra l'altro può risultare marginale se si pensa al piacere di avere la moto desiderata sotto il sedere

Quanti km faresti ogni giorno per "attività di studio/lavoro"?!

per me un z è più facile

Se con un duke non hai una bella tecnica te lo godi poco e ci dai una facciata, serve malizia

Icarus!!!! uno come te puo sicuramente rispondere a qlc dubbio che mi sono posto ( e chissene se vado fuori discussione devo trovare risposte!!!

ma i tagliandi non sono ogni 5'000, mi pare di aver capito che fare tanti km al giorno non è un problema ma farne tanti in 5 anni? regge 90'000 km senza calare di prestazioni? e dopo tanti km i tagliandi non diventano carucci per cambiare parti al motore?

eHMBè..il caro quadricilindrico è un biscottino ai bassi regimi..è questo che lo rende perfetto agli inizi..il problema invece insorge quando si decide di cominciare ad aprire il gas..

l'università non è veramente un problema i km però possono variare da 20 (niente praticamente) a 60 ( anche qui non così tanti...il dubbio era più che altro sui miei viaggetti, scusate se mi sono spiegato male ....

stai attento che la Z bevicchia ...
il ktm 690 se non stai sempre in tiro consuma molto meno (25 km\l senza aprire sopra i 4000 giri )

Ma nemmeno agli alti, motore leggerissimo, pistone rastremato gli danno una cattiveria che un z si scorda

Un derapatone in II e III non lo fai

Anche ciclisticamente ha bisogno di una guida decisa se no non comunica

Per quei km... 4 cilindri

EDIT: è anche vero che meno peso=più controllo

P.s. se ti posso suggerire un alternativa o street triple o FZ8, secondo me, superiori

frena un attimo,la z non è affatto + facile,se la porti forte,diventa assai impegnativa...anche a causa dei suoi limiti da moto originale...il duke è + equilibrata come moto

Quoto..credo proprio che agli alti regimi sia impegnativa proprio per i suoi limiti ciclistici...
ma...credo sia più semplice evitare di arrivare a certi alti regimi piuttosto che imparare a gestire bene bassi regimi scorbutici (vedi ktm)