canta237 ha scritto:
E sopratutto sulla duke perchè il collettore non ha nessuno strozzo, è semplicemente un tubo che parte dalla testa e arriva al blocco catalizzatore-silenziatore l'unica cosa che potrebbe cambiare è il diametro e l'eliminazione della sonda lambda
Eh aspè, un diametro più grosso (perchè essendo catalizzato...) e con le riduzioni e ingrandimenti giusti ottini un po di birra in più su tutto l'arco di erogazione... Certo, non tutti si chiamano Akrapovic... 
Comunque volevo far presente che di filtro e centralina se ne parla già in altri topic, questo è l'ennesimo
